Huile 2T moteur et boite

Bonjour a tous.
C'est toujours un diléme que l'ont se pose davant le choix de son huile ,
surtout quand on est devant les présentoirs.
Pour celle de la boite j"ai passé plus de 5 minutes pour choisir entre une W30 et une W40 en motul.
La il va falloir choisir car mon reservoir a une huile de qualité inconnue.
 
J'en ai bien vu de la Motul, de l'Ipone dont une parfumée a la fraise.
Il y a plus de 20 ans j'utilisai la Motul rouge dans le réso du 103,
mais les qualité ont bien changées depuis.
Il y a bien celles la
http://www.elfmoto.fr/lub/lubroot.nsf/VS_SWIPSA/20056FE9F5B096C6C12575200036A299?OpenDocument&UNI=64C534A3DBB7700BC1257199003121B8&LG=AR&
Entre la Sport 2 competition en usage route et la HTX 909 piste,pour faire des ronds avec un pisse feu 125 bicylindre,que prendre donc avec ou sans RICIN?
Faite partager vos experiences.

Et bien moi j'utilise que de la motul 710 sur mon RS ...
(usage piste uniquement)

motul 710 : graissage separé
motul 800 : melange

J'ai fait qq sessions deja et rien a signaler tres bonne huile ...
graissage separé jusqu'a 4% je crois et j'utilise 1% en plus dans l'escence (pour la securité)

voilou, pour mon rd je resterai sur ce produit

Castrol 747 en mélange.... Voir Obsolète !!

pas de soucis

yuri a écrit:

Castrol 747 en mélange....

Pareil! que du bon!

Citation :

motul 710 : graissage separé
motul 800 : melange

la 710 s utilise aussi en melange.
pour la 800 il existe deux types d huile.

Pour les applications "Tout terrain", nous recommandons d'utiliser Motul 800 2T Factory Line OFF ROAD en mélange à 2% (50:1).

Pour les applications "Vitesse", nous recommandons d'utiliser 800 2T Factory Line ROAD RACING en mélange à 3,33% (30:1).

et comme la 800 road racing est très épaisse, sur le machines devant conserver la pompe à huile, il est recommandé de rajouter un peu d'essence pour la fluidifier dans le réservoir d'huile et de rajouter un peu d'huile dans le réservoir d'essence pour garder le même pourcentage au final.... dixit le magasin ou j'ai acheté mon bidon...

Bentou a écrit:

et comme la 800 road racing est très épaisse, sur le machines devant conserver la pompe à huile, il est recommandé de rajouter un peu d'essence pour la fluidifier dans le réservoir d'huile et de rajouter un peu d'huile dans le réservoir d'essence pour garder le même pourcentage au final.... dixit le magasin ou j'ai acheté mon bidon...

Là, ça devient compliqué.
Y peuvent pas la faire plus fluide ?
Tout le monde y gagnerai.

Perso, pour mes 2t de routes avec pompe à huile, c'est Self-Mix 2t de chez Elf (minérale), pour celles de circuit, mélange 2% avec de la 100 % synthèse
Ipone.

pour mes motos de piste je mets de la 710 avec un hyperlubrifiant : du mecacyl, et ça marche tres bien.

j'utilise aussi du mecacyl ....

par contre les tarifs sont pas donné meme si onn en utilise peu ...

La 710 je l'utilise aussi en melange ...
ma bon, a la base c'est de la 800 qu'on devrait prendre bien que le 710 marche bien

Bonjour
Suite a votre sujet sur les huiles 2 temps , les normes
API TC, JASO FC et ISO-L-EGD ( 2 Tps ) sont aujourd'hui les meilleures.La marque n a aucune importance car il n y a que 5 fabriquants d huile de base ( Shell , Total , Exon mobil , BP et une derniere dont je ne me rapelle plus ).
Ensuite il faut choisir une syntetique de preference , semi syntetique ou a defaut une minerale .
Une huile minerale peut obtenir les normes les plus sevres mais il faut mieux une syntetique .
Il faut verifier sur le bidon si l huile est prevu pour le graissage separé ou le melange car il ya de petites differences .

Toutes les normes sont marquées sur les bidons ( en tout petit ) .

C Servage

Bonjour :
Pour vos tronçonneuses sur roues faites comme moi et beaucoup d'autres utilisez l'huile du bucheron la synthétique de chez STIHL, on en trouve partout et son prix est à peut prêt abordable dans les 10€ à 12 € le litre.

Si les normes sont identiques pourquoi pas .

bonjours pourriez vous me dire qu elle huile de boite vous mettais dans un rdlc, 10w30 ou 10w40,et quand faire la vidange du radiateur(sachant que je roule uniquement sur piste,et que j ai que de l eau)tous les ans 2 ans

75W80 pour boites automobiles.
Même sur un moteur préparé, l'embrayage ne patine pas, la boite est infiniment plus onctueuse, un vrai régal. Le point mort, introuvable bien souvent dans les deux sens, se verrouille instantanément !

Niveau et quantité d'huile
Attention au moment des vidanges de boite : le volume d'huile contenu par la boite est de 1.7L !contrairement à ce qui est inscrit sur le carter d'embrayage !
La revue technique précise bien les volumes : Après une ouverture de carters, mettez 1.7L. Après une vidange 1.6L, histoire de tenir compte de ce qui n'est pas sorti ....

C'est pour cela que le plus souvent , les pignons de 6 sont décémentés ou qu'il leur manque des dents.

Pour le refroidissement, fin de WE, tu vidange et tu rempli avec du liquide de refroidissement, jusqu'au prochain WE de roulage!.....

Une petite prècision qui surprend souvent une 80 de BV c'est une 40 de moteur;

je pose la question:
les spéciales BV moto 2 temps ne vont pas ? comme l'IGOL BV2 ?

les huiles spéciales BV moto vont bien aussi!
mais l'huile automobile est moins chère je pense.... note que tu peux aussi mettre de la dextron ATF.

L'igol BV2 va tres bien.
La dextron est plutot pour les moteurs qui roulent lentement => trial, à haut regimes, elle est centrifugée.
Mettez de l'huile 2T pour boite, si vous avez des watts à passer, il faut ça pour ne pas que ça patine.
Pour les normes 75W80 ou 10W30 ce n esont tout simplement pas les memes normes, une pour les huiles de boite, l'autre pour les huiles moteurs meme si, ça peut representer la meme viscosté

[quote="GB TEAM"]75W80 pour boites automobiles.
Même sur un moteur préparé, l'embrayage ne patine pas, la boite est infiniment plus onctueuse, un vrai régal. Le point mort, introuvable bien souvent dans les deux sens, se verrouille instantanément !

quote]

Je mets cela aussi un régal

Hmmm, eeeuuuuhhhh, comment dire t'es sûr qu'il est bien preparé ton moteur peut etre ta poignée qui ouvre tes boisseaux uniquement à moitié
Plus serieusement, je pense que ça depend aussi de la vitesse de rotation de la cloche... par exemple, un meme embrayage (disques lisses, garnis et ressorts) sur un moteur de 200DTR fatigué et un 200WR en forme... ça patine sur les 200DTR qui tourne plus vite au primaire.

dinogt a écrit:

Hmmm, eeeuuuuhhhh, comment dire t'es sûr qu'il est bien preparé ton moteur

Je n'ai jamais dit ça!!!!!!!!!!!

dinogt a écrit:

peut etre ta poignée qui ouvre tes boisseaux uniquement à moitié

Là, je comprends pas ce que tu veux dire!!!!!!!!!!!!!!!!!

Citation :

Pour le refroidissement, fin de WE, tu vidange et tu rempli avec du liquide de refroidissement, jusqu'au prochain WE de roulage!.....

sur piste uniquement de l eau.

JML a écrit:

Même sur un moteur préparé, l'embrayage ne patine pas

Je taquinais un poil JML mais j'ai trompé de gonze, il a mal fait la citation.

Dans mon T500 , je met de la igol BV2 ( mais bon je piste pas avec )

Et pis avec Igol on s'envole , avec Motul on s'en....

dinogt a écrit:

L'igol BV2 va tres bien.
La dextron est plutot pour les moteurs qui roulent lentement => trial, à haut regimes, elle est centrifugée.
Mettez de l'huile 2T pour boite, si vous avez des watts à passer, il faut ça pour ne pas que ça patine.
Pour les normes 75W80 ou 10W30 ce n esont tout simplement pas les memes normes, une pour les huiles de boite, l'autre pour les huiles moteurs meme si, ça peut representer la meme viscosté

oui, mais je le tiens d'un technicien de chez Igol avec lequel je discutais car me sachant Fiat il me demandait ce que je mettais dans les BV un de ses clients ayant eu des problèmes avec une UNO et il avait découvert que la 80 "OLIO FIAT" était de la 40 de moteur, il m'est arrivé depuis longtemps de résoudre des problèmes de lubrification de Boite d'auto avec de l'huile moteur!