Qui veut me faire une métrologie cylindre piston.

Voilà j'ai mon cbr1000f qui mange pas mal d'huile. J'ai récupérer quelques moteurs. Je souhaite faire faire un contrôle de mes différents cylindres, pistons pour voir si je pourrai faire un bon haut moteur.
J'aimerai participer aux contrôles pour apprendre et avoir des explications.
Je suis de la banlieu de Lyon, je peut me déplacer ou "bien recevoir".
Avis aux amateurs.

Participer pour apprendre çà ne peut être que constructif.
Faire du neuf avec du vieux, çà, j'aimerai bien l'apprendre !

"Garage de la derniere chance" ( à la sortie du village, juste avant le désert du Ténéré )

J'ai pas dit qu'après contrôle des différentes pièces, je n'allais pas investir dans du neuf.
Je posséde un moteur presque neuf, suite à un bris de pallier de bielle, mais mal stocké, qui à pris l'eau sur un cylindre. Qui lui est bien attaqué. Sur tout les cylindres bloc cylindres que j'ai doit bien en avoir dans les tolèrances.
J'ai la revue atelier honda pour cette machine.
De plus elle a une bonne réputation, sauf pour "l'embrayage de demarrage" à partir de 90 000, 100 000km.
Et quand aux mécanos africains, j'en connais des très bon (et dans pas mal de domaine) . Je descends régulièrement là-bas en caisse depuis bientôt 13 années.
Sans rancune.

thierysp a écrit:

Et quand aux mécanos africains, j'en connais des très bon (et dans pas mal de domaine) . Je descends régulièrement là-bas en caisse depuis bientôt 13 années.
Sans rancune.

J'en ai connu un à Tamanrasset qui nous a ressoudé un cadre de 600 KLR en 1984 (avant-hier) et sans lequel c'était retour par Europe-assistance

Boucle de cadre casée

J'en ai connu un à Tamanrasset qui nous a ressoudé un cadre de 600 KLR en 1984 (avant-hier) et sans lequel c'était retour par Europe-assistance

C'est bien ce que je disais non ?
Garage de la derniere chance.

thierysp a écrit:

Boucle de cadre casée

Voilà le coupable ! La fixation de la partie arrière du cadre (en alu) a été arrachée de la poutre. Faut dire qu'il y avait du poids. Pilote + passagère et tout le fourbi nécessaire à ce genre d'escapade.

belcounty a écrit:

J'en ai connu un à Tamanrasset qui nous a ressoudé un cadre de 600 KLR en 1984 (avant-hier) et sans lequel c'était retour par Europe-assistance

C'est bien ce que je disais non ?
Garage de la derniere chance.

C'est vrai que c'était notre dernière chance mais en Afrique, mis à part s'il te faut absolument la pièce d'origine tu arrives toujours à te débrouiller, tout est une question de..........................temps. Enfin je parle de ça il y a ............................30 ans
Juste pour l'anecdote, le soudeur (à l'arc) a soudé sans masque J'en suis encore étonné aujourd'hui !

S'cuses Thieysp ton post a un peu dévié.

Pas de souci, je crois que je vais emmener mes cylindres là-bas pour les faire contrôler, puis ceux qui seront mort , je les ferai refondre en casseroles, cuillères et fourchettes.

[/quote] C'est vrai que c'était notre dernière chance mais en Afrique, mis à part s'il te faut absolument la pièce d'origine tu arrives toujours à te débrouiller, tout est une question de..........................temps. Enfin je parle de ça il y a ............................30 ans
Juste pour l'anecdote, le soudeur (à l'arc) a soudé sans masque J'en suis encore étonné aujourd'hui ! [/quote]


Aller encore une anecdote africaine concernant les soudeurs africains, en Cote d'Ivoire un mécano de l'armée ivoirienne nous a fait une soudure sur l'ACMAT en se servant de la dynamo excitée plein champs de son Half-track dépannage. Je ne suis pas prêt d'oublier ça. Si ça c'est pas du système D je ne m'y connais pas ..............

Ils sont très débrouillards. Remplacer une courroie de distribution ne leur pose aucun problème. Il la coupe en deux dans le sens de la longueur.