de la préparation de la moto

bsr

vincent a écrit:

Pourquoi j'arrive à frôler mon meilleur temps que je fais à Carole avec la paillettée ? Tout simplement parceque ma position me permet visiblement d'attaquer plus avec l'une et qu'avec l'autre qui est une balle de fusil en vitesse et rattrappe ce que je perds en virage

je crée ce post suite à cette réflexion de vincent
en effet, je vais cet hiver refaire ma sr et j'ai eu de longues discussions à croix avec de sympathiques pistards justement sur le bien fondé de la recherche de la bonne position sur sa moto, rien ne sert d'avoir une bombe si on est pas totalement à l'aise dessus et ainsi pouvoir optimiser ses virages
pour preuve, je tournais bcp plus vite à gauche qu'à drte car mon talon droit touchait la tige de maintient du pot à drte et je n'arrivais pas à prendre la bonne position quand ça tournait à drte

je vais donc cet hiver affiner ma position en modifiant les commandes reculées et la fixation du pot pour tenter de trouver cette bonne position

et vous quels sont vos travaux dans ce sens ?

gil

Je crois qu'on en est tous là , trouver la bonne position et cela n'est pas si simple . Vincent bossais la-dessus encore cet après-midi , mais chut.
Quant à moi , ayant un réservoir trop long , je ne sens pas l'avant de la moto , donc bricolage pour avancer au maxi.
Il faut s'inspirer de la position que les gars on sur les modernes et prendre les cotes bracelet/longueur réservoir/position du bonhomme par rapport au bras oscillant.
Travailler la repartition des masses. Jean-Marie en parlait récemment dans un post. je ne me souviens plus dans lequel , il faut faire une petite recherche...

Voila j'ai retrouvé.
Chapitre : COURS DE MECANIQUE
Post : PROBLEME DE FOURCHE
Page : 3
Jean-Marie (entre autres) parle de la répartition des masses et donc de la position qui en découle . Mais j'ai vu que tu avais participé au "débat" .
A+

C'est tout mon problème qui semble résolu, les résé sont trop longs pour les nouveaux tracés si vraiement tu cherches à optimiser. A Carole, c'est 2à3s. perdu, j'en suis intimement sûr. J'ai hâte de tester pour te dire et ce sera le 31oct sur le sec j'espère.
Quand je vois que B.Meignant m'explose en pilotage à machine égale avec un long resevoir, j'imagine même pas avec un court mais c'est peut-être une question d'habitude aussi.

meignant à un reservoir standard pour un mono, il doit mesurer à peu près 1.75 ce qui est plutot grand pour ce genre de moto, par contre maignant fait des platines pour reculer ses cales pieds, ce qui est une bonne chose pour deplier ses jambes, et avoir une certaine aisance pour passer les vitesses à la volée, mais meignant à surtout un 350 qui marche comme un 500, normal depuis le temps qu' il le developpe, ceçi dit le fait de se jeter en avant dans les virages aide à rentrer plus vite... et pour carole, une petite astuce pour gagner une ou deux secondes, c' est de rentrer dans la parabolique en montant une vitesse pour prendre cette parabolique tout sur le couple en accelerant progressivement pour sortir plein pot à raz du vibreur, là tu gagne du temps......

Comme un 500 t'éxagères un peu beaucoup. Il a une culasse qui tue sa race mais pilote mieux que tout le monde.
Il aura le palmarès de moustick.
N'empêche qu'à Croix j'étais pas loin...

vincent a écrit:

N'empêche qu'à Croix j'étais pas loin...

je confirme , à chaque tour ,Meignant n'était pas loin de Vincent arrêté sur le bord

Il n'a jamais été aussi pret de B. Meignant que je l'ai été de C. Vite...

Fais gaffe Vincent, le floc vient d'être classé dans les substances interdites par la FFM, juste entre la cocaïne et le viagra.

OBSOLETE a écrit:

Fais gaffe Vincent, le floc vient d'être classé dans les substances interdites par la FFM, juste entre la cocaïne et le viagra.

Le viagra ???
Si tu mets un bout de durite au bout c'est pas dangereux et puis y'a le cuir...

N'oubliez pas le Viazac! Même si tu bandes pas, tu t'en fous...