Bol d'or café racer à une MARTIN

super !!!!! bon courage pour les essais on croise les doigts pour toi mais ca va allez .....

bonjour, alors des nouvelles

je viens de recevoir ma nouvelle assurance. donc premier tours de roue pour la martin...

çà faisait bien 3 semaines que le monstre n'avait pas tourné, elle a demarrée sans trop de problème...

ensuite j'ai fait 2 vague de 100KMS!
entre les deux vérifications des fuites eventuelles, des vis desserées etcc... mais bon rien a noter

donc resultat de l'essai.
gicleurs 72/130

100premier KMS:
la moto demarre bien mais a son ralentit trop haut.... c'est un peu génant
la moto tourne correctement pas de pets dans les pots, mais quand on ouvre à fond la moto accelère mais jusqu'à 130KM/h après j'ai pas trop insisté mais çà avait pas l'air d'allé plus loin.

pendant la pause, je dessere d'un demi tour les vis de richesse des carbus.. resultat au cours des 100kms suivant:
acceleration plus franche, moto semble plus légère mais le ralentit est toujours aussi haut, et le passage entre la première et la deuxième vitesse , il y a comme un trous à l'acceleration sinon même topo au niveau ouverture à fond...

là j'attends que la moto refroidisse pour vous dire la couleur des bougies... donc 200bornes au roulant normalement, juste quelques acceleration pour voir comment çà répondait, c'est tout.

ceux sont les premiers tours de roues, histoire de remettre tout en ordre, l'allumage normalement est correct mais je vais le régler la semaine prochaine ainsi qu'une synchro complète de la rampe...

donc voilà j'attends vos remarques et conseil...

sinon normalement, je recevrai mes dernières pièces martin dans 2semaines, il y aura 2 nouveaux optiques plus la platine support double optique...
plus les 2platines repose pied gauche et droite avec levier pedale selecteur, rotule, axes, maitre cylindre BREMBO AR, etc...

bref ce qui me manquait...
il restera, (la fourche que j'ai a remettre en état) et une belle tete de fourche non découpée)

voila.

alors pour les bougies

elles sont d'occasion...

alors elles sont noires avec depot... et celle du cylindre 1 et 4 donc des electrodes pluis marron foncé avec le culot noire et depot....

moi avis... dite moi si j'ai tors

essayer 68/130, vis de richesse 1tour et demi desserrée,
plus reglage allumage et synchro???

ou bien faire la synchro comme çà et essayer?

bonjour
fait une bonne sincro d 'abord,et apres on verras

bon ok pour la synchro

Alors ca y est nini t'as enfin roulé avec la belle

eh oui
pour la petite histoire en 200 bornes sur nos petites route, j'ai vu 3 fois les flics, une fois arreté... mais rien c'etait juste pour m'enmerder...

a oui mon pot
bah en faite j'avais mis de la laine de roche dedans et la je trouvais qu'elle faisait qd meme pas mal de bruit, je demonte eh ben il y a plus rien deds lollllllllllll

la laine a brulé

dc j'ai acheté ce qu'il fallait, on vera o prochaine essai le bruit que çà fait...

c'est quoi cette histoire de bougies d'occasion ?

à mon avis, tu devrais commencer par mettre des bougies neuves, ça ne peut qu'aller mieux
(les nippon denso sont mieux que les ngk, il parait, moi j'ai mis des ND x27-esr-u )

rc01 a écrit:

c'est quoi cette histoire de bougies d'occasion ?

(les nippon denso sont mieux que les ngk, il parait, moi j'ai mis des ND x27-esr-u )

C'est vrai

pour des gros gicleur moi je mes des JR9C NGK à double electrode!!!
et pour la course c'est des R2349-10 NGK RACING à 67 euro la bougie!!!

PS: la battrie est tres -tres importent dans la couleur des bougies!!!
si ta battrie a etait rechargé plusieur foix elle mange le courant du moteur et l'étincelle de la bougie est plus petite , donc le melange brule et explose
de plus un reglage moteur ca se fait:
1 filtre a air neuf ou KN nettoyé
2 bougies neuf
3 battrie chargé
4 jeux aux soupapes
5 et là tu fais la simcro!!!...
6 si possible un filtre à huile neuf et de l'huile

si tu as demonté le moteur n'oubli pas de faire un reserrage de la culasse pour la compression!!!...

tout a fait sandro,je vois kon est sur la meme longeur d ondes
ou de bo

pour la couleur des bougies, il parait aussi qu'avec le sans plomb ça marche pas bien comme avec le super d'avant

"c'était mieux aaavant"

bah en faite des bougies d'occasion car j'ai entendu dire que c'est plus facile à lire que des bougies neuves.

maisbon je note toutes ces informations...

pardon, tu peux nous la refaire là ??

ah j'avais cru lire 2 fois "bougies d'occasion", mais même ça ça me paraît louche

rc01 a écrit:

pour la couleur des bougies, il parait aussi qu'avec le sans plomb ça marche pas bien comme avec le super d'avant

"c'était mieux aaavant"

C'est vrai aussi!

eh vous avez vu les gars, j'ai bien appris hein ?

rc01 a écrit:

eh vous avez vu les gars, j'ai bien appris hein ?

c'est vrai aussi

voyons voyons
alors avant de tout rebidouiller j'ai refais 50 bornes sans rien toucher...
et bon rien n'a changé la moto tourne correctement, ne cale pas, et monte jusqu'à 130 mais après çà ne va pas plus, j'ai fait un trait à mis gaz sur la poignée et à partir de mis gaz la moto a une acceleration mais çà va pas plus loin...

donc a partir de là retour à la maison, hop 4bougies neuves des DR8ES, j'avais que çà sous la main.
KN sont neufs donc propre
synchro je l'ai fait il y a pas longtemps, la batterie est neuve.

donc je regle mon avance,mais bon rien a retouché, c'est juste un poil avant le trait.

les carbus:::: alors là j'ai galéré, la moto semballait, hurlait à la mort, je savais plus quoi faire...

j'ai tout arreté,ressé les vis de synchro et j'ai rallumé, et çà allait bq mieux, là je suis à -0,22, -0,24 bar pour les 4cylindres
j'accelere les aiguilles montent çà redescent à la même position====== content NINI

je remonte le tout.
et des les premiers tours de roue,la moto fonctionne moins bien qu'avant,la moto qd j'ouvre progressivement çà va mais lorsque j'ouvre un plus franc ,c'est comme si la moto tournait sur 3cylindres, bref et çà avance pas un cachou!!!!

dc tant pis je me resigne à pas doubler ,je continue mais la moto (je sais pas comment dire) toussote dandine, il ya un truc qui va pas....

dc retour à la maison je la laisse tourner au ralentit, çà à l'air de tourner rond mais des que je mets la première et lache l'embrayage et bien çà continue,çà merdouille...

donc voilà
c'est pas le top

je viens de démonter les bougies, les 4sont noires avec du depot...

alors trop riche?

je descends en gicleurs le primaire ou le secondaire...
la je suis en 72/130
donc 68/130?

ou je joue avec les vis de richesse de chaque carbus??

merci pour le coup de main.

hello, primaire 0.70

bon alors j'ai mis 68/140
la moto demarre bien

par contre le starter elle en veut pas, qd je demarre avec le starter bah elle veut rien savoir des que je le retire c'est bon çà demarre??????

alors j'ai pas encore pu rouler avec ce reglage mets rien que en statique il y a des chpssit et des pets dans les pots....

bon je vais essayer dans l'après midi, d'aller sur la route avec.

salut

alors 68/140 il faut oublier, çà va pas du tout!!!! lol la moto refuse de monter plus que la mi-gaz, obligéde passer les rapport les uns après les autres au final un jolie 90km/H

enfin bon retour à la maison je décide de baisser le 140 et de revenir en 130, vis de richesse à 1tour et demi... deux trois coup de gaz dejà moins de pschitt dans les pots, la moto à l'air d'aller bien, hop c'est parti!

eh bien moto correct, retrogradage çà va elle ne cale pas,elle garde le ralentit au feu, et accelere franchement avec qd meme des a coup ds les premier tours et après c'est bon
la mi gaz se passe bien çà monte regulièrement, mais çà monte pas plus que 135...
les accelerations franches ont du mal a partir au debut mais après çà monte bien
par contre si on monte linéairement çà le fait bien!!!!!

etat des bougies: le première je suis monté à 130 et hop j'ai demonté



l'autre j'ai roulé 50bornes normal 90, 120km/h


j'ai retrouvé un peu de confiance dans ma moto et pour çà je suis bien heureux,elle n'est pas encore tombé en rade!!!!!!!

première question: faut-il refaire une synchro?

deuxième question: faut-il faire un demontage de bougies après 10 minutes à 2OOOtours pour voir si la moto est trop riche dans les bas régime?

attends un peu que jl passe par là et vas donc regarder le match pour te reposer