kit chaine et pneus pour RD

Suite à une visite chez mon concessionnaire, les pignons et couronnes en 520 pour la RD existent chez France Equipement. Réponse début Septembre après les vacances.

J'en ai profité pour me renseigner sur les Dunlop racing et nous avons convenu d'un KR 825 (300x18)à l'avant et un KR 124 (350x18) à l'arrière en gomme médium.

Qu'avez-vous comme monte sur vos RD pour un usage piste.

Claude

Suite à mes diverses recherches il vaut mieux mettre un 124A à l'avant et un 124 à l'arrière?

Bonsoir, j'ai oublié de te répondre pour la chaine Je mets de la chaine sans joint toriques (de moto cross je crois) de marque RK .
En pneumatique j'ai des Avon(gomme tendre) à l'avant et à l'arrière Vu mon faible niveau je n'ai jamais trouvé la limite de ces produits

Pour la chaîne, c'est ce que nous avions convenu avec mon revendeur. Qu'as-tu comme référence de pneus et en quelle taille? Merci.CLAUDE

Bonsoir, donc AM20 90/90.18 a l'avant (mais cela ne ce fait plus remplacé par l'AM26 qui est très bien parait il) et AM22 à l'arrière en 110/80.18

Je confirme, l'AM 26 est vraiment un super pneu pour la piste (attention de prendre la version piste, il y a deux versions). Il donne l'impression d'être super tendre, mais en fait il résiste très bien à l'usure et on a vraiment l'impression d'être scotché à la piste!

Je me suis renseigné sur les DUNLOP car je peux avoir une réduction sur le tarif mais si vous me conseillez les AVON je vais me renseigner.

L'AM 26 d'AVON est en vente en général entre 125 et 145€, selon chez qui tu l'achètes. Je sais que pour le mien je suis passé par Nicolas CRESPHONTE à Chartres, je crois que j'en ai eu pour 145€, mais en comptant les frais et de port et le protège jante offert. L'avantage avec lui (avis perso), c'est qu'il en a en général toujours quelques uns en stock, ce qui évite d'attendre des lustres pour des commandes passées à l'étranger. En plus de cela, c'est quelqu'un de très sympa et il fait aussi les VMA ...

Merci pour l'info.Je l'appellerais pour avoir une idée du tarif car je compte faire le montage cet hiver. Claude

Comme le dit grenouille2, la distribution des pneus pour anciennes est parfois soumise à de grosses ruptures de stock. Tant chez Dunlop que chez Avon. Mieux vaut anticiper et en avoir un jeu d'avance. Jeu que tu stockeras à l'abri de la lumière et des trop fortes variations de température. Chez moi, ils sont dans la cave à vins. Seul problème, ils ne s'améliorent pas avec le temps de garde

Côté kit chaîne, quand tu dis "RD", c'est vraiment "RD", "à air" ou comme le croient de pauvres esprits une RD/LC. Parce que du 520 pour RD ou pour RD/LC 4L0 (premier modèle), je ne connais pas. Sinon, une fois que tu as trouvé les pignons, il y a chez Cardy une excellente et pas chère chaîne en 520 sans joints toriques que j'utilise même sur ma TZ sans problèmes. Cardy la vend pour les moto de cross, il faut juste la raccourcir.

Bonjour, je suis assez surpris pour le kit chaine AFAM en 520 pour un 350RD AC car en effet en consultant le catalogue AFAM il apparait bien un kit chaine mais il est en 530 (origine) le seul pour 350 en 520 il est prévu pour les 31K alors ????????
moi aussi je suis à la recherche de la solution pour passer en 520 sur mon RD mais j'ai beau retourner le problème dans tout les sens je n'ai pas trouvé la solution (enfin une solution simple je m'entend). Je pense que je vais être obligé de faire réusiner la couronne arrière et peut être les pignons de sortie (quoique dans la gamme des pignon de cross je pense que la solution existe). JML dit qu'il a monté un pignon de 31K sur son 400 mais cela m'intrigue un peu car il me semble bien que le nombre de cannelures est différent 13 sur les RD AC.
Alors si vous avez la solution je suis preneur également.

Les pignons sont interchangeables entre 400 RD et RD/LC à partir du modèle 31K. Au niveau des cannelures, car la 400 est en 530. Extrèmement bizarre puisque la RD/LC 4L0 est intercalée entre les deux et que de mémoire elle n'a pas les mêmes pignons de sortie de boîte (toujours au niveau du nombre de cannelures).
Pour sûr, à partir de la RD/LC 31K (1983), c'est du 520.
Pour sûr, sur une RD/LC 4L0, les couronnes sont les mêmes que sur une 350 RD, voire YR5 (donc de 1971 à 1975).

On essaie de confronter nos expériences pour savoir ce qui est interchangeable ?

Je commence :
couronne de 350 4L0 = couronne de 350 YR5 ou RD ;
cannelures de sortie de boîte de 400 RD = cannelures de RD/LC "YPVS".

Si, si, le 520 existe pour les RD350 premier modéle (cannelures "multiples"). J'ai trouvé mon bonheur chez Claude Rochefort, pignons, couronnes et chaine. C'est ce qui est monté sur la moto de Grenouille2.

Je résume quand meme :

350 RD à "air" premier modèle:
Pignon de sortie de boite à cannelures multiples. Chaine 520 ou 530

350 RD à "air" deuxième modèle:
Pignon de sortie de boite à 6 cannelures = 400RD = 4L0 = 31K et après. Chaine en 520 et 530.

Pour les couronnes, je ne me rappelle plus, mais il me semble que les 350 RD, 400 RD (jantes à rayons et allumage à rupteurs) et 4L0 sont identiques. Pour les 400 RD à jantes alu, le diamètre interne de couronne est différent (70 au lieu de 65), je me suis déjà fait eu...

Bonjour à tous.

J'attends la réouverture de l'atelier pour recevoir mes pièces.Le pignon pour arbre à 13 cannelures est référencé(il y en avait déjà un de monté sur le moteur quand j'ai récupéré la PMS),la couronne sera aux côtes ou une frette que j'usinerais au boulot,la chaîne sans joints toriques pour moto de cross.

Je vous tiens au courant quand j'aurais les pièces.

Claude.

Pour les histoires de 520 et 530, je me suis déjà fait avoir en commandant une couronne aux US.

Maintenant j'ai fait simple, Claude Rochefort de chez EMAC, tu lui dis ce que tu veux, quelle dimension et 3 jours plus tard tu as tout et au moins il comprend la différence entre une RD et une RDLC!

Perso, je lui ai commandé une chaîne racing et tout un tas d'autres pièces, il cours aussi en VMA et ce qu'il vend, au moins ç'est prévu pour la course.

Je me souviens plus des prix, mais en général, Claude Rochefort n'est (presque ou pas beaucoup) plus cher qu'ailleurs, mais au moins, en ouvrant le colis, tu te retrouves pas avec des trucs inmontables....

Enfin, avis perso (j'ai pas d'actions dans EMAC....)

MacPepR a écrit:

Les pignons sont interchangeables entre 400 RD et RD/LC à partir du modèle 31K. Au niveau des cannelures, car la 400 est en 530. Extrèmement bizarre puisque la RD/LC 4L0 est intercalée entre les deux et que de mémoire elle n'a pas les mêmes pignons de sortie de boîte (toujours au niveau du nombre de cannelures).
Pour sûr, à partir de la RD/LC 31K (1983), c'est du 520.
Pour sûr, sur une RD/LC 4L0, les couronnes sont les mêmes que sur une 350 RD, voire YR5 (donc de 1971 à 1975).

On essaie de confronter nos expériences pour savoir ce qui est interchangeable ?

Je commence :
couronne de 350 4L0 = couronne de 350 YR5 ou RD ;
cannelures de sortie de boîte de 400 RD = cannelures de RD/LC "YPVS".

Atention, pour les couronnes, rien n'est standard

déja sur les roues de 400, il faut distinguer av et après 77 (je me suis fait eu sur ma 350 RD, équipée de roue à bâton de 400). après usinage on a réussi à les monter, mais tout le monde n'a pas un tour dans son garage.

Par ailleurs une couronne de 350 (73/74, à rayon) ne va pas pas sur les roues (à bâton) de 400 RD.

Qd à adapter une couronne de 400 sur une 4 L0, j'avoue mon ignorance.

Pour les SDB, ce sont effectivement les mêmes de la 350 RD 73 (6 V, clapets) à la 31 K.

Pour être complet, on peut ajouter les disques d'embrayage interchangeables , mais pas les cloches (d'embrayage, pas les pilotes... ), qui on un dessin différent pour chaque modèle (350 - 400 - 4L0)...

Et je confirme que l'on trouve tout chez Claude, pas la peine de se prendre la tête !

Claude n'est pas un ami, pour être excat il ne me considère pas comme tel pour des raisons qui lui appartiennent. Néanmoins, il connait très bien ces modèles et tous leurs détails. Comme en plus il vous est de bon conseil, adressez vous à lui. En plus, vous serez ainsi son sponsor et comme c'est un mec qui aime la course, il le mérite.

Pour revenir à mon post écrit 3/4 messages plus haut, je disais des trucs dont je suis sûr et que je rappelle :
couronne de 350 4L0 = couronne de 350 YR5 ou RD ;
cannelures de sortie de boîte de 400 RD = cannelures de RD/LC "YPVS".

A vous d'enrichir, en utilisant bien la fonction "citer".

GaaaaaZZZZZZZZZZZZZZZZ !

Bonjour, dixit RD92 : Pour les SDB, ce sont effectivement les mêmes de la 350 RD 73 (6 V, clapets) à la 31 K.
Alors pas du tout d'accord ce ne sont pas les mêmes depuis les RD 1973 jusqu'au 31K ben ça serait trop facile. Déjà le 31K d'origine est en 520 et les autre en 530 et ensuite le nombre de cannelures différent je rappel 13 sur les RD AC 1973.
Bon ben moi je pense que je vais aller faire un tour du coté de chez EMAC histoire de

Bon, dès que j'en ai le temps, c'est-à-dire au retour du VMA de Ledenon, je sors mes pièces en stock de ces diverses brêles, je compte les cannelures, je consulte mes copains, etc.

On va (presque) tout savoir !

slt
les psb des 1eres ds7/yr5 et toutes 1eres rd ont + de canelures (13de memoire)
que les dernieres rd /et lc
apres 520 ou 530 pas 1 soucis pour les psb , il suffit de "caler" le pignon de sortie de boite , 1 psb de 520 se monte sur 1 moto equipe en 530 d origine
pour les couronnes
ont trouve tout
soit en serie , soit en modifiant 1 peu , soit en fabrication speciale (la c est long et cher)

pour les tarifs , je prends le matos chez afam (a 90%) , pas le moins cher, mais pas le + pourri non plus, et dans la mesure du possible j essai de faire 1 geste envers ceux qui courrent et me sont symphatique

slt

Salut les copains Je crois aussi que les cannelures de 490YZ sont les memes que le 400RD le tout en 520. Mais, c'est pour du très très gros braquet 17 et 18 dents

fin de polemique pour moi
tout est rentre dans l ordre
slt

clauderochefort a écrit:

fin de polemique pour moi
tout est rentre dans l ordre
slt

Bonjour, que veux tu dire Claude par fin de polémique pour toi ????? il y a t'il eu un soucis qui m'eusse échappé dans ce post ?

Rien de très grave, les modos ont fait leur boulot,

JML a écrit:

Salut les copains Je crois aussi que les cannelures de 490YZ sont les memes que le 400RD le tout en 520. Mais, c'est pour du très très gros braquet 17 et 18 dents

Dans la mesure où ils montent des couronnes de 50 dents et plus, ça revient au même côté démultiplication.
D'ailleurs, je me demande pourquoi ils font sensiblement les mêmes braquets que nous, mais avec de telles couronnes.

A noter que sur les Aprilia compé client (pas du tout le même monde que nos vieux tromblons), il y a de gros pignons, mais avec de petites couronnes. La démultiplication est faite au niveau de la liaison vilo/embrayage.