Restauration de ma 125 peugeot de 1951

GB TEAM a écrit:

ça rapelle des souvenirs ce moteur. Des Peugeot 3 ou 4 vitesses, avec bob, on a du en casser au moins une vingtaine.....

ah les sauvages et moi je rame pour quelques pieces par votre faute

Beau le moteur les pièces sont nickel, elle va être classe c'te peuge ch'teul dis mon gars, avec la peinture qui va bien

ah je crois pour etre honnete que je vais etre fier pour la remise en route devant chez moi
je dois aller voir chez moto expert un petit jeune qui va me faire vite fait mes roues ( il m'a dit de les apporter ) car je n'ose pas me lancer dans le reglage des roues surtout que je dois aller assez vite pour la finir maintenant

faut qu'elle soit finie terminée pour le 9 mai!!!!!!!!!!!!!!!

GB TEAM a écrit:

faut qu'elle soit finie terminée pour le 9 mai!!!!!!!!!!!!!!!

je vais faire le maxi t'en fait pas sinon au pire j'ai le solex deux roue ancien comme ça je donnerai le rythme de la randonnée

vu les routes par lesquelles le bourru veux nous faire passer, le solex

GB TEAM a écrit:

vu les routes par lesquelles le bourru veux nous faire passer, le solex

ça va etre une course de cote de lenteur ???

GB TEAM a écrit:

ça rapelle des souvenirs ce moteur. Des Peugeot 3 ou 4 vitesses, avec bob, on a du en casser au moins une vingtaine.....

HAYDEN a écrit:

GB TEAM a écrit:

vu les routes par lesquelles le bourru veux nous faire passer, le solex

ça va etre une course de cote de lenteur ???

C'est pas une question de vitesse mais un Solex la-haut ou alors prépare toi une condition physique car une chose est sùre, le Solex y pourra pas faire toutes les montée
En résumer tu as le choix :
finir la peugeot
ou avoir les cuisses de Janni Longo

ben en peugeot on va monter en premiere alors !!!

je vais essayer de me refaire un gros 4 temps par la suite ça ira mieux

Non Non, c'est le but de monter en première pour descendre en fond de trois ou quatre (ça dépend combien y'en a ) comme ça on fait des pointes à 80 km/h une vrai folie

oh oui on va passer pour des hell's angels avec une telle bande de furieux

plus serieusement olivier tu connais un peu les d45a et d45b ???

CE SONT DES PETITS QUATRES TEMPS ET LA "A" EST LA PREMIERE DE LA SERIE C'EST CA ???

HAYDEN a écrit:

plus serieusement olivier tu connais un peu les d45a et d45b ???

CE SONT DES PETITS QUATRES TEMPS ET LA "A" EST LA PREMIERE DE LA SERIE C'EST CA ???

Je pense que la première de la série est l' AB1, un BMA de 100cm3 produit à partir de fin 1937.
La législation sur les BMA change en juin 1943 : leur cylindrée passe à 125 cm3 et les pédales ne sont plus obligatoire.parallement la catégorie des 50cm3 est créée.
Motobécane produit des AB1 100 cm3 jusqu'en mai 1945 d'ailleur sur la fin elles sont produites sous l'appelation D45.

La D45 A est présenté en mai 1946 elle fait 125 cm3

merci Olivier

ça serait donc un 100 cc la premiere !!! elle sont identiques par contre je les ai vue cote à cote

Oui la première est un 100cm3
Je te scanne une photo

Motobecane AB 1 :



Maintenant on peut s'amuser à chercher les différrences avec une D45 A

t'es un champion c'est bien ça

a quelques details pret il me semble que le carbu est sur le cote

Pour les différences:
la forme de la culasse est modifiée
l'alésage passe de 46 à 51
diamètre soupapes admission et échappement grandit
la puissance passe de 3 à 4.5CV
elle perd ces fausses pédales
la fourche est plus large
apparition d'une poignée de gaz et non plus une manette
le carter d'huile est modifié et plus grand

Ensuite pour différencier une D45A et une B, c'est le positionnement de l'orifice de remplissage d'huile qui n'est plus sur le coté mais à l'arrière du carter comme sur une S

ah ben la c'est une vraie leçon !!

4.5cv ça demenage !!!

C'est un monstre de puissance non blague à part le seul regret c'est qu'elle n'ai que trois vitesses car c'est très originale à conduire et c'est indestructible, la D45s de mon grand père date de 1951 et à 10000km d'origine, elle marche très bien et toutes les pièces sont d'origines, j'ai juste fait un rodage de soupapes et le jeu de celle-ci, pas mal pour une moto de 57 ans
Tu veux passer au 4 temps

ben en fait j'ai l'intention d'avoir une petite collection de motos pas cheres dans ce genre la ou peugeot , terrot etc... pour avoir un bon passe temps qui pourra toujours continuer quand je serai vieux!!!

C'est une bien belle idée que tu as là
Pour les 4 temps chez Motobecane/motoconfort, y'a le bloc S celui à soupape lattérale et le bloc culbuté qui existe en 125 ou 175( un bloc très performant).
Les culbutées se conduisent comme une moto normale alors que les lattérales
Je te laisse imaginer: en descente avant une épingle, tu freines avec le pied droit sur la pédale qui est derrière le repose pied, tu débrailles avec le pied gauche, tu rentres une vitesse avec la main gauche grace au levier qui est à droite du réservoir et tu tiens le guidon et les gaz avec la main droite sympa non

tiens j'ai remarqué que sur une des deux motos qu'il y a une commande au pied pour l'embrayage et celle du guidon en plus ( ca fait bizarre )

un petit ajustement du conduit d'admission a la dremel et la D 45 devient un pur sang