Contrôle vilebrequin

Salut tout le monde,

Toujours sur mon 650 XS, maintenant que le moulin est ouvert, je souhaite contrôler le vilebrequin.
Je n'ai pas de V à ma disposition mais quid d'utiliser le tour dispo au boulot ?
Si oui, je peux me prendre sur les roulements ou obligatoirement sur les portées ?
Il y a 4 roulements sur le vilo, et à 70€ le roulement, ça faire cher l'addition surtout qu'il faudra que je passe par un pro pour démonter/remonter tout ça. Il y a moyen de juger de leur état ? Ils tournent nickel, pas de point dur.
Pour info, les fournisseurs spécialisés en 650 XS font des vilos refaits en échange std à 470€.

Kenavo !

PS : y'aurait pas un breton ici qui sache manier le poste à souder, j'ai quelques bricoles à faire sur le cadre

la seule solution pour controler des roulements de vilo,et aussi le jeux des bielles
c'et de mesurer avec un comparateur a socle maqnetique

tu peux pendres ton vilo en entre pointe sur un tour a defaut d'avoir des ves

Pour mesurer les jeux, tu dégraisses les roulements. Généralement, c'est celui côté transmission primaire qui s'use le plus vite. Tu commences par vérifier le jeu des têtes de bielles, partant du principe que si c'est usé, le reste n'est plus à contrôler.
Faire des mesures d'un vilebrequin de bi-cylindre sur un tour avec des roulements usagé n'est pas fiable. Il faut également que tu vérifies que les soies ne soient pas faussées tout en prenant compte que l'extrémité filetée côté rotor ne permet pas un centrage précis. (il faut tourner une douille de centrage, comme quand on les allège)
Un autre problème peut apparaître, un désalignement du vilebrequin dû à un décalage du maneton sur une des masses et là, tu vas voir qu'il y a quelque chose qui ne va pas dès que tu vas vouloir centrer le vilo sur le tour. Ce que tu peux vérifier en tenant le vilebrequin dans le mandrin du tour côté transmission primaire et en mesurant au comparateur et pied magnétique le bon centrage des masses. *
Sur un monocylindre, c'est plus facile puisqu'on peut aisément mesurer sans les roulements.
L'idéal reste les tés sur un marbre et les comparateurs, mais là encore le jeu dans les roulements est à prendre en compte. C'est le genre de mesure que l'on fait une fois le vilebrequin rénové.
*Assez fréquent sur les RDLC dans le cas de changements violents de régime (rétrogradage) le vilebrequin subissant une torsion engendrée par le poids du volant magnétique à une extrémité, la transmission primaire se trouvant à l'autre. La solution, un rotor plus léger comme ceux des MVT ou autres allumages électroniques autonomes.

Merci pour les infos.

Je vais donc commencer par vérifier les jeux des bielles, histoire de voir si ça vaut le coup d'aller plus loin.

Contrôle du jeu des têtes de bielle : 0.45 et 0.55 pour 0.40 maxi
Plus qu'à me trouver un pro pour remettre tout ça comme il faut...

Bonne nouvelle : les indications de ma doc étaient erronées, c'est 0.60 la max.
Je mesure le jeu des pieds ce midi !

[t'es sur 0.6 ???????????
sa serais pas plutot 0,06

pour un 450 les mesures que tu as c'et mort
0,03 maxi sur les bielles
et 0,04 sur les paliers

C'est bizarre ces cotes.
Pour exemple sur un 350 1wt on mesure la jeu de la tête de bielle par basculement, de 0,33 à 0,98 mm.
Cela prend en compte, l'usure de la bielle, des aiguilles et du maneton.

si ça peut aider voici les pages de la CB 350

Merci pour les docs, c'est plus clair que les docs du XS !
La limite 0.60mm, c'est pour le jeu latéral des têtes de bielle. Pour les pieds, c'est 2.00mm max.

Bon, je n'ai pas eu des résultats très fiables au tour (centrage, comparateur fatigué...).
J'ai mesuré les largeurs des volants + largeur totale et je suis hors limites à chaque fois.
Un fournisseur spécialisé fait des vilos reconditionnés (bielles et roulements neufs) pour 400-450€, je crois que je vais y passer...

c'est enorme la tolérance... 2mm !?

en usage course le berlingue va en prendre plein les dents. Et ta tronche aussi si ca pete de partout. à 400€ le vilo faut pas se priver !

je trouves sa pas cher pour une refection

pour un vilo de 450 cb en prenant les pieces chez cms en hollande ( neuves )
le jeu de bielles 280 euros ht
les galets pour les bielles 88 euros ht
les cages pour les galets 36 euros ht

les paliers ;
les 4 cages de roulements exter 170 euros ht
tous les galets 90 euros ht
les 4 cages 120 euros ht


tout sa hors taxes et ajouter le port

et beaucoup d'heures d'atelier pour un
resultat parfait

C'est pas pour courir, juste une bécane pour rouler et se faire plaisir.
La prépa est limitée : 750cc, culasse préparée, ac modifiés, une paire de VM36 et un pot qui va bien.
Je vais contacter une boîte pour voir si ils peuvent me contrôler le vilo de manière fiable.

Mon vilo est sauvé ! Je l'avais déposé dans la boîte de mécanique il y a 2 semaines.
Reste à savoir combien ça va me couter, je le récupère demain.

C'est une bonne nouvelle !

Ca te fera plus de $$ pour le reste.

moi j'aime bien les bonnes nouvelles.

J'ai récupéré ma "bonne nouvelle" : le mécano l'a remis dans le droit chemin, il est bon pour le service.
Facture : 47.24€