Bol d'or café racer à une MARTIN

Désolé je suis encore enervé

bon j'ai remonté mon moteur tout refais pil poil (segmentation, tendeurs, jeux aux soupapes, calage distri), j'ai acheté des nouvelles pipes d'admission et un nouveau faisceau electrique, trouvé des bobines correct, des vrais KN (une fortune), des gicleurs de 120 (et 102 pour les 2 ecoles), un neimam neuf... etc
je suis pret a mettre le contact pour voir enfin si mon moteur va correctement tourné et là ....

rien , j'ai rien du tout
je change batterie (neuve)
rien
changé le faisceau et rien.

donc je sais pas, le relai ne fait pas de clac.
j'ai essayé avec un tournevis de forcer le relai en touchant les 2cosses et rien....
dc je sais pas (j'ai regardé le fil de contact point mort il est pas abimé...le demarreur est bien a la masse)
fusible 30A ok

j'en ai marre

encore une merde de plus qui se rajoute a mes problemes de melange air essence et manque de puissance

ras le bol

si vous plais des solutions....

t'es comme moi nini t'es pas tres chanceux apparement moi mon surnom c'est pierre richard

Controle tes alimentations avec une lampe temoin en suivant pour voir ou t'as pas de jus si le demarrreur marchait avant demontage ça doit toujours fonctionner, c'est le branchement ( faisceau ou mauvaise connexion qui doit pas aller ... )

Le relais de démarreur?
Le coupe contact au guidon? (je sais c'est c.. mais ça arrive!!!)
Les voyants du tableau de bord s'allument ou pas?

alors j'ai démonté le démarreur et soufflé, changé les charbons
et c'est reparti çà demarre...
merci pour les infos
ouffffffff

donc jolie son, j'ai une fuite d'huile mais bon je regarderé çà plus tard

sinon je me suis acheté une rampe a dépression (truc a aiguille pour régler mes carbus)

dc j'installe çà

resultat.......

grosse vis de ralentit sous les carbu devissé a fond, et bien je suis a -0,8bar (sur le cylindre 2) et les autres a -0,2

j'ai devissé ou vissé les autres vis de reglage rampe çà joue un peu mais j'arrive pas à monter jusqu'à plus de 0,3b

dc il ya un pb ds mon carbu 2 ou c'est le moteur?

c'est déjà arrivé a quelqu'un de pas pouvoir regler ces carbus?

j'ai verifier si il y avait une prise d'air,OK

donc je sais pas...
si quelqu'un connait une personne qui peut faire un nettoyage ultrason çà m'interesse......

est ce que les des gicleurs trop gros peuvent causer ce probleme?

est ce que la vis de richesse de chaque carbu est trop vissée donc trop riche?

merci j'espère que c'est pas le moteurrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
car j'ai fait le jeu aux soupapes OK et segmentation neuve.calage distri OK, pipe d'admission OK.

je fais un tour ici, comme jepeux plus poster sur l'autre forum et voilà que je tombe sur un gars qui a des problèmes de carbu ...

un truc me vient :

la vis sous le carbu (devant la cuve), c'est la vis de richesse, fo pas toucher à ça, malheureux !! (sauf si tu n'arrives vraiment pas à régler ton ralenti)

pour ton souci, tu dois agir sur les vis de synchronisation qui sont entre les carbus, sur le palonnier de commande d'ouverture des papillons d'admission (ouf)

(j'arrive trop tard peut être ?)

Tiens, un motard boldoriste qui c'est pas inscrit au BOCF!
Salut, et bienvenue par MINOU!!!

bouais, pour le prix de l'inscription au BOCF, j'ai au moins 2.5 membranes de carbu ...
alors bon, voilà quoi ...

au fait, c'est qui ce minou ?

ben ici, t'as pas de cotise à payer!!!! du moment que t'es inscrit, t'as accés à tous les forums.... gaffe aux modos, y sont durs
On est tous branché piste en ancienne
Et en BO, y'a nini, sandro, raoul et moua!!!!

bah la piste en moto, pour moi, ça se fera peut être un jour mais sûrement pas avec ma bécane actuelle ...

SALUT RC01

EHHH Y'A MOI AUSSI !!!!!!
tu toc chez moi si t'as besoin de rechercher des pieces sans te fatiguer

salut

tu travailles dans une casse ? (rapport aux pièces ...)

je recherche sur internet tout ce qui peut interresser les personnes du forum( regardes dans sujet " recherche de pieces ")

Citation :

tu travailles dans une casse ?

j'ai reflechi a ta question parce qu'ici plus ça va plus ça rigole alors je me suis dit : est ce que c'est pas une vanne ça encore????

NON SANS BLAGUE C'EST VRAI QUE J'AI TRAVAILLE UN AN DANS UNE CASSE MOTO EN PLUS,MAIS ça n'a rien a voir c'est surtout que ça me plait de rendre service c'est tout simple

bah non, c'était pas spécialement pour vanner, mais comme j'avais pas encore fait le tour du forum (ça y est, c'est fait) j'avais pas vu que tu t'occupais de la recherche de pièces

(pardon nini d'avoir pourri ton post )

ben oui comme je cherchai au debut dans mon coin pour les gars du forum GB m'a demandé un jour si je voulais m'occuper de ça alors bien sur ca m'a fait plaisir et j'ai dit oui mais c'est recent ça fait un peu plus d'un mois je crois.

AS tu vu les photos de chimay ? c'est ce qui m'a rendu dingue des le depart sur le forum on doit ces photos a RAOUL il y a des t500 a me rendre dingue

Salut
alors me revoilà replongé dans mes réglages carbu......

mon problème est de trouver les bons gicleurs pour ma 900BO, 4en1 martin plus K&N individuel...

comme je n'arrivais pas à régler le monstre avant, j'ai refais un pastillage complet plus tension des chaines (distribution et bas moteur ont été fait l'hiver dernier).

cable haute tension, ainsi que antiparasite neuf,bobine correct, membranes d'enrichissement neuves,bougies neuves...

la moto charge correctement

rampe de carburation, nettoyé aux ultrasons (3fois, merci Gazwin)

resultats: avec gicleurs 68/120 vis de richesse 2tours déserrer.
la moto tient pas le ralentit
j'ai fait un tour avec, la moto ne monte pas, je ne dépasse pas la moitié de la plage de la poignée des gaz...et la moto ne pète pas...
bougie noire...et pour éviter de caler, poignée de gaz à fond.

dans les jours qui viennent: je vais essayer completement opposé façon georges ...68/105 (104 j'ai pas) mais je sais pas le nombre de tour de la vis de richesse???(help georges:rire: )



merci de m'aider si vous avez des trucs, des infos etc, je suis preneur de tout...
je vais bien finir par y arrivé, tout est neuf dessus maintenant lol!!!
merci @plus

A mon avis, tu es trop pauvre. Sur ma BO tout en origine, 1 tour 1/4 sur la richesse. Avec les KN et le 4 en 1, il faut des gicleurs plus gros ou ou alors, il y a une prise d'air quelque part. Pour verifier, tu passes un pinceau avec de l'essence sur les pipes.

ah bah c'est bête, moi j'aurais dit trop riche ...

je dois avoir encore des progrès à faire question mécanique
mais tu verras bien en mettant le gicleur de 105

t'as réussi à faire ta synchro des carbus ?

alors la synchro je l'ai faite en 120/68 et j'ai eu bq de mal a la faire, la moto monté dans les tours ou s'étouffait un vrai merdier ,mais je suis arrivé à un truc correct(bah je pense)

la j'ai éssayé 110/68, et la moto refuse de démarrer pas meme un petit pet dans les pots, rien nada que dal, j'ai secoué, poussé, rien, hors mis la batterie qui est naz....
bougies pas mouillées

la misère

moi qui voulait faire un tour...

c'est chelou ton truc quand même
je sais pas quoi te dire

j'avais vu sur le forum bol d'or qu'il etait preferable avec ce type de modif, de mettre des gicleurs de 750 cm3..

je n'ai pas les cotes mais bon ça peut faire avancer le chimi michli chimilibilique

les gicleurs de 750, c'est 68/102

mais si ça marche pas avec 110 ...

c'est quand même bizarre que ça pète même pas un peu, c'est quand même pas 10 points de gicleur qui font ça ??
surtout que le gicleur principal, il n'intervient pas au ralenti, alors ça ne devrait pas empêcher de démarrer

y'a autre chose, c'est obligé

d accord avec toi rc01 , le gicleur principal ne joue pas sur le ralenti , j ai retrouvé un petit dessin qui montre l influence des divers pieces du carbu

moi j'avais celui là, c'est le même principe, heureusement !!!!!

@motogil : ça viendrait pas d'un vieux moto crampons ça ?

le fonctionnement du carbu est également expliqué en détails dans la revue moto technique (au début)
tu l'as, nini , non ?

alors là les gars super les dessins, çà me parle...

il faut noté que les aiguilles sur les bol d'or ne sont pas réglables... donc çà en moins à gérer,

les boisseaux je sais pas comment intervenir dessus....

donc je pense que je vais grossir le gicleur de ralentit passé à 72 au lieu de 68

et diminuer le plein gaz passé à 105

par contre vis de richesse je sais pas????? comment çà se règle???

merci les gars
çà me remotive car dimanche c'était la kata.