Huile Moteur 4T

A tout hasard, dans la catégorie Vintage du VMA, on a 5 BMW.

1 R60/5 1969
1 R75/5 1970
1 R75 1969
1 R7 1971
1 R100 avec le pilote assis (ce qui est conforme au règlement) 1978

Les fausses idées vont plus vite que les bonnes.

ok chris alors on en a deja discuter sur le forum du vma
d'accord on va pas en rediscuter la on va pourrir le poste il faut que l'on se renconte j'ai pas pu me rendre a carole mais juste une petite entorse
un 1000 de 78 en position assise conforme au reglement ok mais a titre indicatif voila une petite photo pour que tu comprenne


cette attelage date de 1965tu admetras que c'est loingt mais vraiment loingt de la position assise
je n'ai rien contre ce reglement mais je pense qu'il faut etre cohernent

J'ai bien peur que pour les sides, la polémique soit sans fin. Un règlement précis en VMA, c'est bien. Après, c'est une histoire de moyens. Tant qu'à faire de A à Z, autant suivre le guide, ça évite bien des dérives

on va ouvrire un nouveau poste parceque on va ce faire engeuler

Juste pour clore l'affaire, il faut un règlement par Side-car.

OBSOLETE a écrit:

J'ai bien peur que pour les sides, la polémique soit sans fin. Un règlement précis en VMA, c'est bien. Après, c'est une histoire de moyens. Tant qu'à faire de A à Z, autant suivre le guide, ça évite bien des dérives

je fais un rêve !!! tu trouve le side CAT de Rudi Kurth avec les crescent!! comment tu le fais rouler !!!! avec toute l'avance qu'il avait !

oui mais il faut aussi trouver sa Dane Rowe!

DIALMAX a écrit:

OBSOLETE a écrit:

J'ai bien peur que pour les sides, la polémique soit sans fin. Un règlement précis en VMA, c'est bien. Après, c'est une histoire de moyens. Tant qu'à faire de A à Z, autant suivre le guide, ça évite bien des dérives

je fais un rêve !!! tu trouve le side CAT de Rudi Kurth avec les crescent!! comment tu le fais rouler !!!! avec toute l'avance qu'il avait !

dommage car il appartient deja a quelqu'un

jhonguy a écrit:

DIALMAX a écrit:

OBSOLETE a écrit:

J'ai bien peur que pour les sides, la polémique soit sans fin. Un règlement précis en VMA, c'est bien. Après, c'est une histoire de moyens. Tant qu'à faire de A à Z, autant suivre le guide, ça évite bien des dérives

je fais un rêve !!! tu trouve le side CAT de Rudi Kurth avec les crescent!! comment tu le fais rouler !!!! avec toute l'avance qu'il avait !

dommage car il appartient deja a quelqu'un

au moins il est sauvé !!

je ne retrouve plus le post sur ce sujet

voilà ce que j'ai trouvé en me baladant sur la toile, inintéressant !!
je connais pas cette huile, et vous?
par contre le prix n'est pas celui indiqué dans l'article.


http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=920

http://dynolite.fr/

c'est une huile pour les vieilles bagnoles, et une Aronde, ça tourne pas à
10000 tmn ...

un préparateur moto m'a egalement conseillé la motul 5100, me disant
qu'elle avait une bonne tenue aux écarts de t°, et que son pouvoir lubrifiant était correcte . Le plus important m'a t'il dit, " c'est de vidanger
souvent, max tout les 500 à 1000 kms, et de changer les filtres à huile
systématiquement, ou nettoyer l'épurateur à chaque vidange, ainsi que les fonds de carter (si possible ...) et surtout de respecter les temps et régimes de chauffe ..."

Tout dépend de l'ancienne, quelle moto ? quelle utilisation, d'origine ou tapée?

didier d a écrit:

c'est une huile pour les vieilles bagnoles, et une Aronde, ça tourne pas à
10000 tmn ...

il y a la gamme moto ( FS )

je sais pas si tu as regarder ton épurateur après le week du luc didier ?
mais le miens après seulement 3 roulages , était déjà bien sale ,et idem pour le fond de boite.
j'utilise aussi la 5100 , mais d'après le site , elle serait trop liquide ,et n'accroche pas assez aux parois

DIALMAX a écrit:

Tout dépend de l'ancienne, quelle moto ? quelle utilisation, d'origine ou tapée?

je parle pour la mienne par exemple.
cb 350 ,utilisation piste,bien tapée.

mon épurateur était bien crade aussi, ainsi que le fond du carter, après
le Luc et deux cotes, je crois que je vais vidanger souvent ...
( j'avais pas vu la gamme moto (FS) !! )
sinon, y'a t'il une difference entre la moto de Claude (honda 350 bien tapée ) et la mienne (pareil mais d'origine ) point de vue lubrification sachant que je tourne tout le temps entre 9 et 11OOO tmn ? ( la pauvre ... )

william38 a écrit:

je ne retrouve plus le post sur ce sujet

https://anciennes-en-piste.motards.net/mecanique-technique-f2/huile-moteur-t1126.htm?highlight=huile

il y a une fonction "recherche" dans le foroume, bien pratique pour retrouver un vieux sujet (pask'il commence à y en avoir un tas)

didier d a écrit:

mon épurateur était bien crade aussi, ainsi que le fond du carter, après
le Luc et deux cotes, je crois que je vais vidanger souvent ...
( j'avais pas vu la gamme moto (FS) !! )
sinon, y'a t'il une difference entre la moto de Claude (honda 350 bien tapée ) et la mienne (pareil mais d'origine ) point de vue lubrification sachant que je tourne tout le temps entre 9 et 11OOO tmn ? ( la pauvre ... )

les différences sont les montées en régime , et la lubrification de la sortie de l'épurateur,l'huile monte directement sur l'act.

Citation :

il y a une fonction "recherche" dans le foroume, bien pratique pour retrouver un vieux sujet (pask'il commence à y en avoir un tas)
cheers

merci rc

pas de couac

Moi je mets de 10w40 semi synthé (de la carrouf!) mais j'ai fait que 200km donc pas beaucoup de recul.
@+
Phil

bjr

toutes mes motos roulent à la carouf ou à la leclerc (arrivées 1eres aux test de motomag) et croyez moi la 125 se prenait 12 à 13000trs en permanence !!!
la bm ne dit rien et les xt/sr pareil !

les huiles de synthèse dans un moteur ancien de conception ça ne sert à rien

il est plus important de vidanger souvent et de bien vérifier le niveau avant chaque serie

gil

je mes de la MOTUL V300 15W50 ou de la MOTOREX 20W50