distribution 1000 VFF

Salut,

j'ai reluqué un 1000 VFF pas trop mal pour le pere.
une question c'est une distri par chaine ou cascade de pignons comme sur les R ?

ratz a écrit:

Salut,

j'ai reluqué un 1000 VFF pas trop mal pour le pere.
une question c'est une distri par chaine ou cascade de pignons comme sur les R ?

De mémoire le F c'est chaîne , on en trouve des proprettes à pas trop chéres

J'en connait une ds la nièvre, c'est celle-là ?

oui.apparement le redresseur est secoué

à chaine! et une angoisse à faire...................... je te parle pas du remontage de la rampe de carbus!!!!!!!!!!!!!!

ratz a écrit:

oui.apparement le redresseur est secoué

maladie de certaine honda de cette epoque comme les vfr.
les arbres a came sont fragile aussi.

faut surtout voir si le probleme vient pas de l'alternateur, donc multi-metre in the pocket s'il était preneur.

ouia, ça doit etre comme sur mon vfr, triphasé, 20 v par phase.
pour le regulateur redresseur en angleterre j ai une adresse, 100 € environ.et ils sont mieux que l origine.
www.electrexworld.co.uk

Pour les carbus, graisse au silicone sur les pipes d'admission et sangle à cliquets.
J'ai souvenir de tendeurs de chaîne de distribution quelque peu mal conçus.
Il faut savoir qu'en cas de soucis cylindres-pistons, ce n'est pas réparable et que les qqs pièces de remplacement encore dispos sont hors de prix.

je vais plus le brancher sur un vieux GSXR... ca devrait pas etre dur !

ratz a écrit:

je vais plus le brancher sur un vieux GSXR... ca devrait pas etre dur !

ou un vfr, un rc24/2 .

Salut à tous, j'ai dans le parc de la maison un VFS 1983, qui est mécaniquement l'ancêtre des VFF et VFR. Tout le monde m'avait tenu les propos que vous partagez concernant la fiabilité et le prix des pièces. Pour ce qui est du prix chez le concessionaire, on a effectivement l'impression qu'au comptoir on veut te vendre le stock de bécanes neuves en magasin. Par contre pour la fiabilité champion. Quand je l'ai récupérée, le vendeur n'a pas pu me donner le kilométrage, mais à mon avis il y en avait déjàs pas mal. Je l'utilise au quotidien avec environ 25000 km par an. En deux ans et demi, à part un jeu de bougies qui a flanché et une membrane de carbu qui s'est déchirée je n'ai rien à lui reprocher. Comme quoi les avis sont partagés.

On m'a dit que les 1000 étaient plus fiables que les 750.
Ca doit etre sympa a conduire, mis a part la jante avant en 16 pouces...

ratz a écrit:

On m'a dit que les 1000 étaient plus fiables que les 750.
Ca doit etre sympa a conduire, mis a part la jante avant en 16 pouces...

non le 16 a l avant ne change rien en utilisation route.
j ai un rc24 en 16 et 18 et ça va va tres bien.
le seul truc c est le choix des pneus, pour moi bt45, et roule ma poule.

Sur le 750 problème de pneus aussi. J'ai remplacé les michelin par des Metzeler, de grosses frayeurs les 500 premiers kilomètres (surtout que les tous premiers km ont été faits sous la pluie) et ensuite ce n'est que du bonheur. Je viens de faire "don " de la bécane à mon fils qui est un fan de HONDA et qui passe ainsi du 400 four (1977) au VF et la trouve plutôt sympa à conduire. Son rêve serait un 1000 CBX, mais avec un budget d'étudiant il faudra être patient.

mike a écrit:

Son rêve serait un 1000 CBX, mais avec un budget d'étudiant il faudra être patient.

ah oui c'est pas donné pour un bô camion !

je suis aussi intéressé par un 750 vff .
on ne trouve pas grand chose sur la préparation de cette moto
Seulement quelques photos
Qui en sait plus?

un site sympa pour cette machine
http://www.vf1000r.fr/site/accueil.htm