350 cb Café Racer

Promis je vais vous refaire une autre video Vous avez vu elle a encore du temperament la memere Mais bon, je n'ose pas encore trop tirer dessus Sur la video je prenais de 4 a 5000t/mn Il faut que je rode un peu...

Salut,

excellent cette vidéo... elle a un sacré son ta machine

Dommage que la caméra ne pivote pas sinon on aurait pu voir la bagarre d'anthologie avec le Kangoo du facteur juste avant l'arrivée....

Bon, premiere panne ! Apres une trentaine de bornes, soudain ratatouillage Je passe sur la reserve histoire de...
Ca se passe du coté du cylindre droite, ça petouille et refuse de prendre ses tours....J'ai reussi à rentrer sur un cylindre et demi
Je penche pour la carburation, demontage, renettoyage, j'en profite pour acheter tous les joints , changement, reglage et.... Pareil..!
Donc reste l'allumage, je demonte le cache des rupteurs et mets en route le moteur. Et là, j'ai une belle etincelle blanche sur le rupteur du cyl droite
Je penche pour un condensateur ? Qu'en pensez vous ? Ci c'est ça, quelqu'un aurait il ça ?

Bon, j'ai inversé les 2 condos pour tester C'est pareil....!
Alors ? Bobines ?

ET LA BATTERIE ELLE EST CHARGEE?

Bah oui...

et les bougies ?

Les bougies, les rupteurs les fils HT et les antiparasites sont neufs. J'ai rereglé l'allumage, la bougie droite demontée j'ai verifié quelle allume bien, mais le cylindre droite continu de peter fort a l'echappement si je l'accelere. Il refuse de prendre des tours

as-tu vérifié si ton gicleur n'est pas obstrué?

fernand a écrit:

Bon, j'ai inversé les 2 condos pour tester C'est pareil....!
Alors ? Bobines ?

Inverse les bobines pour être sûr.

Bon, les gars je donne ma langue au chat
Rereretout reglé, j'ai inversé les bobines, condos, bougie ...etc.
A gauche ça marche, à droite toujours pareil Je viens de redemonter le carbu, R.A.S
Je rappelle les symptomes...1500t/mn ça va si j'accelere,; bien a gauche et a droite un BEUUUUUUUUUU et paf. paf et meme boum a l'echappement

a tu vérifié ton calage distri et reglage soupapes

moteur froid tu retires les 2 bougies,,,
tu mets ton pouce sur le trou de bougies de gauche et tu lances le moteur, la pression est assez forte pour que l'air passe entre la culasse et ton pouce, tu fais de meme à droite pour voir si tu as la meme pression!!!...
ca va nous donner plus d'infos,,,

aller courage tu vas trouver!!!...

soupape bridée? cassée? tordue?

GB TEAM a écrit:

soupape bridée? cassée? tordue?

pourquoi pas et grillé aussi, mais laisses-le faire le test avant de lui donner des sueurs froides!!!...

tu as pas perdu le p'tit bouchon en caoutchouc du gicleur des fois ?

INVERSE PEUT ETRE LES CARBUS PUR VOIR CE QUE 9A DONNE.

Avant d'avoir lu vos messages, j'ai interverti les carbus.
Pareil ! A gauche ça marche et toujours pas à droite....
J'ai controlé si il y avait une prise d'air Niet...
Je n'ai pas perdu le petit bouchon
Je vais retourner voir du coté des soupapes

regardes si sa compresse avant de tout demonter

Bon, je suis mal ! Je viens de controler le jeux aux soupapes et tout est bon partout Je l'ai redemaré, meme probleme Cornets demontés, j'ai aussi des retours au carbu tjs à droite.
Au demarage avec le starter, volet fermé, il y a un autre petit clapet qui fait passer l'air . J'ai constaté que celui ci s'ouvre + à gauche qu'a droite . Moins d'aspiration ? J'ai regardé les compressoins avec le doigt C'est pas evident...?
J'ai un doute sur la soupape..... A part ça, je ne vois pas trop
J'aimerai l'avis des pros mais il faudrait peut etre basculer tout ça sur le sujet mecanique

a mon avis tu est bon pour deculasser demontage des soupapes et rodage a la pate

il y a tellement de trucs de dit je ne sais plus par quoi commencer;
sur ta vidéo c'est difficile pour être certain, mais il me semblait beaucoup entendre la distribution, mais le micro peut favoriser les sons aigus., c'est pour cette raison que je n'avais rien dit.
-des étincelle au rupteur droit et pas à gauche cela peut être un signe, mauvaise masse huile sous le rupteur par exemple, je répète ce qui a été dit condenso bobine (sont elles bien de 350 et pas de d'une autre machine prévu en 6 volts)
-si le bouchon sous les gicleurs était parti elle s'engorgerait et fumerait noire donc ce n'est pas ça
-si tu a prévu un trou pour synchroniser tu peut essayer de lui faire aspirer de l'essence et tu vois si elle va mieux donc alimentation
-quel est la couleur de la bougie du cylindre droit?
-l'étincelle sans l'antiparasite gicle t-elle au moins à 4à5 mm et quel est sa couleur
-si tu règle les soupapes les repères en bout des axes doivent se trouver vers l'avant pour l'échappement et vers l'arrière pour l'admission
-compare tes compressions en tournant le moteur avec une clé vers l'alterno et en enlevant une bougie et laisser l'autre et inversement
- contrôler la membrane de droite, en souflant dans l'entrée du carbu est doit se soulever, car si elle reste en bas tu n'a qu'un cylindre, peut-être qu'avec les KN il faudra agrandir les gicleurs mais ce n'est pas la panne
oui mais je viens de voir que tu les a inversé

regarde si la pipe d echappement est en bon etat .
j ai eu les memes symptomes et c etait la pipe d echappement qui etait fendue ,changé apres plus de soucis

vtr36 a écrit:

regarde si la pipe d echappement est en bon etat .
j ai eu les memes symptomes et c etait la pipe d echappement qui etait fendue ,changé apres plus de soucis

Tu veux dire d'admission ? Je les ai interverti, a gauche elle marche.
Recapitulatif
Les bougies, les rupteurs les fils HT et les antiparasites sont neufs. J'ai rereglé l'allumage, la bougie droite demontée j'ai verifié quelle allume bien, mais le cylindre droit continu de peter fort a l'echappement si je l'accelere. Il refuse de prendre des tours
Les carbus rereverifiés, l'essence arrive.
Je rappelle que cela est arrivé subitement et quelle tournée bien avant Et que apres tous ces controles je retrouve le meme probleme

J'ai rereretout reglé, j'ai inversé les bobines, condos, bougie ...etc.
A gauche ça marche, à droite toujours pareil Je viens de redemonter le carbu, R.A.S . je les ai meme inversés .
J'ai essayé aussi sans les cornets.
Je rappelle les symptomes...1500t/mn ça va . Si j'accelere,; c'est bien a gauche et a droite un BEUUUUUUUUUU et paf. paf et meme boum a l'echappement meme si j'accelere le papillon de droite.

Ca c'etait pour ceux qui n'ont pas tout lu !

Je n'ai rien pour controler les compressions je vais demonter les bougies et mettre le doigt dans les trous, voir si c'est pareil des 2 cotés.


Je viens de controler le jeux aux soupapes et tout est bon partout Je l'ai redemaré, meme probleme Cornets demontés, j'ai aussi des retours au carbu tjs à droite.
Au demarage avec le starter, volet fermé, il y a un autre petit clapet qui fait passer l'air . J'ai constaté que celui ci s'ouvre + à gauche qu'a droite . Moins d'aspiration ? J'ai regardé les compressoins avec le doigt C'est pas evident...?
J'ai un doute sur la soupape..... A part ça, je ne vois pas trop?
J'aimerai l'avis des pros mais il faudrait peut etre basculer tout ça sur le sujet mecanique .
Ca sent quand meme la connerie coté allumage ? J'ai toujours cette etincelle blanche sur le rupteur de droite et j'ai l'impression qu'a droite ça allume n'importe quand, d'ou les retours . De ce coté la bougie est noire.
J'ai trouvé de l'huile sur la came des rupteurs, pas de fuite j'ai du trop imbimer le feutre.
Elle demare bien sur le seul Cyl de gauche. Pas sur celui de droite.
Ce qui gonfle c'est que tout marchait bien avant.

cette histoire d'étincelle n'est pas très logique, a tu contrôlé l'allumage avec la bougie ? car ça ne suffit pas il faut une étincelle à vide 4 à 5mm afin que la puissance soit suffisante quand il y a la pression dans le cylindre,
une autre idée on sait jamais, la pin positionant l'avance automatique sur l'ACT est elle bien en place, sinon l'avance a tournée sur son axe et l'allumage est décalé, déjà vu !!!!!!!
à chaque fois que tu contrôle tu oublie ce que tu a déjà fait car sinon tu ne verra pas la connerie