cornet alu "maison"

Bon comme je ne trouve pas mon bonheur (trop cher, trop court, pas la bonne taille), je me suis dit qu'on pourrai fabriquer nos cornets nous mêmes.

Pendant mes recherches je suis tomber sur ce post : http://xs-passion.activebb.net/t3425-cornets-alu



J'aimerais votre avis (sur la forme, la taille de la grille......) et savoir de quel longueur il faudrait les faire.

On m'a dit qu'il fallait que ça soit long pour un cb350 monté avec des VM34 mais "long" c'est pas très précis loool.

Si c'est pour mettre des cornet pour mettre des cornets, fais n'importe quoi !
Maintenant si c'est pour avoir un plus, c'est PLUS compliqué. Il y a autant de combinaisons que de circuits de vitesse differents.
Pour simplifier plus c'est court plus la réponse à l'accélération est rapide, et vice et versa.
Sacré challenge.

http://www.britcycle.com/products/Velocity_stacks/velocity_stacks.htm

Soit dit en passant, pour Mikuni, il n'y a rien ! Ils marchent très bien sans.

belcounty a écrit:

Si c'est pour mettre des cornet pour mettre des cornets, fais n'importe quoi !
Maintenant si c'est pour avoir un plus, c'est PLUS compliqué. Il y a autant de combinaisons que de circuits de vitesse differents.
Pour simplifier plus c'est court plus la réponse à l'accélération est rapide, et vice et versa.
Sacré challenge.

http://www.britcycle.com/products/Velocity_stacks/velocity_stacks.htm

Soit dit en passant, pour Mikuni, il n'y a rien ! Ils marchent très bien sans.

"Ils marchent très bien sans"

https://anciennes-en-piste.motards.net/t1794p15-choix-du-gicleur-sur-carbu-mikuni-vm

sandro a écrit:

pour moi les "VM" reste les carbus les plus simple,,,
j'ai un calcul simple pour le diametre du gicleur
c'est trés vieux comme calcul je le tiens de mon grand-pére et il marche trés bien:
pour une température moyenne de 2O° ;
le barometre sur la moyenne à beau ;
une admission directe et un échapement libre;
tu multiplies le diametre du venturi (VM32) "32" par 0,05 =
le gicleur de base est de 160 et tu tournes dans les 15 points autour selont le temps!!!...
pour le cornet qui est indispensable il est cour pour les piste avec de grandes longueurs (grande vitesse de la colone d'air) "cour" pas de risque d'étranglement du moteur à haut régine;
il est long pour des pistes techniques petite vitesse de l'air qui doit étre guidé par le cornet pour une colonne de gaz bien droite avec un mélange au top et de bonnes reprises;
mais les longueurs joux aussi avec la prépa moteur et le pilote,,,

https://anciennes-en-piste.motards.net/t1120p75-honda-cb-350-3eme

leborgne a écrit:

VM 32:
Main jet 185
Pilot jet 35
Needle jet 159 P-5
Needle 6DP7

VM 34:
Main jet 200
Pilot jet 35
Needle jet 159 Q-6
Needle 6DP17

Ps:Le montage de cornets s' avère INDIPENSABLE!!

Lionel

En réfléchissant je traduirais de cette façon

Soit dit en passant, pour Mikuni, il n'y a rien ! Ils marchent très bien sans mais dans l'optique d'une amélioration les longueurs jouent aussi avec la prépa moteur et le pilote et si, finalement on désir gagner le dernier quart de poil de cheval le montage de cornets s' avère INDIPENSABLE !!!!!!

la forme des cornets à un effet donc il ne faut pas inventer ce qui a déjà été inventé et avant de les faire, regarder ce que les bécanes qui marchent ont! par ex sur ma 450 j'ai adapté des carbus de 900 NINJA ( je les avais) connaissant la sensibilité de ceux ci à ce niveau je vais reprendre la forme des cornets d'origine de la Janin

Ben si ça tourne sans tant mieux, mais franchement moi j’avais plutôt compris que sans cornet les VM était impossible a régler et qu'il fallait absolument monté des cornet "long" pour éviter les perturbations....

Ce week je reçoit les carbus normalement, on testera mais je m’attend pas a un miracle.

Je penser pas que je galérer comme ça pour trouver une paire de cornet, j'aurais mieux fait de tout prendre chez THR je suis trop bête

Suite a une petite discutions avec sylou hier soir, j’admets que vous avez raison tout les deux.

En effet il a un cb350 stock avec des VM32, sans cornet et ça tourne bien.....

Je vais citer son message : "les cornets servent a ne pas perturber et a bien canaliser le flux d'air ne pas en mettre ,n'empeche pas son fonctionnement ,juste l'optimisation de son fonctionnement"

Par contre si je met rien, il y a quand même pas mal de risque qu'une saloperie rentre dans le carbus ???

quote="leborgne"]VM 32:
Main jet 185
Pilot jet 35
Needle jet 159 P-5
Needle 6DP7

VM 34:
[Main jet 200
Pilot jet 35
Needle jet 159 Q-6
Needle 6DP17

Ps:Le montage de cornets s' avère INDIPENSABLE!!

Lionel[/quote]

hello tout le monde,je me permet de prendre le train en route si je puis dire.
moi aussi j'ai des mikuni en vm 32 et j'ai une petite question
je vois que l'aiguille pour le 32 c'est une 6dp7 et je nela trouve nulle part en vente
autant le puit d'aiguille est dispo chez chamaron(merci pour le lien nico)avec la bonne ref,mais pour l'aiguille rien nada
j'en suis venu a la conclusion suivante:elle n'existe pas ce serait une 6dp17 et le borgne a oublié de mettre un 1 devant le 7
si vous pourriez m'aider ce serait cool

ps nico:moi aussi j'ai des cornets et des que j'ai resolu cette histoire de config carbu j'essaye avec sans et je ferais une redescente sur mes conclusions

Voila les réglages que Claude m'a donné pour commander mes VM34.

Gicleur principal MKA 185 +-10
gicleur ralenti MKP35
Puit d'aiguille 159 P6
Aiguille 6DH7
Boisseau 3.0
Gicleur d'air 2

Par contre c'est pour VM34, je ne sais pas si ça change quelque chose pour les VM32. Claude ?????