cb 350 1973

Mon garage étant pris par quelques motos, des machine outil je travaille en ce moment dans mon sous sol, c'est génial mais je n'est que cette place pour mon 3 et demis avance lol.

J'aurais besoin d'un autre conseil pour les carbus, les quels serai les mieux pour que ça respire bien les vm 32 ou 34.
Le moteur va être entièrement préparer, pistons, allumage, vilo, échappement, culasse, arbre à came et encore j'en oubli.

met du 34 alors

+1 pour les VM34

Mais attention il ne faut pas les prendre avec les pièces d'origine, pour un cb 350 ils leur faut les pièces suivantes :

Gicleur principal MKA 185
gicleur ralenti MKP35
Puit d'aiguille 159 P6
Aiguille 6DH7
Boisseau 3.0
Gicleur d'air 2

C'est une config "de base" POUR LES VM34 UNIQUEMENT, perso j'ai du augmenter les gicleurs de ralenti.

Pour les acheter sur mesure je suis passé par ce vendeur : http://charamon.info/catalog/

Appel les directement ça sera plus simple, les carbus sont un peu plus cher mais rien a voir avec ce que te coûterai les pièces au détail .

Et voila le moteur et sortie du cadre, les transformations vont pouvoir commencer merci pour vos réponse concernent les carbus.

Salut, bon alors après un week-end productif le moteur et en pièces.
Apres vérification le mystère de la troisième reste entier, pas de problème apparent, pas de dent cassé ou usés plus qu'il ne faut les fourchette sont en bonne état. Je vais aller voir un mécano de la vielle école on verra bien ce qu'il en pence.

C'est pas évident à voir si il y a un probléme sur une boite , il suffit de pas grand chose pour que ça fonctionne plus

Ça c'est sur, mais j'ai 3 boites à la maison je vais bien trouvé ou du moins résoudre ce problème. Mon problème de monté de la troisième sera résolut avec du temps et de la patience.

Voila quelques photos du nettoyage moteur, reste plus qu'a les polir miroir quand aux reste des pièces moteur elles seront nettoyé mais peinte pour que ça tranche avec les carters.
Bientôt les joints moteur seront la avec les roulements ils ne me reste plus que le vilo a faire travaillé et on remonte la bête.

Salut !

Tu es bien conscient, je suppose, que tu vas devoir en écrire long sur l'évidement de ce cache...

O.

Evidement.

Très chouette. Le polissage est toujours un travail fastidieux. Malheureusement il terni vite.
Après, c'est à l'huile de coude ou il faut vernir.

en plus de l'évidement , il faudrait percer 2 ou 3 trous sur l'avant du carter pour une meilleure entrée d'air frais .

Alors pour le cache c'est très simple, je change d'allumage, merci claude pour l'info je vais en faire alors.

Bonjour à vous , auriez vous une astuce pour savoir si un AC proviens d'une cb k1 ou k4. Car je viens d'en trouver un dans une caisse

je crois bien que le k1 a des levées un peu differentes , Jacky confirmera ou non !

Donne la référence et met une photo ça sera plu simple

Pour te donner une idée regarde ici : https://anciennes-en-piste.motards.net/t3255p375-honda-cb-350-piste-cafe-racer

J'avais mis une photo pur comparer l'arbre a came de k4 et un x5

william a écrit:

je crois bien que le k1 a des levées un peu differentes , Jacky confirmera ou non !

Le plus visible est à l'opposé de la came, le K4 est plus épais que le K1 donc comme tu le dis la levée est moins importante d'ailleurs les basculeurs sont différents pour compenser, le mélange n'est pas possible.
Les basculeurs K4 sont marqués 312, par contre je ne me souviens pas si les ACT K1 ont 286 et les K4 312

Voici les cotes. C'est le diamètre de base des cames qu'il faut contrôler pour savoir.

30mm +/- 0.02 pour les K1
33mm +/- 0.02 pour K3 / K4

Merci je n'avais pas pris le temps de chercher les cotes

ce sera OK pour le prochain coup!

Je vous remercie pour vos réponses, bon je vais faire retaillé le miens .

Si tu fais retailler ton AC sois conscient qu'il te faudra trouver des basculeurs type K1, les K4 ne seront plus compatibles comme l'a indiqué DIALMAX un peu plus haut.

Mondialen a écrit:

Si tu fais retailler ton AC sois conscient qu'il te faudra trouver des basculeurs type K1, les K4 ne seront plus compatibles comme l'a indiqué DIALMAX un peu plus haut.

Les basculeur de k4 sont compatible mais il faut mettre des pastilles : https://anciennes-en-piste.motards.net/t4388p60-350-cb-rallye-routier-saison-2012





Claude Richard (william sur le forum) pourra te les faire je pense

J'avais oublié cet épisode de l'aventure de Syllou, c'est une solution qui permet effectivement de conserver les basculeurs de K4.

Salut à tous j'aurai encore une question, est ce que la boite 6 du cb 360 pourrais ce monté à la place de ma boite 5 ?

cédric b a écrit:

Salut à tous j'aurai encore une question, est ce que la boite 6 du cb 360 pourrais ce monté à la place de ma boite 5 ?

non , elle est trop large