embrayage a sec

biger a écrit:

william38 a écrit:

herve a écrit:

Joli boulot de DAO !!!

C'est "Blender" le logiciel ?

c'est solidworks 2008, on peut même le mettre en mouvement pour vérifier les collisions,malheureusement il ne fait pas encore les fuite d'huile

J'ai pratiqué 10 ans sur unigraphic's , petit logiciel réservé aux riches ( on parlait de 6 barres, à l'époque !!)

Maintenant que je suis "at home"...............j'aimerai bien avoir çà, à la maison !!
Le problème...................faut que je monte un kit Yosh, avec grosses soupapes, etc, etc, sur mon PC

c'est des logiciels qui coute la peau des co...es
au taf , on as 30 licences pour 600 emloyes .
j'essaye meme pas de l'installer a la maison, mon pc va fondre

Ensuite de solidworks je traite avec mactercam pour sortir un programme machine 2 ou 3D.

herve a écrit:

Salut,

"Blender" est gratuit mais reste un logiciel de graphisme (3D quand même) donc pour le technique... tout les autre sont hors de prix "Autocad"... "Solidwork" m'a l'air pas mal mais apparement incompatible d'une version à l'autre (?)
Mais il y a moyen de les "pomper" sur le net...

ils ne sont pas compatibles effectivement.
autocad fait figure d'antiquite par rapport a solid on as les 2 ,et mise a part quelques irreductibles,plus personnes ne l'utilise chez nous.

Ya des nouvelles de cette super épopée ?

il est toujours au stade de la fabrication comme je peux pas le faire moi , j'ai plus les machines pour ca , je suis oblige de le donne a faire .
Et c'est pas le crise pour tout le monde!! Alors sa traine.

Je doute…mais si il y arrive…alors là…chapeau bas m’sieur...

En ce qui concerne les disques, il semblerait qu'il n'y ait pas besoin de disques spéciaux pour les embrayages à sec. Certains utilisent des disques de TX 750 sur les TZ-750 ou des disques de RD sur les TZ-250/350.
Il faut plus particulièrement surveiller les disques métaliques et les changer dès qu'ils bleuissent soit environ deux fois plus souvent que les disques garnis.
Les disques de TX et RD sont moins cher.
A mon avis, on peut aussi monter les disques d'origine sur ton embrayage à sec.

merci Philippe, de toute façon j'essaierai avec ceux d'origines , car personne n'a vraiment pu me répondre sur la différence des disques d'origines et ceux pour embrayage à sec .

d'après le peu que je sais là dessus, les disques garnis ont des rayure pour les bains d'huile alors que les garnitures des disques secs sont lisses.
Les matériaux doivent aussi etre différents mais

Mon pote michel sur sa 500 Ducati a mélangé les disques à bain d'huile et à sec (1 sur 2). Et ça fonctionne apparement mieux qu'avec tout en disque sec.
J'ai même entendu certains remonter des vieux disques : Ca sent un peu l'huile brulée au départ mais ça passe

sur la duct ncr d'un pote a l epoque il y avait
1 disque acier et un cuivre ainsi de suite
7 cuivres en tout et 8 aciers

par contre c'etait plutot bruyant c'et embrayage

Je remonte un post qui date un peu

Le proto du carter en résine est fait , et il se monte bien pour le moment.
Il reste a vérifier avec toutes les pièces à l'arrière si c'est ok !
Malheureusement je n'ai pas la moto à la maison
Si tout est ok , dans un mois ,voir deux , tout sera en place

Oh!Put........que c'est beau

Du travail remarquable

La pièce finalisée sera moulée ?

Des détails . . .

Non , dans un 1er temps , elles seront usinées comme le proto , je pense en faire 2 ( pour mes motos ).
Si ensuite il y a des "commandes" ...... je verrai bien

il y a 40 ans la 3 1/2 ne se doutait pas quelle aurait un truc pareil !!

Salut Claude.
Beau boulot , cela me rapelle quand je bossais dans des boites de modelage mécanique.
Ton carter tu l'usines dans quelle qualité d'alu ?

DOM a écrit:

Salut Claude.
Beau boulot , cela me rapelle quand je bossais dans des boites de modelage mécanique.
Ton carter tu l'usines dans quelle qualité d'alu ?

Tu connais toi cette résine ,hein. D'ailleurs je me souviens plus de son nom .

Pour l'alu que je vais utiliser , il faut que je me renseigne encore un peu plus.

2017, 7046 , 7075 , je sais pas vraiment encore

DIALMAX a écrit:

il y a 40 ans la 3 1/2 ne se doutait pas quelle aurait un truc pareil !!

Et pourtant , si ils l'avaient fait , je me ferrai moins chier.
Bon ,c'est sur , ça serai moins intéressant aussi

une vue de l'arrière.

La résine que l'on utilisait pour ce type de travaux nous arrivait en planche prête à usiner jusqu'a 300mm d'épaisseur , à l'époque on appelait cela du LAB .Il y avait 2 types de LAB , un , disons ordinaire (couleur ôcre) , qui s'usinait en fraisage très facilement , l'autre appelé LAB de reproduction (couleur ivoire , un peu comme sur tes photos), nettement plus raide que le précédent , les fraises classiques cramaient très rapidement , on prenait de la fraise carbure. On tenait les côtes dans les 0,05 dans le LAB de repro. Par contre je ne me souvient plus du nom du fournisseur...
Le collage entre chaque planche ou morceaux , se faisait avec de la résine liquide de la même qualité que la planche utilisée .
Au final je n'ai pas dû répondre exactement à ta question

Si si ,tu réponds, c'était bien son nom , mais aujourd'hui , cette résine porte un autre nom , qui change avec chaque fournisseurs
Mais peu importe , pour ce que ca intéresse le prix est de 520€ HT le morceau 1000x500x100 mm .

le patron d,une boite de moulage de ma région , m'en a fait cadeau , merci à lui.

J'ai ressorti mon agenda de l'époque (avec toiles d'araignées) et notre fournisseur était HEXCEL , que j'ai rayé sur la carte de visite que je possède , et je l'ai remplacée par AXSON (mais franchement je ne me rappel plus ) HEXCEL me parle mieux , ils étaient à CERGY à l'époque.

Tu me mets l'eau à la bouche avec tes photos...c'est un peu con à dire mais le boulot me manque ( conception CAO , programmation , et tu vas voir la CN tournée , un coup de souflette et toc la pièce est là . Et quand le boulot est correct , on est toujours fier d'un travail bien fait. Putain de crise