moteur rotax

Buell LN


peux tu me prendre des photos de ta PORTAL : J'aimerai voir les marques et dimensions des pneus, le carbu, les platines repose pieds, le compteur ( car il est manquant)

+ ce que tu désires.



des belles photos d'une PORTAL vont peut etre motiver mon pote à la remettre en état.

le seul endroit ou on peut rouler avec, c'est sur circuit, c'est biença ??

combien de Db ça fait ?? car le circuit pres de chez moi est limité...

Bravo William !! Un cadre de porta(i)l multitubulaire (de rien)

allez, ça chambre !! c'est vrai que la couleur.... elle pête les yeux

Buell-LN a écrit:

Y a plein de gens connus sur cette photo à Pau Arnos

Pour le moteur Rotax, il faut prendre les mêmes précautions que pour tous les deux temps : un bon vilo, une bonne étanchéité, de bon pots et une bonne carb. Si tu ne veux pas serrer dans les lignes droites, il faut d'abord faire attention au carburant que tu utilises car les huiles actuelles dépassent toutes en qualité les meilleures huiles d'il y a trente ans.
Un réglage sur banc est de loin la meilleure solution.

quel carburant il faut ?

sp 98 + additif + huile ?

sp95 E10 + additif + huile?



mélange à 2% ?4 % 6% 8% ?

quel carburateur est bien en 32mm ? ou lesquels sont à fuir ?



coté pneu, j'ai lu plusieurs choses, il semble que les KR 164 ou KR164A soient bien ? quel est la différence avec et sans le A ?

Simple :

Carburant : SP98+Pro-boost 3%+huile pour mélange compatible essence SP (au choix Elf HTX 976 ou 940 ou Castrol XR77, les seules huiles prévues pour) 4%

Pour les carbus, Mikuni ou Dell'Orto pourvu qu'ils soient en bon état (voire neufs). Les vieux carbus, hop sur l'étagère ou dans un tiroir. Après Yapuka faire une bonne carb et roule. Evidemment, cela suppose que tout le reste soit en parfait état.

j'ai eu la confirmation c'est une 250 RS critérium, homologuée pour la route ..