YAMAHA YAS3 - 1975.

On en mangerait je sais pas, faut avoir la dent dure !
Mais on peut manger dedans vu que c'est nickel.

Plus sérieusement, non je ne fais pas les carburateurs pareil.
C'est trop emmerdant a faire et a entretenir.
Je me contente de les faire nickel, ainsi pour l'entretien extérieur, un p'tit coup de WD40, un coup de chiffon dans tous les coins et recoins et voila.
La tête des gicleurs (a gauche avant, a droite après) :

Une fois terminé, ça sera aussi propre a l'intérieur qu'a l'extérieur.
J'ai actualisé les photos sur mon site internet tu peux y voir les carbu.

NOM DI DIOU jean ?? tu me la coupes net sur ce remontage de cette tite yas3 d ex baracuda....
des que je trouve mon mono rital je te l amene
enfin tu me fais un devis bien surs .....

Si c'est un 4temps je répondrais présent avec plaisir.

Enfin si je connais la base, c'est pas que j'aime pas improviser, mais les brélons que j'ai aimé, je m'y suis intéressé beaucoup donc je connais, mais les autres, si ce n'est le basique, je tenterais pas, même si c'est comme ça qu'on apprend tu me diras, mais ça me tente pas, je suis assez borné, quand j'ai une motorisation ou une famille de brélon que j'aime, je change pas ou peu.

Ceci dit, sur le 400 Honda je me suis fais plaisir (culasse, carburation, échappement, ...).
Et mes anciens brélons étaient aussi soignés et réglés aux petits oignons.

Là je sèche un peu côté 2temps, donc j'apprécie sensiblement les bons conseils.
Donc si c'est un 2temps qui pue, j'suis plus ton voisin !


Les carburateurs sont remontés, c'est nickel.

J'ai refais les bouchons des arrivées d'huile d'origine.
Bref là coté carburation j'ai plus qu'a régler et ça devrait le faire.
Mise a jour avec photos sur mon site.

C'est con, c'est normal c'est un 2temps mais ça me fait "drole" de voir mes pistons directement, sans culasse avec soupapes !

tu les a poli les carbus ?

Non les carbu ont "simplement" étaient super nettoyés.
Les cuves, sont polies oui.
Comme ça c'est tout beau, et tout propre.

bon, 2 temps ou 4 temps, les carbus c'est pareil.
l'allumage, c'est pareil, mais c'est sympa de pouvoir poser le comparateur sur la calotte du piston pour régler l'avance au quart de micro-chouïlla.
pas de soucis, si y'a le niveau d'huile dans la boite, c'est bon. si c'est de la mayonaise, c'est moins bon...
le seul truc qui peut poser comme problème, c'est les carters moteurs.
un 2 temps va (quand le piston remonte) créer une dépression qui va aspirer les gaz via le carbu. si les joints spi de vilo sont nazes, il y a de l'air qui va s'ajouter au mélange et tu sera trop pauvre -> serrage assuré.
sur un twin (ou plus) entre les deux cylindres, impossible de voir la tête des spis, sur certaines machines comme les 125 motobecane ou les 3 pattes kawasaki, il y a des joints labyrinthes ou il n'y a plus de contact entre les pièces, juste quelques microns d'espace entre les pièces, la vitesse d'inversion des gaz va empêcher tout transfert de gaz frais d'un cylindre à l'autre.

pour tester tout ca, il faut souffler de l'air dans la pipe d'admission du cylindre qui est au point mort haut, l'air ne doit pas sortir par le joint spi sur le côté, ni partir vers l'autre cylindre. et pareil de l'autre côté.
sur les trucs à clapets, bien vérifier qu'ils soient bien appliqués sur le bord au repos, pas de fuite permise.

pour les bougies, c'est comme sur un 4 temps...

et de temps en temps, faut démonter les coudes de pots pour gratter la calamine, pareil pour les chicanes et les lumières d'échappenent.

on peut polir la calotte du piston, le dome de la culasse, la lumière d'échappement pour éviter à la calamine de s'accrocher.

et puis un petit twin 2 temps, c'est un monde à part... faut chiader les trajectoires, ca pardonne rien, mais y'a quand même plus de pêche qu'avec un 50 à boite de vitesse !!!

ben

Bentou a écrit:

et puis un petit twin 2 temps, c'est un monde à part... faut chiader les trajectoires, ca pardonne rien, mais y'a quand même plus de pêche qu'avec un 50 à boite de vitesse !!!

ben

pis alors une mob à variateur, faut sortir les rames au moindre passage sous les 6000 tours (sachant que le maxi doit être vers 7000 ...)

(je sais pas si vous avez remarqué mais je parle souvent de ma mob quand il s'agit de 2 temps ...
hé oui, je l'aimais bien et je me suis bien amusé avec ... snif ...
mais bon, c'était quand même frustrant des fois... )

BERG = merci, ne t'en fais pas, j'ai pour habitude de vider les cuves de mes carbu quand je roule pas avant un moment.
Comme tu dis, un coup de WD40 évite les mauvaises surprises ensuite.
Là c'est parce que je refais une machine qui n'était pas mienne donc je refais tout nickel.
Les gicleurs sont propres, bien débouchés, pas de souci.
Le seul truc con c'est l'absence de vis de purge au niveau de la cuve sur ces carbu mais vu le temps que ça prend a démonter c'est pas un souci.

Bentou : merci pour le message mais tu ne me feras pas basculer dans le côté obscur et puant du 2temps ! Cette machine n'est qu'une expérience passagère (mais néanmoins intéressante) pour moi.

Jean a écrit:

Bentou : merci pour le message mais tu ne me feras pas basculer dans le côté obscur et puant du 2temps ! Cette machine n'est qu'une expérience passagère (mais néanmoins intéressante) pour moi.

beaucoup ont dit ça , et depuis ........

et depuis ...

wiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnn
winnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnwiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
wiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
ringlinglingulinbilnguelinglingelin ...

Normalement ça devrait être pour demain ça !

J'en dis pas plus, si ce n'est mise a jour avec photos : ICI

superbe
je commence a sentir le ricin c est bon signe

Merci voisin.
J'ai fais les réglages que je pouvais avec un moteur "non tournant".
Demain je vais chercher un peu de jus frais et je réveille le bazar.
Du moins je l'espère.
Ensuite j'ajusterais les réglages et roule ma poule.
Je pourrais le mettre en vente ensuite.
C'est con mais je commençais a prendre goût a cette odeur.
M'enfin actuellement j'ai pas le choix.

Belle gueule ce pti brêlon, t'as fais du bon boulot

Super sympa le look

Merci c'est sympa.
Demain je branche une batterie, je fais un mélange frais et je tate du kick.
Si ça démarre, ce que j'espère je ferais une vidéo.

il est sympa comme ça , manquerait juste des detentes !!!

sympa en effet,clair k des detentes sa serais un gros +

Vi, mais avec une paire de détentes de TA, il pourra plus s'en séparer l'Jean

Y va passer du côté obscur de la fumée, direct forcément...

le côté obscur de la fumette ?

C'est ce que je me disais justement pour les échappements.
En plus si les détentes sont moins lourds que les échappements d'origine qui pèsent le poids d'un ane mort ça serait une modif intéressante, mais ça reste ainsi.
Bon dimanche et encore merci pour vos conseils.

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Machine terminée, probablement déjà vendue.
Une aventure bien intéressante.
Même si je n'adhère pas particulièrement aux dimensions un poil trop justes du brélon.
La même chose en 350 je dirais pas non !
Mais je resterais avec mes brélons 4temps qui ne puent pas.
Merci a ceux qui m'auront aidé avec leurs conseils.