CB400 F entre la route et la course

bon, on peut simplifier les commandes, il n'y a besoin que d'un inverseur code phare et on peut bien virer la veilleuse.

mais au mieux, on vire un interrupteur et une ampoule...

le look café racer, c'est d'abord de planquer ce qu'on trouve moche ou superflux...

y'a que sur les deauville ou les paneuropannes qu'il t a du bordel en trop...

Pour moi ca c'est du beau travail ... avec côté plus légé...

http://www.returnofthecaferacers.com/2012/04/honda-cb400-cafe-racer.html

aubray.prevot a écrit:

Pour moi ca c'est du beau travail ... avec côté plus légé...

http://www.returnofthecaferacers.com/2012/04/honda-cb400-cafe-racer.html

Effectivement, joli boulot !
Mais il manque quelques petites babioles pour être « en règle » : compteur de vitesse, plaque minéralogique, rétroviseur, garde-boue...

O.

+ 1 même 4 !

pour le compteur il y a ceux de vélo souvent utilisé sur les anciennes bécanes

la mienne est plus radicale avec 3 fils et un peu de ferraille en moins

Je crois qu'en fait il se gave ! Préparation radicale ! Mon cul !
Manque juste la béquille.

Merci monche, très chouette ta moto! Quelle fixation as-tu utilisé pour la tête de fourche ?

c'est tout simple:un tube creux soudé sur la colonne de direction avec un autre coulissant à l'intérieur pour règler la distance du carénage et traversé par un écrou et au bout un écrou soudé pour visser le carénage;une fixation supérieure planté dans l'écrou-bouchon de la colonne(à ne pas serrer tro fort pour pouvoir tourner la fourche;une fixation inférieure que j'ai faite aec un tube d'alu creux fixé sous les carbus(ou ailleurs si affinité) avec des emnouts en téfion taraudé pour les vis du carénage et fixés sur le tube par des goupilles.

Parfait un tout grand merci pour ces précisions !!! Si jamais tu te sens le cœur de mettre d'autres photos de ta bécane. Vas-y !

Voilà on continue tout doucement avec la modification du cadre (merci padré) et la réparation du pot...

Voici encore une photo du chassis après ponçage

bon, ben yapuka coloriser!

la c'est un bon départ , c'est bien propre !!

Et voici les premières pièces qui arrivent !!!

Commandes reculées Raask et megaphone court

Voilà je pense que la question est claire ... si l'un de vous sait m'aider ...


Merci

Je vais être plus précis, je suis occupé de remonter ma cb400 four mais j'aimerais ne plus devoir utiliser la clé mais directement un bouton de démarrage...

Suffit-il simplement de ponter les fils qui font au contact ensemble ?

A priori oui , je pense pas qu'il y est des diodes dans le neiman !

moi je laisserait un interrupteur entre les 2 fils (si je ne me trompe pas un rouge et un noir)
oui le rouge et le noir, mais il n'y a pas que l'allumage d'alimenté avec le noir car c'est le 12V général le rouge venant de la batterie .

D'origine il y a le bouton d'arrêt d'urgence qui ne coupe que l'allumage

Donc de base sur le commodo j'ai un coupe circuit et un bouton poussoir d'allumage électrique.

Je compte donc ponter les fils du contact qui se fait avec la clé mais garder le coupe circuit du commodo et le démarreur électronique.

Ca devrait pouvoir fonctionner...

Salut,

C'est quoi la finalité de la manipulation ???
Supprimer la clef de contact ?

Comme le précise Dialmax, avec ton montage, tu ne couperas que l'allumage, en laissant le reste du circuit sous tension.
Je crains que la batterie n'apprécie pas bien longtemps....

A ta place, je shunterais plutôt les fils du coupe circuit, et j'y substituerais les fils rouge et noir du contacteur, pour couper toute l'alim.

Mais ce n'est qu'un avis...

c'est pas bête ton idée;

Comme tu le dis la longévité de la batterie mais z'aussi en cas de courcircuit ou alors monter un coupe batterie facilement accessible.

à ce stade il est nécessaire que je pose une question, veut-il garder la fonction éclairage ou non ?

le contacteur principal a 3 fonctions: alimentation générale, éclairage, veilleuse sans la clé .

Je pense que la fonction veilleuse sans clef peut-être inhibée sans trop de scrupules.....

Pour la fonction éclairage, en shuntant les fils du contacteur, elle peut-être commandée uniquement au commodo.
Le tout se coupera normalement par la commande de contact.

C'est d'ailleurs ce que j'avais fait quand j'ai dû remplacer le contacteur à clef, le mien ne possède qu'une seule position...


EDIT:
Maintenant, utiliser le coupe circuit pour la commande générale risque également de présenter un problème de fiabilité.
Il faudrait connaître la charge maximum admissible par le coupe circuit. Elle n'est peut-être pas suffisante, et tu risques de griller les contacts...

Pour résumer, la position parking pas besoin ! donc il reste les 2 autres, la solution que je préconiserais serait 2 interrupteurs sérieux ou un seul qui permet 2 jonctions et l'affaire est règlée plus de clé et ça fonctionne correctement.
Une variante un seul interrupteur qui commande l'allumage et la partie éclairage via un relais .

DIALMAX a écrit:

...
Une variante un seul interrupteur qui commande l'allumage et la partie éclairage via un relais .

De loin, la solution la plus élégante !!

Avec l'éclairage que j'avais fait pour ma CB350 en 69/70 c'est ce que j'avais utilisé pour exciter l'alterno au maxi même en veilleuse car tout allumé j'étais à zéro de charge, donc dés qu'il y avait des lampadaires je m'étais la veilleuse pour regonfler la batterie.