Proto Yam 500 XS

didier d a écrit:

CONCOURT DE BURETTE
la mienne est vielle aussi, mais dans son jus

Heureusement que tu as mis une photo avec, Didier

babs a écrit:

Pas grand chose de nouveau ce week, à part un oeil avec le beauf sur le circuit électrique pour le simplifier encore plus et éventuellement le reprendre à neuf.

Un petit achat bien pratique (10€)


Comme on m'a inculqué un bon principe, celui de faire du bon travail avec du bon matos il a fallut que je restaure une burette d'huile complètement encrassée par de la vieille huile accumulée au fil des années, beurk

des burettes comme ça j'en ai encore deux !
toi c'est le petit modèle ou le grand ?

Celle ci c'est la grande, un de mes frangins à récup la petite

n'empêche qu'elles étaient chouettes ces burettes, t'imagine le prix aujourd'hui !!!!

et la vieille qui est dans son jus !!! depuis combien de temps ?

Y'avais ça sur priceminister, pas cher
http://www.twenga.fr/offre/0125605303.html

Tu en trouves pas mal sur ebay

babs a écrit:

didier d a écrit:

CONCOURT DE BURETTE
la mienne est vielle aussi, mais dans son jus

Heureusement que tu as mis une photo avec, Didier

j'ai bien dit "CONCOURT DE BURETTE " et non pas "CONCOURT DE QUE..."
non mais des fois ...

elle a pas l'air en forme la tienne en tout cas
vaut mieux celle de bab

Encore de la barbouille

Le mécanisme d'entrainement du compteur :



Petit astuce pour peinturlurer les disques :





Avant :



Après :

A y est, elle est finie





Bon trève de plaisanterie une chtite tortue en plastique qui part à la décharge, mais avant je taille des plaques numéro dedans, faut pas gacher



Petite surprise en démontant le plateau rupteur

babs a écrit:

tu l'as trouvé dans le Titanic ??

Pas loin à Nîmes c'est pourtant pas ce qui a de plus humide

et tu as de quoi le remplacer ????

Je dois rentrer deux bas moteurs d'ici peu en esperant que se ne soit pas dans le même état

J'ai démonté le mécanisme d'avance centrifuge, un p'tit coup de nettoyage.
Autre surprise la came du plateau est comme martelée je doute que ce soit les rupteurs qui ont pu faire ça mais quoi d'autre ou comme dirait l'autre "what else" à part un bourricot qui l'a bricolé comme un porc je ne vois pas.

je dirais que c et pluto la rouille qui as bouffe le metal
vaut mieux trouver une autre avance ou une autre came

echernier a écrit:

je dirais que c et pluto la rouille qui as bouffe le metal
vaut mieux trouver une autre avance ou une autre came

oui j'allais le dire
dans le moteur de ma peuge j'avais exactement la meme chose c'etait pas joli joli

echernier a écrit:

je dirais que c et pluto la rouille qui as bouffe le metal
vaut mieux trouver une autre avance ou une autre came

Apparement je ne peux pas démonter la came, j'espere un meilleurs états des plateaux sur les autres bas moteurs que je dois récupérer

c'est l'oxydation qui a fait son oeuvre en creusant la came, c'est certain qu'il vaut mieux du neuf, ça peu tourner mais la fibre des rupteur va s'user rapidement !, d'autre part les ressorts, la souplesse va faire que la courbe d'avance va être différente surtout dans les bas régimes

C'est ce qui me semblais pour les rupteurs, même si il y aura contact, l'usure va se faire rapidement.

ça dépend, si tu part en concentre tous les week end à l'autre bout de la France ! (c'est pas la bécane qui te faut ) de toute façon il faut lubrifier donc tu peux faire tourner le temps que tu trouve du neuf, je ne me souvient pas, y a t-il un feutre pour huiler la came ?

oui même deux

donc ça peu te donner le temps de trouver une came correcte, ce serait con de ne pas la mettre en route en attendant

Entièrement d'accord avec toi mais j'ai un autre blème la vis du rupteur du cylindre droit est foirée donc il faut que je taraude mais comme je n'ai pas de matos pour ça, je vais y récup sur un autre plateau. Avantage, je n'ai pas besoin de changer le plateau complet, puisque ce rupteur ce trouve sur une platine rapportée, ce qui m'évitera de tomber le carter pour les branchements