quand une bielle reprends sa liberté

Avec JLE, on avait un plan pour un bas moteur de 900 que j'avais d'avance. Donc, démontage! et quand je le retourne, y'avait un petit bout de tole de vissé et de la pate à joint j'enlève la pate à joint et la tole, et je trouve ça

sympa ...

y'a plus qu'à remettre la tole et la pate ...

Oups fenetre

Désolé

STEPH

ben c'est vraiment dommage ça !

il faut aller voir un gars qui soudes l alu et il repares sa facilement

Il est fendu jusqu'a la portée du vilo pour la soudure, ça va être dur

CA SENT ENCORE LE MOTEUR QUI POUSSE CA !!!

et comment çà arrive car sur mon moulin? celui que j'ai refait, j'ai pas changé les demi paliers du villebrequin....

???

sa arrives quand les jeux sonts trops importants sa provoque
des vibrations et sa vas jusqu' a la rupture,,,,,

Cela arrivait souvent avant les robinets d'essence à dépression, les ruptures de bielle étaient dues à un carburateur fuyard pour cela deux conditions: un pointeau fuyard et un trop plein d'essence bouché, donc l'essence s'écoule par les gicleurs dans la pipe d'admission et au démarrage du moteur l'essence rempli la chambre de combustion et comme l'essence est incopressible quand la bielle passe la comression ou elle tord ou amorce une rupture qui interviendra un peu plus tard.
Dans le meilleur des cas le démarreur calera sur la compression donc si cela arrive il ne faut pas démarrer le moteur à la poucette.
Cela arrivait régulièrement sur les premières CBX sur le cylindre le plus à gauche quand elles étaient stationnées sur la béquille latérale, il arrivait que le vilo soit vrillé ou que la biele casse net, sur les millésimes suivant Honda a modifié l'écoulement du trop plein d'essence.