avis aux pros de la rdlc

bonjour

je fais refaire actuellement un moteur de rdlc
quelle est la cote maxi de réalésage possible sur les cylindres ?

est ce que vous avez une réponse de manuel ou d'expérience?

merci d'avance.

salut MARCO.........
LC.................350 ou 500........??????????????
je ne suis pas un pro , mais pour le 500 , je connais un tout petit peu..........

merci de ton intérêt !

je refais un 350 rdlc
enfin je refais faire le moteur d'un rdlc (nuance) le truc c'est que le type qui me le refait m'a annoncé qu'il était en cote 65 (64 d'origine ) et qu'il doit le faire réaléser à 65,25.

d'un autre coté un autre type m'annonce que 65,25 mon moteur ne vaudra plus rien en performance

alors ma question est qui a vraiment raison ou tort??

Ca ne pose absolument aucun problème !
Pour ce genre de question, contacte Claude Rochefort (EMAC); c'est lui LE spécialiste des LC

J'ai un gros doute. Si ton mecano ne connais pas les pièces de RDLC, il ne doit pas bien connaitre ce moteur.
En utilisation piste, il y a deux solutions : soit tu passe par quelqu'un qui connait et qui a déjà vécu toutes les casses, soit tu casses toi-même $$$
Appelles Claude, ça t'évitera pas mal de déboires : http://www.emac-moto.com/yrd350.html#moteur
Pour les pistons, si je me souviens bien, les Wiseco vont jusqu'à 66 mm mais attention aux jeux.

mon rdlc n'est pas pour la piste ou alors occasionellement le we.
pour ce qui est du mecano il roule toute l'année en rdlc donc il les connait
le problème est que j'ai plusieurs avis différents.

je crois que je vais pas me poser trop de questions , et continuer comme si de rien n'était.
si ca casse je ferai un poste !

slt
merci les mecs

bon pour 1 350 rdlc
tu monte sans pb a 65,50
a 65,50 faut regarder que les valves d echappement soit en retrait (jeu ) par rapport au piston et segments

tu peux ensuite passer en 65,75 et meme 66 , mais la y reste plus beaucoup de chemise et si tes cylindres auparavent ont ete realese 1 peu de biais , ca va devenir tres fin d 1 cote

pour les pistons
soit des wisecos de 0,50 en 0,50 avec 7 a 8/100eme de jeu
soit des prox ou tkr de 0, 25 et 0,25 avec 6 a 7 / 100eme de jeu
(oublie pas de roder quand meme)

Claude, faudrait que tu demandes à des specialistes de cette moto, mais il me semble bien il n'y a pas de 65.75

tu veux que je te vende combien de piston en 65, 75?
tu me dis
pas de soucis dino

et je vois de quel livre tu parle regarde aussi sur la page de gauche
aucune cote en 1,75 pour chaque modele yam different

ils ont juste oublie que ca existait

mais moi je peux les trouver facile

ah... j'ai loupé une occasion de me taire alors.

... je vieillis, parce qu'en plus, j'avais meme oublié que Prox et TKRJ en font...

Il peut aussi se produire des problèmes de centrage de la chemise en fonte dans l'alu du cylindre. On peut trouver de gros pistons, mais comme le dit Claude, à un moment, ça commence à coincer avec les divers jeux nécessaires.

Lorsque les cylindres sont limite, limite, il y a possibilité d'acheter des chemises pour Banshee aux Etats-Unis. Ca doit demander pas mal de boulot, je ne connais pas le résultat, mais la solution parait intéressante pour relancer des cylindres qui sont arrivés du côté de 65,50.

Quelqu'un a essayé ?

Pas besoin d'aller aux US
http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=YA881
plug and play.

dino t es 1 has been
maintenant
faut acheter ses pieces aux us
ton pain en pologne
ta charcuterie en espagne
ta voiture en inde
etc etc
et ensuite
la france deviendra 1 pays sous develloppe car on y vendra plus rien et toute l economie s ecroulera , plus personne aura de taf et de sous , et au hasard
les gens travaillant a la ratp n auront plus personne a faire voyager et hop chomedu
(c est pas marrant mon gosse y bosse )

moi je le dis
achetez tout a l etranger

Le problème est simple : quand tu peux achèter certaines pièces allemandes moins cher en Australie qu'en France, tu fais comment ?
Je ne vois que deux explications : soit les distributeurs français ne se contentent pas de gagner leur vie mais se gavent, soit ils sont accablés de charges pour payer un tas de conneries et aussi de scandaleuses retraites aux anciens de la RATP.

Pour revenir dans le sujet, as-tu des connaissances à nous faire partager sur ces re-chemisages ?

T'agrandis le trou, fait un epaulement (chemise à epaulement), rentre à chaud (le cylindre, pas la chemise)200° ça va, surface la partie joint de culasse et, des fois, faut un peu retoucher les lumieres... et t'ajustes pour le piston en 64 que tu achetera apres au cas où ça passe pas à 64 mais 64.25

...Ou alors t'envoie ton cylindre aux US comme ça tu n'aura fait travaillé en France que les services de livraisons

Ca c'est la méthode générale que je connaissais.
Qu'en est-il des serrages entre chemise et cylindre ? Faut-il une "pâte de liaison" ?

Quant à faire travailler les gens en France, je ne demande que ça. Encore faut-il, d'une qu'ils veuillent le faire, de deux sans se gaver. Actuellement je cherche un cintreur de tubes, impossible à trouver en France. Ca va finir en Italie comme me l'a conseillé un pro. qui a eu le même problème.

Alors, avant de crier aux fossoyeurs de la France il faut parfois regarder certaines réalités très concrètes.

Surtout pas de pate, à sec.
Cylindre usiné le + propre possible
Apres, pour dire comment faire, il y aura toujours un gars qui ne sera pas d'accord ou qui fera autrement par simple contradiction.
De memoire, dans les bouquin de meca, l'emmanchement precaunisé est de 0.05 à 0.06mm pour 70mm de diametre.
Pour le prix, quand on paie c'est toujours cher, quand on se fait payer, il ne reste pas grand chose à la fin...
... un ceintreur de tubes... en France... ils sont speciaux tes tubes ?

MacPepR a écrit:

Ca c'est la méthode générale que je connaissais.
Qu'en est-il des serrages entre chemise et cylindre ? Faut-il une "pâte de liaison" ?

Quant à faire travailler les gens en France, je ne demande que ça. Encore faut-il, d'une qu'ils veuillent le faire, de deux sans se gaver. Actuellement je cherche un cintreur de tubes, impossible à trouver en France. Ca va finir en Italie comme me l'a conseillé un pro. qui a eu le même problème.

Alors, avant de crier aux fossoyeurs de la France il faut parfois regarder certaines réalités très concrètes.

Metallurgie, mécanique à facon (serrurerie, soudure, cintrage, et j'en oublie) il y a bien longtemps que la France est a la ramasse(et cela ne me réjouis pas!!!) plus personne veut le faire alors....

slt jerome

met toi a ton compte et tu comprendra certaines choses

et les" petits " ne font generalement QUE des marges que de 1, 6 a 1, 8 sur le prix d achat ht , j ai bien dit ht !!!

c est le pb general de la distribution , les gros fournisseurs les importateurs officiels sont a la base tres cher et font peu de remises aux petits pros

et croit pas qu on se gave , on depend du systeme
et c est le meme que le mec soit commercant , boulanger, coiffeur , reparateur hifi ou autre

sinon

les chemises de 31k se montent en lieu et place dans des cylindres de lc
ca te permet de repartir en cote 64mm
dino t as explique 1 methode de montage

Claude,

Déjà, sache que je me suis mis sous statut d'auto entrepreneur pour bosser et me prendre trois ronds pour me payer la course. Je ne fais pas au noir et je cotise.
Je n'agressais pas des gens comme toi qui bossent dans leur coin en tentant de survivre le moins mal possible. Seulement et tu le dis bien, tu es toi petit, en bout de chaîne. Donc tu contrains ta marge parce que le grossiste lui se gave. Je simplifie.
A plus grande échelle, ça nous donne les centrales d'achat de Carrefour qui étranglent par exemple les petits producteurs de légumes. Il y a régulièrement des scandales qui ne sont pas dénoncés sur les sites de moto.
Alors, oui je profite de la concurrence que permet l'Internet. Et finalement, mes pistons, je ne vais pas les acheter en Australie, parce que j'ai contacté un distributeur français, que je lui ai donné l'adresse du site et qu'il s'est aligné. Je ne pense pas qu'il va me faire de la vente à perte.

JML qui est un bricoleur réfléchi dans mon genre et que je salue au passage a bien compris le problème : les français veulent se gaver ! Du coup, ils perdent tout et les emplois partent ailleurs. Par exemple dans des petites entreprises familliales en Italie où on ne pleure pas spécialement misère. On bosse intelligemment, c'est tout. Et mes cintrages qui n'ont rien d'exceptionel vont finir en Italie où on va accepter de bosser sans que ce soit immédiatement pour une série de 100 pièces.

Elargissons un peu le champ de notre regard. Lors de la séparation, la Corée du nord s'est refermée avec des frontières bien étanches, aujourd'hui quasiment pas d'Internet, etc .. Celle du sud s'est ouverte. ~60 ans après, où vit-on le mieux, au nord ou au sud ?

Pour revenir dans le sujet, les chemises remises dans des cylindres, j'ai vu plusieurs expériences dans le genre. Pas toujours heureuses. De mes conclusions, il se trouve qu'il faut que la chemise soit la plus intimement liée possible au cylindre. Pour que la chaleur s'évacue. D'où ma question sur les pâtes de liasion, je crois savoir que ça existe industriellement dans des montages de ce genre.

slt
moi je survie pas , je vie bien , t inquiete pas pour moi , ca va , je bosse et j ai du boulot, et j ai quasi l annee 2012 de remplie , donc moi ca va tres bien

le gars que tu as contacte et qui c est aligne , n est pas distributeur comme moi ou dino , mais importateur de pieces (je sais de qui tu parle)
c est totalement different

peut etre aussi que je vais importer quelque pieces en 2012 et tu vas voir d 1 seul coup 1 baisse significative de certains produits

ne melange pas tout

pour les chemises , pas de pate

sinon
pourquoi n accepte tu pas de faire le meme travaille que maintenat mais QUE pour le smig
il me semble aussi que tu TE gave grave par rapport au mec a la chaine a aulnay (par ex)

ca me fait penser a 1 mec d 1 autre forum
qui achete tout a l etranger sur internet , vaiselle, hifi, pieces de voiture , loc vacances etc etc
bref sorti de sa baguette de pain le reste c est internet

pis maintenant
il pleure que ses 2 gosses ont pas de taf , et que ils sont chez lui a charge , et que ya plus de boulot pour les jeunes

allez slt

L'exemple d'auto entrepreneur est mauvais, c'est pas un statut, c'est de l'esbrouffe derriere la merde et en plus, ça casse le prix du marché.

Annie,

on se calme sinon on ferme le post