encore un projet 350 cb racing

OBSOLETE a écrit:

Il faut tenir compte du fait que + le volume du silencieux est réduit et plus il est complexe de le rendre peu sonore. De plus, les bi n'aiment pas trop une sortie commune

peu faire arriver les 2 collecteurs dans une boite a silence ,et 1 sortie de chaque cote

En fait, faut pouvoir faire des essais (d'où entre autres l'utilité d'un sonomètre par les temps qui courrent) je viens de monter deux détentes avec silencieux sur la RS et je crois être dans les choux côté décibel (vais aller voir chez Conrad!)

Comme sur les RSV 1000 anciens modèles, sauf que les sorties étaient superposées ?

Au fait, William, je viens de te passer un MP

je pense a un truc de se genre,en titane serai nickel

Tu crois qu'il y a la place ? Un pot sous la selle non ? J'ai de mauvais souvenirs de passage de pots sur les gros 2temps des années 70. Ca touchait de partout, même les Jap savaient pas faire. Pis un jour, sur les 700 Yam, JCO a demandé à Y. Kerlo de trouver une solution : 3 en bas et 1 dessus. Un miracle !

oui , je pense une boite de la largeur et longeur du moteur a peu pres, et vu de face , en forme de triangle diriger vers le bas bien sur
mais bon ,c'est a voir tout ca , prendre les cotes , etc.
le probleme des pots sous la selle pour moi,c'est qu'il y a beaucoup de coudes ,et beaucoup de lg de tube,donc du poids.

C'est vrai, ça parait plus logique. Je me demande comment c'est fait en interne chez Buell. Faudrait en trouver un pour l'ouvrir. Il y a qqs années, un de mes potes a fait une grosse boite a absorption sur un honda V4, mais les flux se contrariaient et le moteur ne prenait plus de tours.

J'ai un pote en buell je sais pas si il serai ok pour un p'tit coup de disqueuse dedans

l inconvenient d'un 2 en 1 c'et que tu peux plus controler la sincro des carbus ,a moins d avoir des percages bouches avec des vis et une colonne a mercure ou cadrans

echernier a écrit:

l inconvenient d'un 2 en 1 c'et que tu peux plus controler la sincro des carbus ,a moins d avoir des percages bouches avec des vis et une colonne a mercure ou cadrans

il suffit alors de percer juste avant les pipes pour y mettre une vis

c et sa,

pkoi, y'a pas de prises de dépression d'origine ?

non il faut controler au souffle des pots

C'est vrai, ça oblige à prévoir des prises de dépression. A ce sujet, c'est souvent que les possesseurs de multicylindes 2T néglige ce réglage et pourtant ......

awais ... ça doit pas être des plus précis comme méthode (quoique je dis ça j'en sais rien), mais au moins ça doit se faire rapidement

alors voilà,pour mon pot , je me suis décidé sur un 2 en 1 simple," enfin simple" , c'est vite dit,c'est vraiment le bordel à faire sans être équipé .
pour les collecteurs , j'ai pris des morceaux sur différentes motos.un peu de 400 cbn , un peu de gpz , on mélange tout ça , et c'est bon.
le 2 en 1 est un 4 en 2 de bol d'or ,coupé en deux et bouché avec une plaque. c'est pas très beau mais ça marche.










la prise à dépression ,pour pouvoir régler mes carbus.
pour moi pas de problèmes de savoir si il me faut une colonne à 2 ou 1 entrée ( je déconne hein ). j'en ai 2

l'essai sur route : j'ai un léger trou à bas régime , et dans les tours ,aucune différence avec les 2 lignes d'échappement . j'espère pouvoir régler ce petit défaut

pour éviter de percer sur toutes les machines, Monsieur Benoît (colonnes de mercure) nous avais refilé des aiguilles de seringue (piquouses) qu'on enfonçait à travers le coutchouc des pipes, on les retirait et aucun problème de fuite, c'était simple et efficace, le plus rigolo c'est quand j'allais acheter les aiguilles à la pharmacie, " ouai ouai c'est pour règler les moteurs !

oui ,c'est une bonne solution,mais là ,y a pas trop de place,même pour une aiguille,le carbus rentre pas mal dans la pipe

ouais ça passait juste sur les 3-1/2, maison ne pouvait pas démonter les culasses de toutes les motos en sortant de la caisse pour trouer les culasses !
ta bécane est jolie, j'avais choisi ces coloris pour ma 4-1/2, j'ai encorepas mal de boulot

j'ai rien démonté ,j'ai bien protégé l'intérieur avec un chiffon scotché et hop ,un jolie petit trou tout rond,un coup d'aspiro et le tour est joué

courage pour ta 450 ,un post sur elle avec l'avancement des travaux serai super, j'ai bien voir le boulot des autres ça me donne du courage

super ton pot

Très très beau boulot, ta machine est sobre et superbement bien finie

C'est vraiment du très très beau boulot

Ha Will. le souci du détail et le goût du travail bien fait ! C'est curieux, avec un calage à 180°, elle tourne pareil à haut régime qu'avec deux pots !