Mamie Hornet

 et woui mais pas comme tu pensais j'ai calé autrement!!!...



encore le jeu aux soupapes et je lui remets le chapeau,,,

Serait-ce celui qui a voyagé dans le coffre de ma voiture ?

 non ton 750 qui passe en 1009cc est resté au même point que les dernières infos,,,

là c'est encore un fond de tiroir mais vaillant :

sandro a écrit:

Hello Sandro

C'est quoi ta fourche ???

c'est une fourche d'origine en 37,,,

 et voilà après une bonne poignets d'heures et l'aide du Jo
le moteur est sortie et le remplaçant en place!!!...
un bon embrayage et deux ou trois truc sont déjà remonté
le reste bientôt pour un rodage à Carole!!!...

elle a redémarré!!!...
quelque trucs à voir pour la ligne au niveau du coude;
sur l'embrayage qui ne me va pas, la modif n'est pas au point;
peut-être le montage d'un démarreur DDMT Racing;
et on ferra une première sortie,,,

un peut de découpe et de résine et hop un joli baque pour aller avec les nouveaux collecteurs,,,

il se monte presque impeccablement en ce griffant sur le cadre!!!...

une ou deux retouche mais je pense que ca va passer prochaine étape test sur piste,,,





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Super

Pas mal, il épouse bien, même plus il moule bien, voir érotique, je trouve ça beau !

bien moulé c'est ça ?

sandro a écrit:

un peu de découpe et de résine et hop...

Tu n'aurais pas quelques photos de la fabrication ?

O.

olidelac a écrit:

sandro a écrit:

un peu de découpe et de résine et hop...

Tu n'aurais pas quelques photos de la fabrication ?

O.

Ou le n° de téléphone de " l'appel au crime "

olidelac a écrit:

sandro a écrit:

un peu de découpe et de résine et hop...

Tu n'aurais pas quelques photos de la fabrication ?

O.

si si bien sur et j'avais même cru les avoir mises,,,
je n'ai pas fabriqué le sabot c'est un de chez Mr ROFIDAL

après une première approche des découpes a faire je fais tourner le moteur pour faire ramollir le polis et ressortir les courbes des tubes :






une fois les courbes trouvées et ouvertes je couvre les tubes avec du film bulle pour avoir du jeu que je couvre de ruban adessif à carton
je couvre aussi d'adessif les zones que je veux fibrer pour que le sabot griffe le cadre et pour rallonger des zones comme sous le PSB :




une couche de mate de verre et la base et faite reste une couche de tresse en renfort sur le tour et une finition à la paluche!!!...

Beau boulot !

merci,,,

Merci pour les photos.

Astucieux, le moulage directement sur la bête, et surtout, très astucieux le tracé des courbes par la bête elle-même !

O.

A ce stade, continue la finition et prend un moule qui te permettra de sortir d'autres pièces.

bien pensé

beau travail ,avec les moyens du bord , bravo !
tu va le peindre avec une peinture haute température?
sinon ,avec l'échappement , ça risque d'être ,
jaune devant et marron derrière !

 je l'ai peint avec de la peinture à portail "racing" et caché les coulures avec des autocollants...
je pense que la première sortie sera pour le 10 Avril...

sandro a écrit:

 je l'ai peint avec de la peinture à portail "racing" ...

Celle qui est vendue en pot ......... de détente ?

 c'est pas fini loin d'être fini meme car il reste plein de détaille à régler ou à corriger
là c'est un montage à blanc que je vous etes fait ce matin pour donner une idée du truc...







- il y a un gros travail sur le corps de carbu CX qui à la fixation des câbles de gaz car ils ne tombe pas pareil sur celui de BO
- le point d'encrage fileté de la vis de ralenti ne tombe pas non plus ou il faut ma solution un bras en acier soudé sur la platine avant de lien des carbu
- il faut repercer les corps de carbu 1 et 2 pour que l'essence passe et les boucher en bout extérieur
- le diam extérieur coté moteur n'est pas bon et il faut aussi le diminuer pour qu'ils passent dans les pipes
- plus des bitognos par ici et d'autre trucs par là

à suivre...

Oh p..., le boulot ! ! !

Avec les originaux de cacajou sous les yeux, je comprends ce que tu as fait.

Le 1 et le 4 sont des droites ; le 2 et le 3 sont des gauches.

Tu as fait traverser les axes de papillon : donc tu as refait les axes.
Il me semble que tu as éliminé les commandes de starter : tu as gardé les volets de starter ou pas ?
Par contre, je ne vois pas quel est ce « gros travail » que tu as fait sur la fixation des câbles du 2.

Le passage de l'essence du 2 vers le 1 me paraît difficile à réaliser en perçant : ce ne serait pas plus simple d'alimenter le 1 par son entrée d'origine (qui est du côté gauche = à droite sur la photo) ?
(en tout cas, c'est ce que je vais devoir faire sur ma MF - reste à trouver la méthode pour tenir la durite dans le trou).

Pourquoi y a-t-il une double platine avant ? Les percements ne correspondent pas entre la platine BO et les carbus CX ?
La vis de ralenti : j'ai compris que la platine avant de BO gêne pour la vis d'origine des CX, mais tu es un puriste : moi je l'aurais faite tourner quand même !

Félicitations !

O