embrayage a sec

bob a écrit:

Sur le BOC, j'ai vu ça :



Du coup j'ai pensé à vous

Par contre je ne sais pas à quoi sert la pate au dessus de l'embrayage

J'ai reconnu l'origine de la commande d'embrayage, ils ont soudé un carter avec sa commande des premières 750 4 pattes !

pour mettre un filtre a la place de l epurateur il te faudras faire un genre de boite pour le loger,,donc au final tu gagnes pas grand chose.
moi j essayerais de monter une cloche d embrayage plus petite
tout en gardant le pignon d origine]

l'avantage que je voyais en gardant l'embrayage du 350 , est que je pouvais réaliser plusieurs carter pour descendre les couts de production .
le filtre peut très bien être éloigné de 10 , 15 , ou 20mm sans problèmes , non?

possible faut voir avec un filtre suzuk 125 4temps ( je sais plus le modele , mais je dois avoir la ref kec part )
et ajuster autour

pour la pompe rgarde un peu par là:http://www.cappellinimoto.it/
tu trouveras peut-être ton bonheur

monche a écrit:

pour la pompe rgarde un peu par là:http://www.cappellinimoto.it/
tu trouveras peut-être ton bonheur

oui oui je connais bien leurs pompes , le seul bémol ,c'est leurs prix

oui c et pas donne,, mais c et bien plus efficace que l origine
sa debites bien plus et surtout elle aspire l huile au milieu du moteur
pask l origine risque souvent de desamorcer kant tu est couche sec du cote gauche sans parler de la bille ki s affolle dans les hauts regimes
et la pas bon les ac et vilos aimes pas du tout

le gars qui avais un 450 cb avec embrayage à sec au LUC en decembre avait monté un filtre a huile de renault 5 sur une platine derriere les carbus alimenté par des durites venant du carter.
ça peut donner une idée???

oui ,c'est pas bête du tout,c'est bien pour ça que je disais que l'on peut bien le placer à 10,15,20mm ou + de son emplacement .
mais je me demandais si l'épurateur ne serre pas aussi à relancer l'huile dans le moteur? je n'arrive pas bien à comprendre son cheminement!

pensez-vous que placer un filtre avec la pompe d'origine serai suffisamment puissante??
j'ai regarder ce que tu disait JL , et avec la pompe d'origine il est possible d'aller chercher l'huile au milieu du moteur ,comme la cappellini avec un tube,se qui éviterai le désamorçage , mais sera telle assez puissante pour aspirer l'huile?

ce que je souhaiterai ,c'est faire quelque chose avec un minimum de pièces à acheter,car si il faut une pompe cappellini,un autre embrayage ,les carters que je dois usinées, (et ils vont êtres balèzes) sa va vite faire monter le prix et sa ne va pas intéresser grand monde .

l'épurateur ne sert qu'à "tasser" la limaille de fer ou d'alu sur les bords de l'épurateur, afin de ne pas l'envoyer dans le vilo...
c'est pas trs important sur une bécane de course, ou on démonte régulièrement le moteur, mais il ne faut pas oublier de recréer le cheminement de l'huile dans le nouveau carter... sur ls 125 mono, l'huile passait dans le carter latéral, avant d'arriver dans l'épurateur pour aller dans le vilo.

J'ai besoin de vous sur un plan esthétique !!
lequel des 2 couvre embrayage préférez vous??

merci

le 1er je le trouves mieux,,plus racinge ]

merci jl

J'ai le même avis que JL : le 1°

Pareils, le 1° est le plus bô...

(Le sujet m'interresse vivement... voir si c'est adaptable sur un 2T... 125 Challenge Cup...)

pareil le 1°

herve a écrit:

Pareils, le 1° est le plus bô...

(Le sujet m'interresse vivement... voir si c'est adaptable sur un 2T... 125 Challenge Cup...)

et non , ce carter là est fait pour les cb 350

Oui, bien sùr, je le savais (j'ai suivi le sujet depuis le début) c'est le principe et les modifications apportées qui m'interresse et qui seront certainement développés par la suite... et voir comment adapter cette modification sur d'autres machines. Je me pose un bon nombres de question, par exemple les disque à utiliser ne sont pas les même que pour un bain d'huile... trouver un roulement étanche... gorge dans le carter pour recevoir justement ce roulement...

Idem, le premier est super

herve a écrit:

Oui, bien sùr, je le savais (j'ai suivi le sujet depuis le début) c'est le principe et les modifications apportées qui m'interresse et qui seront certainement développés par la suite... et voir comment adapter cette modification sur d'autres machines. Je me pose un bon nombres de question, par exemple les disque à utiliser ne sont pas les même que pour un bain d'huile... trouver un roulement étanche... gorge dans le carter pour recevoir justement ce roulement...

ah voui ,désolé, j'avais pas compris
le plus difficile c'est le manque de place, dans le cas du cb , il y a un gros travail derrière le carter,la couronne d'entrainement est complètement modifiée pour faire passer le carter et son joint.
Pour les disques , ils seront en acier graphité ,d'après mes renseignements.

pareil que les zotres le !................

Pour ne pas être comme tous le monde, je pense que je choisirais le premier !!!!

ah ? bin moi je préfère le 2eme, il fait plus épuré je trouve
l'autre, ça fait "trop" à mon avis
enfinbonvoilàquoi

bon ben ok pour le 1er , puisque tout le monde est d'accord
merci a tous

ouais, enfin tout le monde sauf moi, mon double et moi même, ça fait déjà au moins 4 personnes quand même, et encore je me compte pas dedans