embrayage a sec

j'ai commencé à regarder plus mieux comme il faut !

a 1er vu ,faudrait refaire un carter complet et cloisonné,faire sauter un des deux pignon derrière l'embrayage pour permettre au carter de passer à ce niveau là .cloisonner pour que le coté vilo reste dans l'huile ainsi que le pignon de l'embrayage ,avec un joint spy sur l'arbre d'embrayage pour le rendre étanche .
c'est pas simple ,mais je vais essayé de sortir un plan avec les côtes

par contre bien sur ,ce carter sera spécifique aux cb 350

tout a fait,je vois que tu as bien retenu mes explications,
reste a se mettre au taf et la yen as ,bon courage claude

william38 a écrit:

par contre bien sur ,ce carter sera spécifique aux cb 350

c'est quoi déja ma moto ??

didier d a écrit:

william38 a écrit:

par contre bien sur ,ce carter sera spécifique aux cb 350

c'est quoi déja ma moto ??

Et un client un

echernier a écrit:

tout a fait,je vois que tu as bien retenu mes explications,
reste a se mettre au taf et la yen as ,bon courage claude

et tes conseils vont être utile pour la suite

Sur le BOC, j'ai vu ça :



Du coup j'ai pensé à vous

Par contre je ne sais pas à quoi sert la pate au dessus de l'embrayage

y'a quelques photos d'un embrayage à sec ici...
http://125deleuze.free.fr/produits/produits.php?id_produit=4

les disques sont les disques d'origine, ainsi que la noix.

A+
ben

sa c et l embrayage a sec R S C je le connais tres bien

echernier a écrit:

sa c et l embrayage a sec R S C je le connais tres bien

Et tu connais le role de cette platine juste au-dessus de l'embrayge

Citation :

Par contre je ne sais pas à quoi sert la pate au dessus de l'embrayage

[/quote]

je vois pas bien sur la photo ,mais cette patte continu autour de l'embrayage??

elle sert un peu de renfort pour le suport de carenage

william38 a écrit:

Citation :

Par contre je ne sais pas à quoi sert la pate au dessus de l'embrayage

je vois pas bien sur la photo ,mais cette patte continu autour de l'embrayage??[/quote]

J'en sais pas plus, c'était dans les stand, j'ai pas pu m'approcher...

echernier a écrit:

elle sert un peu de renfort pour le suport de carenage

j'comprends pas

william38 a écrit:

j'ai commencé à regarder plus mieux comme il faut !

a 1er vu ,faudrait refaire un carter complet et cloisonné,faire sauter un des deux pignon derrière l'embrayage pour permettre au carter de passer à ce niveau là .cloisonner pour que le coté vilo reste dans l'huile ainsi que le pignon de l'embrayage ,avec un joint spy sur l'arbre d'embrayage pour le rendre étanche .
c'est pas simple ,mais je vais essayé de sortir un plan avec les côtes

par contre bien sur ,ce carter sera spécifique aux cb 350

Faut que je démonte un bas moteur de BO pour voir ça!!!!!!!!!! mais, si c'est jouable, avec un plan coté, kikiconnait kékun pour chiffrer le prix d'un carter????????

GB TEAM a écrit:

william38 a écrit:

j'ai commencé à regarder plus mieux comme il faut !

a 1er vu ,faudrait refaire un carter complet et cloisonné,faire sauter un des deux pignon derrière l'embrayage pour permettre au carter de passer à ce niveau là .cloisonner pour que le coté vilo reste dans l'huile ainsi que le pignon de l'embrayage ,avec un joint spy sur l'arbre d'embrayage pour le rendre étanche .
c'est pas simple ,mais je vais essayé de sortir un plan avec les côtes

par contre bien sur ,ce carter sera spécifique aux cb 350

Faut que je démonte un bas moteur de BO pour voir ça!!!!!!!!!! mais, si c'est jouable, avec un plan coté, kikiconnait kékun pour chiffrer le prix d'un carter????????

moi gorges ,je peux faire faire des devis

bob a écrit:

william38 a écrit:

Citation :

Par contre je ne sais pas à quoi sert la pate au dessus de l'embrayage

je vois pas bien sur la photo ,mais cette patte continu autour de l'embrayage??

J'en sais pas plus, c'était dans les stand, j'ai pas pu m'approcher...[/quote]

je vois pas trop l'utilite, a part etre emmerde pour sortir les carbus

ben j'étais à côté de Bob et je ne crois pas qu'il y ait un rapport avec l'embrayage, ça ressemble à un renfort.
j'ai également des doutes sur l'embrayage, c'est la commande qui diffère puisque solidaire d'une platine soudée sur le carter d'origine, sinon pourquoi avoir enfermé un embrayage à sec? On voit bien le cordon de soudure.

en fait, c'est une commande à vis hélicoïdale, comme certaines Kawa, qui permet un effort moindre qu'une commande classique sur un embrayage renforcé.

william38 a écrit:

moi georges ,je peux faire faire des devis

super ça!!!!!!!!!! dès que j'ai un moment, je m'occupe de démonter un moteur! à moins que kékun ai des demi carters de démontés?????????

alors voila , ca fait quelques temps que je reflechi pour cette embrayage.
Je regarde un peu de partout ,et le probleme principal que je rencontre , est le manque de place pour pouvoir cloisonner entre cette embrayage et la sortie du vilo .
Alors 2 solutions.
1 - prendre un embrayage d'un diametre plus petit.
2 - faire saute l'espece de crepine en bout de vilo.
perso je prefere la 2eme solution , garder son embrayage d'origine pour que si d'autres gars veulent faire cette modif , qu'ils ne soient pas obliges de trouver le meme embrayage que le mien, et ca limite les couts.
et donc voila une question pour les specialistes
Quelle influence si j'enleve cette piece Pour jlE , il vaut mieux la laisser , car elle sert a reccuperer la m..de qu'il y a dans l'huile.
Mais si je regarde du cote de chez Cappellini ,avec leurs pompe ,ils suppriment cette piece et a la place , c'est un filtre a huile .

Je crois bien que l'espèce de crépine dont tu parles est justement la pompe à huile. Donc si tu montes la pompe Cappelini, elle disparait, non
Je vais regarder ça ce soir ou demain

non philippe , ce n'est pas la pompe,je me suis surement mal fais comprendre la pompe se trouve sous cette pièce(pas présente sur la photo)
alors une photo sera bien plus claire


on peut donc voir qu'il y a pas beaucoup de place entre l'embrayage et cette "crépine",l'avantage si on peut la remplacer par un filtre , c'est de la décaler.

sur les CB 125 S, c'est l'épurateur centrifuge, mais c'est le seul honda que j'ai jamais disséqué...

c'est exactement ça ! un épurateur centrifuge

je reformule ma question:
si j'installe un filtre a huile à la place de l'épurateur , suis je obligé de mettre une pompe à huile plus puissante?