FREINAGE : c'est du brutal

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explique nous un peu jean mrie tu veux bien dis ????

Tu veux savoir quoi Christophe, comment ça marche ? :

OBSOLETE a écrit:

Tu veux savoir quoi Christophe, comment ça marche ? :

pfff j'ai eu des profs pour m'expliquer ça!!!!

je voulais juste savoir si c'est ton side ou bien avoir des infos sur la provenance du freinage ... on, a pas tous trente ans de motos dans les pattes

Oui Chris, c'est mon side. A l'origine, deux bras de fourche de série 2, racourcis. Un bras oscillant avant maison fait à partir d'un d'origine de série 2. Moyeu et disques de serie7, rayons de 4 sur jante side Akront, Dunlop Racing en 16. Amortisseurs Koni, étriers Lokheed 2 pistons montés sur une platine avec tiges de tractions pour éviter le phénomène de levée au freinage, rotules Unibal. Le + difficile a été de tout loger dans un espace réduit, y compris le tube d'échap. du cylindre gauche tout en conservant le carter de l'allumeur.
On peut régler la chasse (2 points d'ancrage origine BM, le bras étant monté sur 2 roulements coniques.) Le té de fourche supérieur suit l'angle des bracelets, ce qui simplifie le montage (vis communes ainsi qu'à l'ancrage de l'amortisseur de direction.)
Voili, voila cher Chris, y'a des heures de boulot. (et quand je regarde les photos du side de Bréjat, je marche sur ma langue) :

voila c'est tout ce que je demandais merci mr jean marie

ça doit demanger d'avoir un bel engin comme ça !!!

C'est intéressant à faire. Encore plus à rouler. Mais un side de ce type c'est beaucoup + de taf qu'une moto solo.

j'imagine oui !!!

Superbe montage,et le coup de la bielette de réaction pour plaquer
le train avant c'est de la recherche.
Pour le té superieur si tu as des photos pour voir les bracelets

bon oui jean marie y'a un beau bolide sur le forum et tu veux pas nous en faire profiter
allez fais nous un petit reportage

OBSOLETE a écrit:

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Salut Jean-Marie, tu t'es enfin offert un numérique?
On va enfin pouvoir suivre l'évolution des travaux sur tes différentes machines.
C'est pas trop tôt

Même pas Laurent, j'ai piqué celui de mon voisin Dominique.
Par contre, en Septembre, on en achète un (on file une semaine en Bretagne) pour avoir qqs souvenirs.
Et je ne manquerai pas de passer des photos sur les sujets intéressants
Je te communiquerai le prix des étriers Lookhed chez Danielson.

allez jm, pour t'entrainer avec l'appareil photo numérique, fais nous donc un beau reportage sur tes motos et ton basset ...

du très très joli boulot ,bien fini

belle machine en effet!!! il doit y avoir un paquet d'heures de travail...

tu vois que j'avais raison!!!!

c'etait une bonne idée de nous parler de ton side

C'est malin tu nous a mis l'eau a la bouche.
On veux en voir plus des photos de ton side.

salut obso c'est un chassi que tu a fait ou un que tu as restorer

C'est suite à une réflexion de Georges sur la désafection au mois d'Août de notre site préféré que j'avais créé ce post, et je ne pensais pas que tant de monde s'intéresserait aux sides.
A l'origine je l'avais acheté équipé d'un 600 série 2 sérieusement préparé (pistons, AC, soupapes, ressorts, admissions droites, dellortos de 30, etc) mais complètement usé, ainsi que la boîte et le pont. J'ai chiffré une remise en état, ça m'a calmé ! De plus, un série 2 préparé, c'est du verre, un surrégime et tu pleures.
J'ai donc cherché une 100RS (les toutes premières : 76) au bout d'un an j'en ai trouvé une et j'ai piqué le moteur, la boîte, le pont, les moyeux. Le problème, c'est que rien n'était compatible, pas même les jantes S2 avec les moyeux S7. J'ai trouvé les jantes en Espagne et fait faire les roues avec des rayons de 4 à la Roue Provençale. J'ai ensuite modifié le moyeu arrière pour y mettre un disque.
Direction ensuite le Havre chez Fifi qui fait les chassis LBR pour tout y adapter. Au bout d'un mois (Fifi est du genre courant d'air) on avait refait la fourche (plus large pour prendre le moyeu avec les disques et modifié le t supérieur pour abaisser les demi-guidons,) fabriqué un nouveau berceau supérieur, recréé un bati arrière, avec un nouveau bras oscillant plus large (de série 5) pour monter le pont de S7, renforcé le chassis un peu partout en changeant la qualité de l'acier des tubes. Koni à l'avant, Fournales à l'arrière.
Une bonne prépa moteur : pistons, pompe à huile, grosses soupapes, arbre à came racing, Dellortos de 40, pipes souples, embrayage renforcé, distribution allégée, échappements etc..... et j'ai remonté le tout en fabriquant ce qui n'existait pas. Un side c'est 2 fois plus de taf qu'une moto solo.
Les soucis sont arrivés après. Côté taf, faisant des remplacements, je bossais de + en + loin et habitant dans l'Aveyron, j'ai décidé de rapatrier le maison familiale en Ardèche (et donc de refaire un atelier) en + des travaux (pas terminés) dans la maison. Avec un collègue, nous avons créé une structure d'insertion et un garage associatif (ça m'a pris du temps et pas mal d'énergie) Gros pépin en Août 2005 (fracture, infection nosocomiale, phlébyte, embolie pulmonaire, 75 jours d'hosto) j'ai eu du mal à remonter la pente. Pendant ce temps la structure a coulé (9 personnes licenciées) mon passager s'est marié avec une meuf motophobe et a abandonné le projet. Hors c'est lui qui fournissait la camionette, la remorque, et partageait le reste des frais (comme souvent en side) Avec les problèmes de santé et les séquelles physiques d'accidents divers, ça commence à faire !!!! J'ai donc décidé de le vendre et donc te terminer poly et peinture à la rentrée.

En dehors du side, j'ai plusieurs motos en chantier et le projet d'une brêle ancienne pour tourner l'année prochaine. Il y a aussi largement de quoi m'occuper au niveau de l'aménagement de la maison. Je restaure un petit batiment pour y faire un gite. Bref, je passerai des photos dès que possible .....

Des photos de side et de brêles, bien évidemment !

Oui, oui, oui... des photos !!!

c'est pas parce qu'ils se barrent tous en vacances qu'il faut priver les forçats qui restent !!! Non mais

tu connait donc les protagoniste du LBR

Pas vu Fifi depuis pas mal de temps. Par contre, j'ai retrouvé Michel Levasseur à Lurcy en Mars avec un nouveau side (une bouillotte) un nouveau camping-car et une nouvelle meuf (ça peut aider) alors que je pensais (à ce qu'il m'avait dit) qu'il avait tout arrêté !
Pour la petite histoire, il n'y a pas de lien de parenté entre les deux Levasseur, sinon que Fifi a été à la fois le concepteur des sides de Michel et son passager. D'ailleurs c'est Fifi qui a fait son dernier chassis.