Dans quel état gére ??

Bonsoir, j'ai une petite question de débutant .....
Voilà le topo : j'ai acheté un moteur de K6 avec un certain nombre de kilometre( inconnue !!) comment faire un bilan de l'état de santé de mon moulin ? je pense a prendre les compressions!
imaginons le pire ......les pistons rincés !!! que me conseillez vous ,,?
si il faut changer les pistons que faut il regarder? que faut il faire par la meme occasion pour etre "tranquille"?
faut il faire realeser les cylindres? si oui avez vous de bonnes adresses ? faut il regarder autre chose tant que c'est ouvert ?
chez qui comment les pieces?

çà fait beaucoup de question tout çà !!!! je vous ai dit je suis débutant !!!!

Tu as seulement le moteur ou la moto avec le moteur tournant. Difficile de prendre les compressions moteur sur l'établi.

Sinon la liste des pièces à contrôler est longue, de haut en bas depuis l'état de l'AC jusqu'au paliers de vilebrequin, chaînes primaires, de distribution et leurs patins tendeurs etc... Une belle séance de métrologie en perspective.

si le moteur n'est pas dans le cadre le plus raisonnable serait peut-être de le contrôler

j'ai le moteur sur l'établi !!! pour le controler il faut forcement le demonter ?

Binh oui !!

T'as pas vraiment le choix !!

Et puis commencer par te procurer la RMT (c'est le N°28)

Tu as toutes les explications des contrôles à faire, et les cotes d'usure maximum.

Bon courage !!

jean luc a écrit:

Binh oui !!

T'as pas vraiment le choix !!

Et puis commencer par te procurer la RMT (c'est le N°28)

Tu as toutes les explications des contrôles à faire, et les cotes d'usure maximum.

Bon courage !!

+1

La seul manière d'être tranquille c'est de tout vérifier, mais t'inquiète la mécanique moto quand on y goute on peut plus s'en passer

çà y est j'ai tout ouvert !!! gggrrrr !!!!
alors bilan: pistons usés mais encore au dessus des tolérances mini ( 60.89, 6.94, 60.97, 60.95)
par contre cylindres à 61.5 !!!!
je crois que c'est clair il faut réaleser !!!
j'ai trouvé un kit wiseco sur ebay mais en cote 65 !! vous en pensez quoi ? jusqu'a quelle cote maxi on peut réaleser ?

Si je ne me trompe pas, et je ne le crois pas.........

à 65 tu as toutes les chances de fissurer le bas des chemises.....
Il doit rester à peine 1 mm de matière.

C'est faisable, mais ça ne tient pas

connaissez vous des fournisseurs de pistons neuf en cote +0.75 car je pense que c'est ce qu'il me faut.???

pistons K6: 13104.300.030
segments : 13041.300.024
j'ai regardé ici ils ont juste les segments me semble t - il
http://www.cmsnl.com/honda-cb750k6-four-france_model14385/partslist/E15.html

demander à DD moto team

J'ai deja regardé sur ce site mais ils ont que 2 types de kits, le kit en cote standard et le kit en cote +0.25

j'ai appelé DDmoto team cet aprem ils doivent me rappeller....merci des tuyaux

çà ne serait pas plus pratique de rechemiser à neuf côte standard ?

je vais aller voir un usinier, je lui poserai la question.

les chemises tu peux certainement les trouver chez Honda ou DD

les chemises n'étaient pas séparées c'était le bloc cylindre complet, par contre en chauffant elles sortent facilement

On peut peut-être adapter d'autres chemises alors ????????????? on mettait bien des pistons de peugeot dans les BMW

oui, bien sûr, 72 j'ai fais venir un bloc CB750 j'ai sorti les chemises, pareil sur mon bloc CB500 ajustage et insertion des 750 dans le bloc 500, donc un bon réaléseur peut le faire d'autant plus qu'il existe des chemises pour refaire les blocs d'auto (au lieu de réaléser un bloc fonte de diesel ils inserrent des chemises)

Et ca se trouve ou des chemises ? j'ai plus aucun cylindre d'avance pour mon 350

J'ai trouvé ça
http://www.ondulex.com/chemises.html

william a écrit:

J'ai trouvé ça
http://www.ondulex.com/chemises.html

cette boîte avait une bonne renommée dans les segments

je pense qu'il faut leur poser la question ils ont l'air d'avoir ce qu'il faut mais toi il te suffirait d'avoir que les ébauches et tu ferait le reste
le peu de fois ou j'ai eu à la faire faire en auto j'avais confié le bloc au réaléseur et je ne sais pas ou il les prenait.

Oui , il suffit de trouver l'ebauche , je suis en train d'en faire pour la 400f de Christophe , il a pris ça au us je crois . mais je me demandais si il n'y avait pas moins loin de chez nous

Pour la cb350 , je me suis jamais inquieté de ça jusqu'a present , on trouve facilement des cylindres d'origine , mais depuis qqles temps les prix on un peu flambés je trouve

PANPAN63 a écrit:

çà y est j'ai tout ouvert !!! gggrrrr !!!!
alors bilan: pistons usés mais encore au dessus des tolérances mini ( 60.89, 6.94, 60.97, 60.95)
par contre cylindres à 61.5 !!!!
je crois que c'est clair il faut réaleser !!!
j'ai trouvé un kit wiseco sur ebay mais en cote 65 !! vous en pensez quoi ? jusqu'a quelle cote maxi on peut réaleser ?

à 61.5, tu semble limite maxi en cote réparation à + 0,50. (61,485)
à confirmer la précision de tes mesures... (pas facile au 5/1000...)

Il te reste encore la cote + 0,75 qui va de 61,715 à 61,735
et la cote +1,00 qui va de 61,965 à 61,985

ça coûtera surement moins cher que de changer les chemises........

jean luc a écrit:

PANPAN63 a écrit:

çà y est j'ai tout ouvert !!! gggrrrr !!!!
alors bilan: pistons usés mais encore au dessus des tolérances mini ( 60.89, 6.94, 60.97, 60.95)
par contre cylindres à 61.5 !!!!
je crois que c'est clair il faut réaleser !!!
j'ai trouvé un kit wiseco sur ebay mais en cote 65 !! vous en pensez quoi ? jusqu'a quelle cote maxi on peut réaleser ?

à 61.5, tu semble limite maxi en cote réparation à + 0,50. (61,485)
à confirmer la précision de tes mesures... (pas facile au 5/1000...)

Il te reste encore la cote + 0,75 qui va de 61,715 à 61,735
et la cote +1,00 qui va de 61,965 à 61,985

ça coûtera surement moins cher que de changer les chemises........

Oui je suis d'accord avec toi mais les pistons en 0.75 sont introuvables !!! depuis j'ai démonté le bas moteur et il y a vraiment plus grand chose de bon !!!! donc je recherche un autre moteur car les frais serait trop important pour remettre tous çà en état !!!

william a écrit:

Oui , il suffit de trouver l'ebauche , je suis en train d'en faire pour la 400f de Christophe , il a pris ça au us je crois . mais je me demandais si il n'y avait pas moins loin de chez nous

Pour la cb350 , je me suis jamais inquieté de ça jusqu'a present , on trouve facilement des cylindres d'origine , mais depuis qqles temps les prix on un peu flambés je trouve

non en Angletterre http://www.westwoodcylinderliners.co.uk/ 250 euros les 4 chemises