Idées de cours

Je crée ce post pour donner des idées de sujets à nos profs pour ne pas envahir les post déjà existants

l'allumage, beaucoup roulent avec des rupteurs encore,
comment bien regler -
quelles sont les pannes les plus fréquentes -
comment detecter la bonne panne -
les astuces -

Sujet très interressant en effet, alors une question:
Pour l'allumage classique:
On ne développe que le batterie bobine, ou il y en parmi vous qui utilise encore la magnéto?

oui tout ca est bien beau
mais est t il possible de mettre tout ca en photo , etape par etape sur un post specifique:D

william38 a écrit:

oui tout ca est bien beau
mais est t il possible de mettre tout ca en photo , etape par etape sur un post specifique:D

il faut que je regarde car en cherchant et scannant c'est possible, rien qu'en utilisant la revue Honda de la 350 et 450 !!!!!

william38 a écrit:

oui tout ca est bien beau
mais est t il possible de mettre tout ca en photo , etape par etape sur un post specifique:D

Je ne sais pas ce que j'ai fais, mais j'ai voulu déplacer tout ce que vous aviez écrit sur un post spécifique mais visiblement tout à disparu pourtant un message disait que ça avait été fait avec succes

Au vu de tout ce que vous aviez rédigé je tiens à m'excuser pour cette maladresse et m'infligerais 100 coups de bâton

PS : Pour ne pas répeter ce genre d'incident, je vous demanderais de créer un post spécifique à chaque sujet et d'utiliser celui ci uniquement pour jeter des idées, merci

Je viend de le retrouver, ce con é été se mettre dans "calendrier" ==>> "L'allumage"
Est ce que les modos peuvent le rebasculer sur le forum "cours de mécanique"
Merci

Babs............................. -10

GB TEAM a écrit:

Babs............................. -10

Ah oui, là c'est bien mérité prépares en d'autres, d'ici que je pige le système

HAYDEN a écrit:

Aïe mais t'es fou ça fait mal, oh oui continu

J'aimerai bien savoir comment préparer (améliorer) une culasse d'un moteur 4 temps, 4 cylindres. Passages des gaz, volume des chambres.....

C'est ton domaine là, Jacky, tu vas nous faire du nickel.

Heu, au hasard, mais tiut a fait au hasard, hein Comment régler des carbus fraichement remontes

Et ensuite, comment faire une carburation dans les règles de l'art: taille des gicleurs, influence de la hauteur des aiguilles, la totale, Koa..

en voilà une idée qu'elle est bonne
quelle coincidence !

et un petit cour sur l'indice thermique des bougies et son influence sur la carburation ca serrais pas bien ca

jhonguy a écrit:

et un petit cour sur l'indice thermique des bougies et son influence sur la carburation ca serrais pas bien ca

Yes bonne idée

Heu les profs sont en grêve, non ?

Bonjour a tous.
Je sais pas si cela peu rentrer dans le sujet de cours,
j'avais vu cela sur un forum mais je ne m'en rappel pas sur lequel.
La fabriquation d'une table élevatrice d'atelier.
Une idée de tuto,peut etre avec des explications de montage,

Y a ça :
http://pagesperso-orange.fr/523I-R1100S/050%20Fabrication%20table%20elevatrice%20pour%20motos.html

où ça :

http://www.motos-anglaises.com/technique/table.htm

http://pagesperso-orange.fr/claude.lecoq/table/liens/levemoto.htm

Merçi Mr ZAN pour les liens,
il y a les deux écoles la verssion pro et une un peu plus légére.
Si il y en a qui en on fait une,faites nous part de vos réactions.
Dés que je peu attaquer,je fais des photos.

...Je pense aussi aux differentes prepas pour une meme machine ,ex :
Suz T500 ,pour une utilisation sport/route (avec silencieux d'origine) et
pour une utilisation purement piste (detentes)
exemple: http://web.ticino.com/maurizioch/pg12.htm

Comme personne ne te répond je m'y colle. A mon avis, la T500 n'est pas très adaptée à faire du circuit sans d'importantes modifications et donc un budget conséquent, cadre et fourche inadaptés, boite fragile et mal étagée etc.... Celle de Christian est très éloignée du modèle d'origine.
Plutôt dans la marque une 250 ou une 350. Certains membres du forum en ont coursifiées.

Vrai, une 250 Suz, ça marche très bien:

Depuis j'ai changer la fourche pour y mettre un frein à disque.

D'accord avec toi Jean-Marie
mais je pense que cela est une bonne base encore du choix et beaucoup de pieces , pour la fourche j'ai monté une gt750 avec un double disque , pour le cadre j'ai renforce entre les tubes supérieurs et l' attache bras oscillant que j'ai raccourci
en revanche pour la boite effectivement deux casses et l'étagement nul 1ere trop courte solution une boite de TR