yamaha 250 rd transfo style td2

Superbe laurent,

Mais pourquoi l'avoir remonté en 350 ?

C'est quoi comme pot que tu a mis dessus ?

J'ai posé 2 questions
Julien : descend la rue pour voir ce qu'il va te dire le bleu bite

engrevals, ok sa m'intéresse, j'ai déjà une doc en pdf qui fait la 250 et 400 rd
carit54 en à un à me passer aussi.

Je t'envoye en mp mon adresse mail.

Salut Luc, le moteur de 350, parce que j'en avait un de coté dont la 6ème était déverrouillée.
Sur cette photo, les pots sont des détentes prévus pour une RDLC 3L0, car après une grosse chute qu'un copain à fait au Luc, j'étais obligé de les remplacer.



Maintenant, elle est comme ça.

Ok laurent, comment voir si ma boite a la 6ème verrouillée vu que la machine n'a pas tourné, j'ai pas pu tester. Et comment la déverouiller ?

Je sais juste que c'est au niveau de la sélection mais après ?

tes nouveau pots c'est des quoi ?


ton pote il a fait fort !!
J'ai une cross à la maison si ça l'intéresse elle est à vendre .

Il faut ouvrir pour voir si tu as le pignon de 6ème

monche a écrit:

Il faut ouvrir pour voir si tu as le pignon de 6ème

Non, la 6ème existe systématiquement sur ces motos, elle était verrouillée pour une question d'homologation.

De mémoire, c'était sur le barillet de sélection qu'il faut agir.

Les pots, c'est des achetés sur eBay, sans marque (peut-être home made), prévus soit-disant pour YR5 ou 350 RD, il m'a fallut les adapter et pour la restriction de bruit, j'ai soudé une cartouche Ninja sur le tube de fuite.

Quant au copain, il c'est fait six cotes sur ce coup là.

Ok et les pots t'as senti la différence entre les deux ?


6 cotes aie


J'ai trouvé sur google pour la boite, ça me parait abordable .

Oui, elle a perdu en vitesse pure, mais elle est plus souple à présent, mais bon c'est une moto de démo, le moteur n'est pas "tapé".

J'ai vu la brelle ce matin
Dix ans de grange ça fait mal mais elle est complète ( sauf les clefs perdues ) et le moteur est pas bloqué
Chromes piqués , réservoir bigné de chez bigné

A fait une propo malhonnéte mais ça devrait être bon

Pour les docs j'ai ça

Merci, engrevals

C'est pour la refaire d'origine ou piste ?

luc54 a écrit:

Merci, engrevals

C'est pour la refaire d'origine ou piste ?

Je sais pas encore , là c'est l'occaz' qui a fait le larron ( à 2 rues de chez moi ) Verrais au démontage ( si je trouve 5mn )

yep!!engrevals t'avais pas une t 500 piste en cours...?
si tu veux te debarasse de l'une ou l'autre(la t500 ou la 250 rd)
fais moi signe
moi j'ai un peu de temps

OHH !!!

Et julien tu te rappelles que tu as un moteur de boite à soupape en pièces (cb 350) à finir ...


Mais j'étais sur ton site tout à l'heure, engrevals et je me suis posé la question il en est ou ce t500 piste ? (façon récup)
Et ton t500 est vraiment magnifique.

t'inquiete copain mon tromblon tournera bien avant ton pisse feu!!!!!!
:6993:

j'ai trouvé le

mon père a dit

carit54 a écrit:

elle est bien chouette ta rd
je pense que le bleu bite luc va etre en admiration et te submerger de questions
:6999:

Bonsoir
beau travail
Juste une question:
ou peut on trouver un ensemble comme celui ci complet réservoir + selle + caréne, il m'a la'ir sympa
alu ou poly ???

merci et bonne continuation
jpp de Nice

jppmoto a écrit:

carit54 a écrit:

elle est bien chouette ta rd
je pense que le bleu bite luc va etre en admiration et te submerger de questions
:6999:

Bonsoir
beau travail
Juste une question:
ou peut on trouver un ensemble comme celui ci complet réservoir + selle + caréne, il m'a la'ir sympa
alu ou poly ???

merci et bonne continuation
jpp de Nice

mon cher JPP, veuillez prendre note s'il vous plait :
Jacques Vilmot, le Baracou, 31460 mascarville
06 87 17 31 89

Salut,

Bon j'ai un petit souci, je suis allé voir la personne pour mes cylindres et il m'a dit que le cylindre avec la marque été assez profond donc plutôt 0.50mm que 0.25mm sachant que mes cylindres font bien 54mm.

donc là pas de souci mais, j'ai regardé la taille de mes pistons et ils font 53.80mm environ,

La question que je me pose c'est : est-ce que je pourrais prendre 54.25 vu que ceux d'origine ne font pas pile 54mm et que en faisant un calcul rapide
54.25-53.80=0.45mm.

donc vu qu'il ma dit que 0.25mm ça serait juste pour les cylindres vu qu'ils font 54mm, et avec les pistons 54.25 je me retrouve bien avec plus ou moins 0.50mm de plus

en faite je pourrais directement prendre 54.50mm mais ça me fait chier de sauter une cote si je peux la prendre .

si j'ai bien compris tu as des cylindres en 54 , si le trou fait 0.50 tu es obligé de passer à 54.50 sinon tu auras un trou de 0.25 avec des pistons de 54.25 , non ?

DIALMAX a écrit:

si j'ai bien compris tu as des cylindres en 54 , si le trou fait 0.50 tu es obligé de passer à 54.50 sinon tu auras un trou de 0.25 avec des pistons de 54.25 , non ?

moi je suis d'accord avec dialmax
-si trou en 0.50 et cotes origine en 54 alors pistons de 54.50 tu devra prendre

alors djeun's c'est les vacances :7002:
est ce qu'il avance ce rd

yes, j'ai commencé le cadre.

les pieces récupéré (vilo, cylindre ) tout bon plus cas refermé le moteur.

et le 85 yz vendu ce matin .

les vacances commence bien.

ahhhh enfin des bonnes nouvelles

salut les fous!!!

Un peu de new depuis le temps,

vilo reconditionné complet :

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et bas moteur refermé hier soir reste plus cas serré l'embrayage et remettre

l'allumage et je sable mes cylindre, culasse juste apres ce message.

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Une question pour les pro du 2 temps ou du rd:

j'ai trouvé une paire de pot de détente pour suzuki rg 250, possible de les adapter ?

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Chouette boulot. On peut dire que tu travailles bien. Quant aux pots, ils ne peuvent pas etre pire que l'origine. Essaye les.


Serge
Eleveur officiel de grenouilles

Si c'est des pots de RGV250 tu vas avoir du mal car c'est un bicylindre en V,donc ils n'ont pas la même longueur;par contre si c'est une Gamma,faut voir