Calage ACT racing 500 four

J'ai un ACT Andrew racing neuf (500 four) que je n'arrive pas (semble t'il ) à caler correctement (réglage d'origine), le moteur ne tourne pas bien...
je me demande s'il ne faut pas faire des lumières dans le pignon d'ACT, pour "tricher" ? ouverture, plus ou moins tôt ?
le tout est de savoir dans quel sens ?
A moins que je me goure ?

a tu le diagramme de cet ACT? si oui tu contrôle avec un disque gradué (le cuir et mégaphone par exemple)

les pignons reglables sonts souvent tres utiles

Merci pour vos réponses.
Non, je n'est pas le diagramme

essaye en partageant le croisement de soupapes par raport au pmh
en principe les arbres racing fonctionnes avec un peu de retard a l'ech

même un ACT standard fonctionne plutôt mieux avec du retard, donc part au balancement et regarde ce que celà donne, si tu a un disque relève les valeurs pour t'aider à te mettre sur la piste

Merci les garçons
Je Fini le side qui a pété hier, ça à l'aire d'aller et je redémonte la 500 et vous tiens au courant (pas tout de suite)......... j'ai la cuisine à refaire, si non on divorce

Pense à me mettre une bouteille d'oxygène la prochaine fois qu'on se voit Claude, avec un embout nasal, ça évitera à Marie de téléphoner au Samu quand je m'angoisse ......

Le bM n'a presque plus de secret formi

Bise à Marie

Merci Claude, bises à Renée.

FRICO a écrit:

J'ai un ACT Andrew racing neuf (500 four) que je n'arrive pas (semble t'il ) à caler correctement (réglage d'origine), le moteur ne tourne pas bien...
je me demande s'il ne faut pas faire des lumières dans le pignon d'ACT, pour "tricher" ? ouverture, plus ou moins tôt ?
le tout est de savoir dans quel sens ?
A moins que je me goure ?

les boutonnières sur l'arrière du pignon...de ce faite tu avances les ouvertures...bon pour les hauts régimes...mais le moteur sera creux en bas régime...hein...

PS ceci n'engage que moa...hein...