les Vit'king et la MARTIN

Afin de tenter de particper au BOC 2011, nous nous lancons dans la restauration complete d'une MARTIn avec un Moteur de 1000Z

je vais essayé de vous faire profiter au fur et à mesure de la restauration de la moto (au pire toutes les photos sur notre site : www.vitking.fr)

Nous avons donc été chercher la moto hier a tours. elle n'as pas tourné depuis plus de 15 ans, mais a bien suportée ces années passé dans le sous sol!


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c'est mieux à la bonne taille!

et on attaque le démontage afin d'y voir plus clair!




il y a de la compression au niveau du moteur, mais la boite a un soucis, la 2 eme ne passe pas.
On y verra mieux avec le moteur ouvert!

la 2èmè ne passe pas ?
normal!!!!!!!!
sur une Kawa si la roue arrière ne tourne pas le baladeur 2 éme est bloqué par 3 billes pour être certain de pouvoir passer le point mort à l'arrêt!!!!!
et oui z'était pas cons chez KAWA
c'est la force centrifuge qui écarte les billes et tout rentre dans l'ordre, tu n'est pas le premier a te poser la question
donc roue ar soulevée la faire tourner pour tester

DIALMAX a écrit:

la 2èmè ne passe pas ?
normal!!!!!!!!
sur une Kawa si la roue arrière ne tourne pas le baladeur 2 éme est bloqué par 3 billes pour être certain de pouvoir passer le point mort à l'arrêt!!!!!
et oui z'était pas cons chez KAWA
c'est la force centrifuge qui écarte les billes et tout rentre dans l'ordre, tu n'est pas le premier a te poser la question
donc roue ar soulevée la faire tourner pour tester

Héhé! faut pas la faire aux vieux

tu t'imagine le gars qui ouvre le moteur, regarde, ne voit rien se rend compte que même ouverte le baladeur ne veut pas

super!!!...

vite la suite,,,

DIALMAX a écrit:

la 2èmè ne passe pas ?
normal!!!!!!!!
sur une Kawa si la roue arrière ne tourne pas le baladeur 2 éme est bloqué par 3 billes pour être certain de pouvoir passer le point mort à l'arrêt!!!!!
et oui z'était pas cons chez KAWA
c'est la force centrifuge qui écarte les billes et tout rentre dans l'ordre, tu n'est pas le premier a te poser la question
donc roue ar soulevée la faire tourner pour tester

ah, bon a savoir ca, mais on a essayé de passer la 2 eme en tournant doucement la roue arrière, mais rien ne passe, comme le frein arrière est gripé, c'est sportif, mais on va essayé ce que tu dis en enlevevant le frein!!!

en tournant la roue doucement ça ne suffit pas car les billes ne vont pas être éjectées, boite ouverte il faut "sacrément" tourner l'arbre de sortie pour qu'elles libèrent le baladeur
de toute façon les boites KAWA ça casse pas!!!!! donc ..........

merci pour l'info, de toute facon, on attend le mécano avant de faire quoi que ce soit!!!!

c'etait déja sur ce moteur a l'époque ?

j'y ai gouté sur Zephyr, bah c'est géant, surtout quand le voyant neutre a cramé

heu c'est vrai... mais heu quand tu sais pas....
:6995:

ben maintenant je sais, je vais pouvoir me la péter!!!

si tu cherches la meme (2 c'est mieux) j'ai un pote qui en as une. il n'a pas la carene complete.

ratz a écrit:

si tu cherches la meme (2 c'est mieux) j'ai un pote qui en as une. il n'a pas la carene complete.

T'as des photos?

les voici !!!!

DIALMAX a écrit:

les voici !!!!

Toi tu dois avoir une de ces bibliothèque

pas mieux que DIALMAX, un classic des Kawa

Avant de voir ton moteur, tu devrais l'enlever du cadre et vérifier ce dernier et ce sous toutes les coutures plus particulièrement les BRASURES !
De toute façon, ton moteur devra ^^etre démonté et refait NEUF pour faire le BOC et en plus d'être gonflé à bloc

Pierre

Avant toute chose, tu démontes le carter d'huile et tu inspectes ce qu'il y a dedans, tu auras déjà une idée, les compressions sont secondaires

le moteur doit être un mix, car le couvercle d'act serait 1000 MK2/ST/Z1R, le bas Z1000,
un truc qui est arrivé surtout sur les premières 1000 J c'est le décentrage du villo en faisant des weelhing, vérifier quand même qu'au niveau du rotor d'alterno il n'y ai pas de faux rond et culasse déposée que tous les pistons sont à la même hauteur au point mort haut

jeff64 a écrit:

ratz a écrit:

si tu cherches la meme (2 c'est mieux) j'ai un pote qui en as une. il n'a pas la carene complete.

T'as des photos?

ah oui faut virer les "phares"


d'origine le cache AAC doit y avoir des demi-lunes...

1/2 lune côté culasse



elle a un avant de 1000 ST (cardan)

Un achat judicieux !!!!
Bien préparée (culasse Bazin*, par exemple) c'est un avion !!!!!
Qu'elle est la marque de l'amortiseur arrière ?

Tous les caches AAC Kawa ont des 1/2 lunes..pour ce moteur si c'est un MKII c'est mieux

@Obso pour ce moteur, la culasse BAZIN ne suffit pas ou bien il faut qu'il retravaille TOUT ce moteur "ne"sortait que 78cv, aujourd'hui' hui au BOC il faut à minima 110/120cv et truc qui tienne le pavé, c'est pour ça qu'on trouve presque plus de Z
Chez GMP l'amorto d'orig se retrouve ou chez EMC

sur le manuel KAWA le MK2 (ou ST) était annoncé 93 cv à 8000
N° moteur:
MK2 / A3 à partir de : KZT00AE081566
MK2 / A4 à partir de : KZT00AE092601

Le moteur (noir) est probablement un Z1R avec couvre AAC de MKII ou un MKII mais dans ce cas le carter d'embrayage devrait avoir un liseret de peinture noire l'entourant.