les Vit'king et la MARTIN

DIALMAX a écrit:

sur le manuel KAWA le MK2 (ou ST) était annoncé 93 cv à 8000
N° moteur:
MK2 / A3 à partir de : KZT00AE081566
MK2 / A4 à partir de : KZT00AE092601

sauf qu'on n'a jamais trouvé les vraies différences entre les Z et MKII qui font gagner 15cv

OBSOLETE a écrit:

Qu'elle est la marque de l'amortiseur arrière ?

Normalement l'amortisseur est un Sachs, c'est ce qui étais monté par GM

Pierre a écrit:

Chez GMP l'amorto d'orig se retrouve ou chez EMC

Georges ne vends que des amortisseurs EMC, les Sachs d'origine n'existe plus. Si tu veux faire reconditionner le tiens, tu t'adresse a shaft racing.
http://www.shaft-racing.com/

le Z1r et le MK2 on le même carter d'embrayage cerclé de noir, celui-ci est un Z1000
dans le bouquin de reconnaissance des KAWA je viens de remarquer un truc que je n'ai pas vu chez nous, me semble t-il, c'est que la Z1R D2 cache ACT voir tout le moteur est identique au 1000 MK2

La version D a été uniquement vendue en Allemagne avec les caches "carrés"

DIALMAX a écrit:

le Z1r et le MK2 on le même carter d'embrayage cerclé de noir, celui-ci est un Z1000

Désolé de te contredire mais les 2 carters n'ont pas la même déco, celui de la Z1R est totalement poli comme les Z 1000 A1 & Aé celui de la MKII est cerclé de noir sur le pourtour biseauté

Oui Pierre, il n'y a pas que la culasse. Mais, je citais Bazin au regard de la qualité et de l'efficacité du travail.
En son temps, le "petit" père Brancquart faisait aussi des merveilles !!!!

ouahlala, ca bouge la dessus....
alors c'est quoi exactement ce moteur ZR1, ZR2, 1000J (si il ya différence!!!!)????




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j'avoue qu'on a peux d'infos sur cette moto.... et comme on a pas la carte grise MARTIN mais celle du cadre kawa dans laquelle se trouvais le moteur....
on est preneur d'info avant le mécano mettent les ùmains dans le moteur!!
ce que l'on crayait c'est que le moteur soit bloqué (ce qui n'est pas le cas, mais avant de tenté un démarrage, on va faire le jeux aux soupapes,

radiateur d'huile, d'ailleurs même sur la Z1 Kawa fournissait le kit il se branche à l'ar du bloc cylindre

Pierre a écrit:

DIALMAX a écrit:

le Z1r et le MK2 on le même carter d'embrayage cerclé de noir, celui-ci est un Z1000

Désolé de te contredire mais les 2 carters n'ont pas la même déco, celui de la Z1R est totalement poli comme les Z 1000 A1 & Aé celui de la MKII est cerclé de noir sur le pourtour biseauté

Tu a raison et je n'ai pas tort, voilà ce qui m'a trompé et c'est ce que je disais plus haut il y a eu des Z1R avec le moteur MK2 que nous n'avons pas eu puisque le premiers arrivage n'était pas fini de vendre et que nous les avons transformé en Z2R


avec les N° moteur et chassis on saura de quel moteur il s'agit

suzuk14 a écrit:

ouahlala, ca bouge la dessus....
alors c'est quoi exactement ce moteur ZR1, ZR2, 1000J (si il ya différence!!!!)????

j'avoue qu'on a peux d'infos sur cette moto.... et comme on a pas la carte grise MARTIN mais celle du cadre kawa dans laquelle se trouvais le moteur....
on est preneur d'info avant le mécano mettent les ùmains dans le moteur!!
ce que l'on crayait c'est que le moteur soit bloqué (ce qui n'est pas le cas, mais avant de tenté un démarrage, on va faire le jeux aux soupapes,

les ZR1 et ZR2 n'existent pas ...Le Z1R oui let e Z2R était un Z1R modifié (réservoir et cales de fourches ) un 1000J n'a rien à voir c'est autre chose (1981 et +).
Ta moto semble être un moteur de Z1R, pour le savoir tu sors la rampe et tu mesures le dia des carbs cela doit être du 28mm
SURTOUT tu ne démarres pas le moteur !!!!!! tu le sors et tu démontes le carter d'huile pour voir !!! la santé de ta moto est là !!!
Quel intérêt de le démarrer puisque elle doit être préparée pour le BOC 2011, encore une fois il s'agit de taper dans ce moteur , sinon, cela n'est même pas la peine de s'inscrire, désolé d'écrire ça mais la réalité est toute autre.

Pierre

ratz a écrit:

si tu cherches la meme (2 c'est mieux) j'ai un pote qui en as une. il n'a pas la carene complete.

C'est à vendre? Le moteur, m'enfou! mais la partie cycle!!!
Merci!

GB TEAM a écrit:

ratz a écrit:

si tu cherches la meme (2 c'est mieux) j'ai un pote qui en as une. il n'a pas la carene complete.

C'est à vendre? Le moteur, m'enfou! mais la partie cycle!!!
Merci!

Tu veux te remettre aux Martin?

a une epoque il en voulait dans les 3000€. je ne sais pas si c'est vendu ou s'il est toujours vendeur.

tu peux demander?
Merci!

je vais tenter de l'appeler ce soir, il reponds pas pour le moment.

jeff64 a écrit:

GB TEAM a écrit:

ratz a écrit:

si tu cherches la meme (2 c'est mieux) j'ai un pote qui en as une. il n'a pas la carene complete.

C'est à vendre? Le moteur, m'enfou! mais la partie cycle!!!
Merci!

Tu veux te remettre aux Martin?

bennnnnnnnnnnnnnnnn pourquoi pas!!!! une idée comme ça mais faudrait que je vende le BO!

retour aux sources Georges?

DIALMAX a écrit:

les numeros de moteur les numéros de moteur les numéros les numéros de moteur les numéros de moteur les numéros de moteur les numéros de moteur les numéros de moteur et on saura

ca y est je sais c'est donc un Z1R de 78!!!!

suzuk14 a écrit:

DIALMAX a écrit:

les numeros de moteur les numéros de moteur les numéros les numéros de moteur les numéros de moteur les numéros de moteur les numéros de moteur les numéros de moteur et on saura

ca y est je sais c'est donc un Z1R de 78!!!!

Merci Yves

ouf !!! ça y est on va pouvoir dormir !!!

ben voilà,