yamaha 250 rd transfo style td2

merci du renseignement "Grenouille 2".


je verrai au CML pour le carénage.

yuri a écrit:

pour info, si vous êtes de passage à Dijon en fin de mois (CML), il y a notre ami sur la bourse, avec des bons prix "bourse"

http://www.europlastsucci.com

de mémoire, bulle qualité OK l'an dernier pour 30 euros, c'est leur seul passage en France en général

ils ont des répliques de pièces T500 saiad

engrevals a écrit:

yuri a écrit:

pour info, si vous êtes de passage à Dijon en fin de mois (CML), il y a notre ami sur la bourse, avec des bons prix "bourse"

http://www.europlastsucci.com

de mémoire, bulle qualité OK l'an dernier pour 30 euros, c'est leur seul passage en France en général

ils ont des répliques de pièces T500 saiad

Je les vois sur les bourses italiennes;leur matos n'est pas cher,j'ai acheté un carénage TT2 avec la bulle pour 180€;mais en général il y a beaucoup de travail pour rattraper la mauvaise qualité des moules.Un ami a du pratiquement refait entièrement un réservoir pour une Ducati:le niveau de la partie inférieure n'était pas le même des 2 côtés.Donc il est plus intéressant d'aller choisir sur leur stand les pièces qui sont les moins tordues.Sinon, l'intérêt c'est le prix

Europlastucci est le fabricant pour motocyclovespucci, en fait !

Merci les gars pour c'est precisions.

j'ai commandé mon réservoir, la selle et les autocolants chez vilmot.

Un peu de NEW !!!!!!

Jeudi un gros colis est arrivé.

reservoir, selle et en cadeau le garde boue arrière.

D'une très bonne finition, VILMOT boss vraiment bien.



Samedi en ouvrant la boite au lettre une petite boite en carton encore un cadeau pour la titine .


Une belle paire de commande reculer, elle sont vraiment magnifique
Claude tu boss vraiment bien !!!!!!

Une photo de l'ensemble sur le cadre :

Merci
Y a plus qu'a

des nouvelles sur cette transformations ?

J'ai fait les premier tour de roue vendredi.

Encore des réglages à faire et à peaufiner les pots rg gamma montés dessus.


Je mettrai des photos demain.


Mais la flemme du jeune a fait que cela a pris du retard...

elles sont ou les photos

les voilà avec du retard !!!

les détentes en adaptation ne sont pas finies.

Bien que je ne soit pas particulièrement fan des cylindre à trous je doit bien avouer que c'est une belle petite moto.

Bravo

superbe pisse feu , jolie travail

Très jolie en effet.

Mets-moi ces filtres à air à la benne tout de suite, sinon tu va au-devant de galères de réglage carburation.
Ca ne respire bien qu'a l'air libre.
A moins que se soit pour les boucher en statique.

J'ai fait la même erreur quand j'ai monté la mienne.

Merci mes elle est belle de loin et j'ai encore beaucoup à apprendre.

nico ton cb et jolie aussi pour en voir une a deux pas de la maison c'est une jolie machine, pour dire j'ai faille prendre un cb 350 four mais j'ai pas trouvé et j'aime le 2 temps.

j'ai entendu dire de la merde des ces filtre à aire au prix que sa coûte sa ne m’étonne pas merci Laurent de me prévenir

Ils sont la pour l'instant mes y faut que je trouve quelque chose pour remplacer la boite à aire d'origine qui ne passe plus avec le réservoir.

elle ferait que de la piste je ne mettre rien comme vous mes sur route avec les gravier et autre merde.

Jolie machine pour un début !! +1 pour les filtres !! Au pire mets un cornet avec grillage, mais pas ça, c''est inréglable, j'ai donné aussi !! Aussi, as-tu regardé les côtes pour tes tubes de fuite, importants aussi sur nos 2T ?

Bonjour à tous,

Si çà t'intéresse, j'ai du grillage à fine maille que tu formes sur les carburateurs et que tu fixes avec les colliers d'origine.
C'est ce que j'ai fait sur la PMS.

Claude

luc54 a écrit:

Merci mes elle est belle de loin et j'ai encore beaucoup à apprendre.

nico ton cb et jolie aussi pour en voir une a deux pas de la maison c'est une jolie machine, pour dire j'ai faille prendre un cb 350 four mais j'ai pas trouvé et j'aime le 2 temps.

j'ai entendu dire de la merde des ces filtre à aire au prix que sa coûte sa ne m’étonne pas merci Laurent de me prévenir

Ils sont la pour l'instant mes y faut que je trouve quelque chose pour remplacer la boite à aire d'origine qui ne passe plus avec le réservoir.

elle ferait que de la piste je ne mettre rien comme vous mes sur route avec les gravier et autre merde.

Heureusement que tu n'en a pas trouver car le cb 350 four est anémique, contrairement au twin . En revanche si un jour tu veux te passer à un 4 cylindres 4t je te conseille le 400 four c'est une très bonne machine

lui.....un 4t???jamais de la vie tu peux me croire

Merci Yuri, les cornets à grillage sont assez difficile à trouver je sais que THR en font.

Pour les tubes de fuites j'ai 120mm de long et 28mm de diamètre.

Si je ne dis pas de connerie plus le tube de fuite et long plus y a d'allonge ?
et plus le diamètre et petit plus les pots monte en température.
(si ce que je dis est faux merci de le dire je suis tout ouïe)


merci claudepms sa peux m'intéresser si je ne trouve pas les cornets que je cherche.

Oui c'est vrai julien le 2 temps je pourrai pas m'en passé.
C'est la vieille tobec lt qui est chez mes grands parents qui ma fait réellement aimer le 2 temps, le jour ou mon père la remis en route je devais avoir 8 ans la première fois que j'entendais un twin 2 temps tourné est l'odeur déjà connu avec mon mobyx je faisais déjà mon mélange j'adore sentir l'huile.
Mon frère dit que je suis taré.

je n'ai qu'un 4t c'est un petit mono 110cc un vrai tracteur !!!

Mais je n'ai rien contre un jolie 4t mais une préférence pour les ritals .

Nico c'était difficile je devais trouver une moto qui fessait moins de 34cv car je suis jeune permis et au vu de mon frère je fais jamais les choses comme les autres, alors trouver une ancienne que je puisse mettre en mtt1 chose que j'ai fait avec le Rd mais avec beaucoup de difficulté et qui par la suite me servira sur la piste


Si j'ai franchi le pas c'est grâce à carit54 !!