Le mulet pyrénéen

Je ne sais pas : j'ai agi sur instructions du petit.

Il fallait de toute façon que je démonte le kick parce que, après avoir rendu les repose-pieds non repliables (règle VMA : repose-pieds fixes ou avec ressorts de rappel - que je ne pouvais pas mettre), le kick d'origine ne passe plus.

Il faut un kick déporté (qui, pour le moment, est chez Pierre).

O.

c'est noté,
en + j'ai imprimé le règlement comme cela

en parlant du petit il faut que je lui envoie un MP pour savoir s'il n'a pas un rotor de pompe à huile de 750 même usagé en épaisseur
c'est pour le modifier et poser sur le 400

Le petit
Attend juste quelques années et avec le tassement ce sera le grand

@ cacajou : c'est pour ça que je m'empresse de profiter de ma supériorité (dimensionnelle) tant qu'il est encore temps.

@ taillefer : le we arrivant, je pense qu'il va pouvoir te répondre, mais autant que je sache, il n'a pas de pompe en rab.
Mais je ne sais peut-être pas tout.

O.

Youpi, j'ai retrouvé l'endroit où la photo de la René Gillet a été prise en 1952 !

Mondialen a écrit:

Dépêche-toi si tu veux faire exactement la même photo, dans 8 jours le magasin à gauche s’appellera DE MAI

Même si on est déjà en juin, c'est bien ce nom « DAVRIL » qui m'a permis de retrouver l'endroit.

O.

Il ne reste plus que trois détails à régler avant de faire LA photo :

1/ le plus facile : demander à des forains du coin (Montmorency) d'installer quelques manèges d'époque ;

2/ pas très compliqué non plus : trouver un pilote poilu des avant-bras (au moins le droit) ;

3/ plus difficile : me rappeler dans quel ordre j'ai démonté, il y a cinquante ans, les quelques éléments qui constituaient mon bol alu, et faire les opérations inverses.


(Sale gosse que j'étais, j'avais dû le défaire parce que j'en voulais un neuf moins ringard - celui de gauche sur la photo - mais, ça me surprend, je ne l'avais pas massacré).


O.

Et, 4/ supprimer les trottoirs !

Ah ben oui, il faudrait faire ça aussi !

Comme je ne vais quand même pas leur casser la voirie, je me contenterai de faire répandre quelques camions de sable pour cacher tout ça.
(Ils avaient fait la même chose quand ils ont tourné le film MARTIN GUERRE pas loin de chez moi : ils ont recouvert les rues d'un village d'une couche de terre.)

Certains pourraient dire que je pourrais paintshoper les bordures, mais la méthode ne serait pas cohérente avec l'époque de la photo : paint shop n'existait pas en 1952.

O.

J'ai, depuis 30 ans une remorque avec, gravée sur la plaque constructeur, l'indication « 300 Kg ».
Je dois porter la CB750 que je viens de transformer en mulet à 200 km d'ici, or CB750 + remorque = 320 kg.

J'ai trouvé une solution surprenante, et qui pourtant semble régulière : la remorque étant antérieure au 29/10/2012, il suffit que je remplace la plaque constructeur par une plaque avec mon nom en tant que constructeur, ce qui permet de passer le PTC à 500 Kg.

Bizarre, non ?

O.

C'était comme ça, j'ai fabriqué mes remorques et je suis pas le seul .

oui, mais ...
faut-il prouver l'antériorité de la remorque ou pas besoin ?
est ce qu'il faut une date sur la plaque ou une preuve d'assurance

Sauf si la charge semble de visu largement dépasser le PTAC, je n'ai jamais vu un flic contrôler

une remorque.

Les bleus, ce ne sont pas eux les plus embêtants : ils te mettent un pv, ils te prennent quelques dizaines ou centaines d'euros, ils t'enlèvent des points de permis... rien de vraiment grave.

Les plus embêtants, ce sont les experts d'assurances qui essayent de trouver comment la compagnie pourrait laisser pour ta pomme les sommes astronomiques demandées par les personnes que ta remorque a escagassées.

taillefer a écrit:

oui, mais ...
faut-il prouver l'antériorité de la remorque ou pas besoin ?
est ce qu'il faut une date sur la plaque ou une preuve d'assurance  

J'ai trouvé ça :
http://www.poitou-charentes.developpement-durable.gouv.fr/rappel-reglementaire-les-remorques-de-moins-de-500-a4104.html

O.

Tout est bon pour prendre du fric !

J'ai appelé.
Il en veut 400 € (quatre cents euros, 400 € ! ! ! )

La René Gillet conservera encore son phare pas complètement déteutonisé.

O.

Il est barjot !

Peut-être, mais il est très sûr de lui.
« C'est très recherché, j'ai eu 45 appels » m'a-t-il dit.

Il ne s'est pas rendu compte qu'il ne les a vendus à aucun des 45 demandeurs ?

O.

taillefer a écrit:

pourquoi le démontage du kick,
est ce qu'en VMA c'est obligatoire de l'enlever ?

olidelac a écrit:

Je ne sais pas

Maintenant, je sais : le kick est interdit.

Nous (Pierre = pilote et moi = coupeur de citron à la mi-temps) avons fait nos débuts en VMA à Pau la semaine dernière, sous une température avoisinant les 100 % (100 %, ça fait 45° : c'est écrit dans tous les manuels de charpentiers).

La plupart des motos n'ayant pas de système de démarrage, elles démarrent au stand et attendent, moteur tournant dans la chaleur pendant un bon quart d'heure en pré-grille : pour des bécanes à refroidissement par air, ce n'est pas le pied !

(Pour les pilotes, c'est moins mal : la dénommée Evelyne, la maman des pilotes, passe dans les rangs avec une gourde dans une main et un brumisateur dans l'autre, et elle rafraîchit un par un ses chers petits.)

Certains motards sont accompagnés sur la pré-grille de leur propre coupeur de citron muni d'un lanceur à rouleaux avec batterie.

Pierre a résolu le problème en me faisant suivre avec une clé de 12 : il kicke au dernier moment, et puis je démonte le kick.
Sous la chaleur, c'est plus facile de suivre avec un kick et une clé de 12 qu'avec un lanceur de 30 kg.

O.

et oui effectivement c'est la solution conserver le mécanisme de kick et le démonter en pré grille,
ce que je regrette déjà de ne pas avoir conservé,
enfin que je regretterai peut être bientôt si ma brêle ne démarre pas au quart de tour à la poussette

olidelac a écrit:

...Pierre a résolu le problème en me faisant suivre avec une clé de 12 : il kicke au dernier moment, et puis je démonte le kick.
Sous la chaleur, c'est plus facile de suivre avec un kick et une clé de 12 qu'avec un lanceur de 30 kg.

O.

Je pressens déjà un ingénieux système de kick à montage/démontage rapide sur l'arbre

Wuarff , c'est la première chose qui m'est venu à l'esprit en lisant O .
Malin comme il est , il va nous faire ça en deux coups de cuillère .

Je vais vous décevoir mais, cette fois-ci, nulle ingéniosité n'est nécessaire : il suffit de rendre amovible l'axe de l'articulation du kick, ce qui permet d'enlever la tige du kick en laissant la base en place.

Promis, la prochaine fois, pour me faire pardonner, je vous inventerai quelque chose de compliqué.

O.

Justement l'ingéniosité se situe dans le pragmatisme.