Projet CB400N

Normalement quand tu vois ça sur ton moteur tu pleures, tu fais "snif" là vaut mieux pas

Faut juste espérer que ça se limite au carter d'allumage.
Holala, pour sortir le volant ....

Ca devait être l'ancienne brêle de Tony Montana.

Démontage du haut moteur (bon état; pas d'usure prononcée).



Démontage du carter, puis de l'embrayage



Les arbres de boite tournent à la main, sans aucune résistance

Le blocage semble venir soit du volant plein de "neige", soit de coussinets "coulés".

Il y a moins de surprise que prévues.
Moi hier j'ai ouvert un vieux de CB K5 bloqué.
Les piston au PMH il y avait comme du sable entre la calotte et la cullasse
les pistons ont "fondus" sous l'effet dévastateur d'un burin.

J'lai eu !



Le rotor était collé au stator



L'ensemble de la boîte semble en bon état.

A suivre

Un bon microbillage des carters et tout sera comme neuf.

N'oublie pas de passer tes cartes aux ultra son, après un microbillage c'est obligatoire sinon tu risques gros

Salut,

si tu ne veux pas "microbiller" tu peux attaquer ça avec de l'essence ou du gaz oil puis un petit acide (doux) sinon pour le vraiment gras (style amas de graisse...): un aérosol pour le nettoyage de frein automobile c'est hyper efficace.

Pour le MJ n° 457 de 1980 j'ai pas retrouvé, il me manque un bon paquet de numéros... disparus entre deux déménagement ? Sinon je crois que c'était d'origine (extérieur ?) même avec le guidon d'origine!!! Ce serait interressant de trouver le réglement technique (ffm) de l'époque.

Pour le nettoyage, j'utilise depuis très longtemps un produit dégraissant soluble à l'eau,et sans odeurs, vendu par une société Grenobloise.

Le produit s'appelle PNS (produit nettoyant surpuissant) et il est vendu par "Les Ailes" à Grenoble.

Je ne sais pas si on trouve ce produit ailleurs.

Dépose des pistons



Ouverture des carters moteur



Dépose du vilebrequin



Dépose de la boîte de vitesses

sur la photo 2 ,c'est quoi devant le vilo avec la chaine

william38 a écrit:

sur la photo 2 ,c'est quoi devant le vilo avec la chaine

C'est l'entrainement de l'essorage de la machine à laver...

En fait, c'est un moteur qui possède 2 arbres d'équilibrage du vilebrequin; un devant le vilo et un derrière.



L'arbre de devant


L'arbre de derrière (ou le devine sous la crépine (on voit un bout de chaine).

C'est un moteur à la fois très simple et très compliqué.

L'arbre de derrière, un fois son support démonté

Il y avait pas assés que de se faire ch**r avec une distrib
il on mis aussi des masse d'équilibrage.
C'est pas trop la galére pour le callage avec le vilo.
J'avais vu cela sur un moteur de voiture du groupe PSA.

pour quoi faire 3 arbres si c'est juste pour équilibrer le vilo quelque chose m'échappe

Citation :

J'avais vu cela sur un moteur de voiture du groupe PSA.

[/quote]

chez eux c'est normal ,Putain de Saloperie d'Auto

william38 a écrit:

pour quoi faire 3 arbres si c'est juste pour équilibrer le vilo quelque chose m'échappe

Parce que c'est un vilo calé à 360 degrés; tout le monde monte et descend en même temps.

william38 a écrit:

Citation :

J'avais vu cela sur un moteur de voiture du groupe PSA.

chez eux c'est normal ,Putain de Saloperie d'Auto[/quote]

Si mes souvenir sont bon c'etait sur de la grosse cavalerie style XM.
Il y avait pas aussi un gros mono d'enduro qui avait cela 500 ou 600

thierry38 a écrit:

william38 a écrit:

pour quoi faire 3 arbres si c'est juste pour équilibrer le vilo quelque chose m'échappe

Parce que c'est un vilo calé à 360 degrés; tout le monde monte et descend en même temps.

ah vouiiii ,j'avais oublié ça

J'en entends, là, au fond de la classe qui disent "ben quand on voit ses photos, c'est pas très propre".

Bon, que tout le monde se rassure, d'habitude, je ne travaille pas comme ça; mais comme au premier abord, le moteur semblait un peu pourri, je n'ai pas pris de gants (si, au contraire, j'en ai pris).



Juste après un rinçage à l'eau du carter



Par contre, il va falloir que je meule tous les "gratons" de fonderie; et il y en a !

si je pouvais avoir ton produit je m'enmerderai moins
c'est surper propre.

Au démontage des soupapes, nouvelle surprise : 2 soupapes sont collées aux sièges par un dépôt de rouille

la portée de joint de culasse ma semble bien rayée, elle a été nettoyée au papier de verre ?

il etait dans une cave ce moteur? sa as l air sauvable kant memes

Pour moi,c'est pas grave,elle est plus propre que celle de ma K5.