Honda 350 CB "Racing" ...

Salut a tous ,
Me revoilà parmi vous pour mon nouveau projet piste...
après mes petits mono Honda (125cc et 200cc), je passe à la catégorie supérieur et je me monte un Honda 350 CB...
J'ai Enfin trouvé une base hier en troquant mon 450 CB (moteur bloqué) que j'avais en stock, contre donc un 350 CB.  
voila la base donc :


Le gars a en principe refait des choses sur le moteur (segments, soupape/culasse rectifié, pompe à huile neuve)


N'ayant pas encore trouvé la base, j'avais quand même commencer à réunir des pièces dans le but de ce projet...
fourche de 350 Four 33mm + Roue double came 200mm (origine?? peut être du 500T):


les échappements Lionti complet (coude, "silencieux" et chicane):

dernièrement j'ai trouvé cette paire de Carbu Mikuni 32mm sur une bourse, mais incomplet (si quelqu'un a des pièces , ou même tous simplement une paire de carbu 30/32mm a bon prix je suis preneur):

J'ai aussi acheté aujourd'hui même ce kit arbre a came, soit disant kit Racing d’époque (d’époque oui... Racing a voir avec les connaisseurs!)n je ne trouve rien qui correspond a ses références... malheureusement mal stocké, donc la rouille a commencer à faire sont effet (un soupape de morte, une légèrement touché):



les différentes références (si je ne me trompe pas   ) , si quelqu'un peut me renseigné:
14711-286-970 (soupape)
14721-286-970 (soupape)
14432-286-970 (culbuteur)
14101-286-971 (arbre à came)
J'ai également le Kit poly complet (réservoir + selle + Garde boue + carénage intégral) :

j'ai trouvé un moyeu arrière Double came en 200mm (si mes souvenir sont exact), à voir si je le monte ou si je garde le freinage d'origine, ou j'ai également un moyeu de 450CB qui est entre les deux (des avis?), depuis la photo il a était sablé, rectifier, garniture neuve etc... reste plus qu'a rayonné avec un cerclage alu:


pour l'allumage , je pense mettre du MVT , j'en ai trouvé un , mais pour le moment j'économise...
bon voila en gros ou ca en ai (j'ai donc encore rien vraiment commencer , comme je n'ai eu que la base Hier)
Pour une petite "prepa" (car petit budget, pour moi faire le championnat belge), vous me conseillez quoi?  
allez bonne soirée à Tanto
Antoine

Ce n'est pas possible !!! mais il y en a qui on un pot de ............................................
la référence est bien l'ACT racing d'époque !!!!!!

Basculeurs et soupapes ref du kit racing aussi !!

De toute façon c'est simple les références racing finissent par 970


Le moyeux avant il ressemble au CB450

Ok cool merci de ta reponse, sais tu si les soupapes ce trouve encore? Ou si ce sont les meme que d origine peut etre...(je ne connais pas encore ce moteur)

Pour le moyeu je l ai eu comme il est la , mais j en ai un de 450 origine , je comparerais pour voir

Beau projet à remonter avec les pièces qui vont bien. Tu as de la chance si tu as trouver tous ces éléments rapidement.
Quelqu'un  aurait une info sur le frein à tambour avant ??? Cela m’intéresse pour la mienne.
Bon courage, tiens nous au courant de l'évolution.

Ca ressemble un CB 450

J ai commencer a reunit les piece a partir des coupes moto legende de cette annee... le seul endroit ou l italien a qui j ai acheter les poly va en france. Pareil pour les Lionti je les ai eu la bas.
le reste sur les bourses ou LBC

Merci DIALMAX pour l'info, j'avais mal lu ton premier message.
J'ai également acheté des tubes chez Lionti à Dijon en juin. Il s'était trompé sur les diamètres et les coudes, j'ai dû les lui retourner et il a fait les modif rapidement. Par contre, je pensais le voir à Vincennes ce week end, mais il n'y était pas. Il ne répond pas non plus aux e-mail, je voudrais lui commander les deux silencieux. A t il arrête ???

Ok, si me souvient bien j ai pris des 40mm moi... pour Lionti les nouvelles ne sont pas tres bonne, Annalisa m a envoyer un message la semaine derniere pour me donner des nouvelles , il a eu un cancer et ne lui reste que quelques jours a vivre d apres elle, d ou la raison qu il n etait pas au salon ce weekend. Et si la situation ne s arrange pas , je ne pense pas qu on le reverra sur un circuit ou salon... enfin on croise les doigt pour que sa s arrange...

Merci Antoine pour cette info, même si la nouvelle n'est pas agréable.

Oui :/ ...

Reuhhhh,
je viens de mesuré le diamètre des soupapes , c'est donc du 7mm, on peut trouvé des guides qui vont avec?
va aussi falloir que je trouve une soupape du coup... a moins que ça peut ce rectifié (c'est la queue qui est touché) ?
voila la malade :

en préparation, avec ce type d'arbre a came il me faudrait quoi pour que ca aille bien (attention, mon budget et limité...) ?
piston 66mm en 10.5?
pignon distribution réglable?
arbre monté sur roulement?
ressort soupape renforcé? guide bronze cela sert vraiment (car c'est cher...)?
ressort embrayage renforcé?
je voudrais bien des avis et des liens si possible , car je trouve que tous est cher ou je regarde
bonne soirée
Antoine

Aprés avoir questionné, écouté, vu, essayé, réfléchi etc Il y a ce qui gagne vraiment et ce qui n'est utile que quand on a déjà tiré le maxi de la 3 1/2 on cherche le dernier quart de poil de bourrin !

Un bon ACT, fignoler les conduits, de bons échappements, si c'est possible un allègement du villo,;
l'avantage de l'allumage électronique est surtout dans l'absence de déréglage et donc dans la facilité de réglage autrement garder la pompe à huile d'origine, les paliers sur aiguilles ne gagne rien simplement se faire plaisir d'un joli montage ! Un surfaçahe en recalculant le taux de compression, le joint de culasse d'origine, des pistons plus gros ne sont pas négligeables en améliorant les moyens régimes; les carbus peuvent améliorer aussi .
Le pignon réglable valable si au calage tu n(obtiens pas le bon diagramme .

Les guides d'origines peuvent faire car ce n'est pas les kilomètres quelle fera et à son époque on faisait bien des milliers de km à fond !

Ok merci de tous ses renseignements...
en gros je pense que tout peut rentrer dans mes cordes (niveaux tarif...)
Faire alleger un vilo j ai aucune idee de tarif par contre...
je vais voir pour commencer a commander des pieces au fur et a mesure , le plus couteux restantvl allumage je pense.
bonne soiree
Antoine

Elle marcherait pratiquement autant avec les rupteurs le seul truc c'est qu'il faut régler plus souvent.

C est la batterie qui m emmerde surtout...

antoine-racing a écrit:

C est la batterie qui m emmerde surtout...

ben pourquoi ? il te faut juste une petite batterie de 4 ou 5 amp.
ça suffit ,en attendant de te payer un allumage MVT .

Petit indice pour la batterie, pour alimenter les pompes a eau sur les 50cc et 80cc on utilise les piles qui sont dans les globes lumineux des issues de secours des batiments.
C'est petit et rechargeable.

Oui c est sur qu en attendant faudra bien que ca tourne

pas mal ton idée yves ! mais pour l'instant "c dans l'air" qu'il est !

JF j'ai pas compris !

belcounty a écrit:

JF j'ai pas compris !

je voulais juste dire que le moteur d'antoine est à air , pas besoin de pompe à eau

donc elle fonctionne avec une pompe a vélomoteur ok

C'est sûr ! avec une pompe à eau c'est un coup pour noyer l'allumage !



Années 50 mon père vendait le mélange avec un broc et un entonnoir pour emplir le réservoir, l'arpète se rate le mélange déborde, coule sur le moteur et le client lui gueule après en lui disant:
- P'tit con, c'est malin ça ! elle va plus partir maintenant que le moteur est complètement noyé!

Oui, mais ces batteries, çà ne sert pas qu'aux moteurs refroidis par air,
on peut aussi les utiliser pour éclairer les couloirs.