Rampe racing Mikuni

Petite info :
Qui a déjà utilisé une rampe mikuni racing type RS 38 ou 40 et vous en pensez quoi ?
Il semblerait qu'on prenne 25% de puissance en +

Avec le frangin, on pense à monter une machine pour aller faire un petit peu (j'ai bien dit un petit peu) de piste et monter ce type de rampe sur un moteur de zx750...

pas mal du tout elle est prespe aussi bien k des cr
tu gagne enorme a l acceleration avec sa
faut les regler kan meme

25% de puissance en plus
ça me parait beaucoup juste avec des carbus
m'enfin bon moi je dis ça, j'y connais rien alors ...

Je vais tenter un truc de ce genre.... monter une rampe de 900 CBR sur un moulin de bol d'or....
Dès que j'ai le temps, j'attaque et je fait un post la dessus...

sa devrait ameliorer un p ti coup vu la difference de diametre de passage de gazs

Bon j'ai fait une traduction aléatoire (I speak english very fortiche...) de la présentation technique de cette rampe de carbus...

"Les Mikuni RS sont des carburateurs de Série qui ont été conçus et construits en réponse aux besoins de motos supérieures aux modèles courant et pour les équipes de course. Ils ont exigé des carburateurs qui satisferaient satisferaient les moteurs de courses très modifiés. Les Carburateurs de série RS présentent un design compact qui apportent plus de 25 % de puissance que d'autres carburateurs, ils offrent l'ajustage rapide des aiguilles et utilisent des gicleurs Mikuni standards facilement atteignables. Les carburateurs sont disponibles en 34, 36, 38 et 40 millimètres avec les différents écartements pour Suzuki, Kawasaki et Yamaha."

mouais ...
y'a sûrement du vrai (y'a pas de fumée sans feu comme on dit) mais ça ressemble quand même à de la pub
je suis sûr que c'est des bons carbus mais je reste spectique pour l'histoire des 25% de puissance en plus, ça me parait vraiment trop énorme du moins rein qu'en changeant la rampe de carbus
y doit falloir rajouter d'autres machins en plus

Citation :

y doit falloir rajouter d'autres machins en plus

De l'essence !


Non allez blague dans le coin, mon frangin en a déjà installé sur des machines de compet' (je lui en parlais tout à l'heure au téléphone).
Il m'a dit que d'une part, c'était beaucoup moins galère à régler car tout est super accessible : les aiguilles, les gicleurs...
Mais ça nécessite un travail sur le moteur, le refroidissement, des guides soupapes en bronze, etc. Quant à la puissance, il ma dit que c'était vraiment le jour et le nuit ! Lui même n'en est pas revenu...

Je trouve pas le gain si énorme que ça.

Quand on voit ce qu'on peut gagner simplement avec une modif classique genre échappement, kit carbu et filtres individuels je doute moins des chiffres avancés pour le montage d'une rampe racing que d'un kit dynobiloute stage 3 par exemple.

Juste pour la p'tite info (qui servira peut être a rien...) tu as régulièrement des rampes CR issu de Yam' FZR qui restent a bon prix sur eBay.

Liens intéressants :
http://www.carbparts.com/mikuni/mikuni_rs_standard_tuning_specif.htm
http://www.motorcyclecarbs.com/Mikuni_Carburetors_and_Parts_C6.cfm?UserID=960851&jsessionid=7e303468051195028787483
http://www.sudco.com/mikuni.html
http://www.dynoman.net/carb/mikuniRS.html
http://www.pro-flo.com/proflo_mikuni_RS_carb_kits.htm
http://www.appeldephare.com/motos/tecbol.html

Le dernier est en français !

Dynojet, j'ai donné ! Non merci !!!

On est deux alors !

Le kit dynobiloute c'est que des emmerdes...
Mais inversement j'en connais qui ne jure que par ça.
Chacun son truc, moi je préfère rouler que passer mon temps a chercher un réglage stable.

Je suis allé voir les rampes racing sur eBay ce matin.
T'as vu la rampe de FCR41 issu d'un CBR1100XX ?
C'est le prix d'un 900 Bol d'Or d'occasion !

heu non, je n'ai pas vu et je ne cherche pas à mettre ça sur mon xx. Il fait déjà 168cv et on ne peut pas dire que je suis satisfait de sa carburation. C'est très sensible à la température, à l'humidité.


Mais quand ça marche : Ca marche

En ce qui concernet la rampe mikuni, c'est pour mettre sur une machine de circuits, pas pour la route...

C'était juste un exemple parce que j'étais tombé sur l'annonce ce matin.

Je ne savais pas que tu avec un BlackBird.
En noir je le trouve superbe.
T'as une petite photo ?

c'est sur qu'il y a beaucoup à faire sur un moteur, mais 25% juste dans les carbus c'est beaucoup!!!...
une BO a 100ch passe à 125 sans rien changer d'autre???...

Comme cité un peu plus haut, mon frangin m'a dit que ça "envoyait de la gouache" et que le risque était la chauffe du moteur, il faut travailler sur ce point... et aussi avoir un moteur nickel lubrifié...

Le topic que j'ai mis, n'était pas une affirmation, je demandais votre point de vue à ce sujet. Moi aussi, 25% ça me parait beaucoup. Mais why not ?
Je suis passé de 106cv à 168cv en chintant 2 fils sur le CDI du xx... (ouai, je sais, c'set pas la même chose )

C'est vrai que passer de 100 à 125 c'est beaucoup.. Mais je pense que ça fait partie d'une préparation complète d'un moteur pour du haut rendement. Et perso, je pense que si tu mets ça sur un moteur de série, tu dois vite le regretter...

Jean a écrit:

C'était juste un exemple parce que j'étais tombé sur l'annonce ce matin.

Je ne savais pas que tu avec un BlackBird.
En noir je le trouve superbe.
T'as une petite photo ?

Là, j'ai juste une photo en noir et blanc, c'est avant que je ne fasse changer la selle, qui est un véritable tobogan pour les passagers. Un p'tit coup de frein et tout le monde glisse vers l'avant (et tu te retrouves les c... collés au réservoir).



Ca, c'est la selle modifiée


En plus, j'avais fait la totale : peinture du casque aux couleurs 1100XX


Et j'ai aussi eu le droit à une tit caricature du bon gà fred sur sa moto (c'est comme bali balo........)
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Si besoin, un jour, j'ai le guide d'utilisateur et d'installation des rampes Mikuni RS, je pourrais t'envoyer par Email.

Pour Fred, au cas ou = http://cgi.ebay.fr/Z-1000-Mk2-Z1000-Z900-Z-900-Z-1-Mikuni-RS-34_W0QQitemZ270198361549QQihZ017QQcategoryZ86747QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem?_trksid=p1638.m122