Le mulet pyrénéen

Je vais prendre une vieille jante, un vieux pneu bien raide, une vieille chambre et un paquet de rustines, et je vais démonter-remonter jusqu'à ce que je sache comment faire (ou que j'aie épuisé mon stock de rustines).

O.

J'essaye aussi de passer un doigt ou deux entre le pneu et la jante pour sentir si je coince la chambre, qu'a tu comme demonte pneu?
Il y a eu un remonte pneu a une epoque je l'ai toujours dans un coin, le plus con je ne me souviens plus si ca marchait! !!!

ah! la joie de remonter un pneu , moi aussi j'en ai vociféré des bordel de bon d...
comme dit Daniel (qui est un grand sage) il faut légèrement gonfler la chambre , juste pour faire le rond et chausser des bonnes chaussures avec un vrai talon ,

quand on n'a pas de graisse spéciale ,du liquide vaisselle fonctionne aussi bien .
mais le gros problème est celui des jantes "plates" le cas des 750 four , pas question de pousser le pneu arrivé à la fin ,ça devient impossible !
il faut y aller au démonte pneu
Un pneu de hauteur "normale" se monte bien , mais c'est plus difficile avec un taille basse .

J'ai commencé à voir ce que je pouvais faire avec une vieille roue de CB.

J'ai mis des "mordaches" en contreplaqué à l'étau, une pour faire le sol et l'autre pour faire la semelle : c'est prometteur, les mâchoires de mon (gros) étau sont plus puissantes que mes guiboles.
Il faut quand même s'aider du démonte pneu à la fin, mais on doit pouvoir le faire sans mettre la chambre en danger (je ferai des croquis ou une petite vidéo).

@ DIALMAX : ça ressemble à quoi, un "remonte pneu" ?

O.

Et pour le second écrou, il faut le laisser à l'interieur de la jante ?

Pour ma part je n'ai jamais serré à la clé l'écrou (unique à l'époque) de valve contre la jante, juste amené à gré à la main et déserré d'un demi tour à un tour, cela pour laisser un grain de liberté à la chambre à air.
A priori je ne vois pas ce que peut apporter un écrou à l'intérieur de la jante si ce n'est une contrainte supplémentaire à la chambre à air en l'écartant du fond de jante.
Donc, en ce qui me concerne, je laisserais les 2 écrous à l'extérieur de la jante le premier "non serré" contre la jante, le deuxième serré contre le premier en contre écrou.

olidelac a écrit:

@ DIALMAX : ça ressemble à quoi, un "remonte pneu" ?

C'est l'autre bout du "demonte pneu"

Ben oui, dans un démonte pneu, une des extrémités est faite pour démonter, et l'autre pour remonter (en tout cas, c'est ce qu'ils écrivent dans les documentations), mais ça ne m'a jamais empêché de pincer avec les deux bouts.

Sinon, confirmation : avec l'assistance de l'étau, le système "godasses" marche (normal pour des godasses) bien plus facilement, même à la fin. Plus besoin de mettre une extrémité d'outil dans le volume de la chambre pendant tout le remontage !
Youpi !
(Dans quelques temps, je serai peut-être obligé d'acheter mes élastiques.)

O.

@ Mondialen : je n'ai jamais mis d'écrou à l'intérieur, mais à force de voir des vidéos dans lesquelles 1 écrou restait à l'intérieur de la jante, j'ai eu un doute.

Arfff c'est vrai.... dur de ne pas pincer la chambre.

Au départ, tu as un trou ou pas a la chambre et qd t'as fini de remonter il y a 2-3 rustines !

L'étau pour décoller c'est nickel aussi....qd la jante veut bien y rentrer. Pour le décollage, j'utilise la méthode ''a la beche''.

C'est un peu comme une décolleuse à main....mais version sport



À l'étau.....un ''tasseau'' arrondi à la courbure de la jante, ça doit améliorer le procédé ????

Pour la courbure du tasseau, l'idéal, ce serait que Cacajou nous passe un dessin du contour de ses semelles.

O.

Cet après midi je suis allé chez un pote et il était justement en cours de montage de pneu.
Il a fabriqué une machine à main dont j'ai pris quelques clichés pour te faire voir.
Toi qui a des mains à tout faire , ça ne devrait pas te poser de probléme.
Il a juste acheté la téte opérante que l'on trouve facilement sur le net .
Photo .

Carrément génial....en plus il doit être possible de bricoler un truc démontable à ranger ds un coin du garage...

Elle a une tête qui me revient bien, cette machine. Je vais m'y intéresser sérieusement.

En attendant, voici le résultat de mes expériences de montage du second flanc sans pénétration de l'enveloppe.
(ne cherchez pas la valve : j'ai fait cet essai sans chambre).


(dans la vidéo, le premier U que je place, c'est ce qui remplace le genou qui pousse le pneu au fond de la jante)

O.

JLC.
Elle est bien sur démontable cette machine vu qu'elle lui sert surtout sur les circuits .
Astucieux O comme dab

J'attendais,avec une impatience non feinte, ce que notre cher olidelac allait nous pondre, et ben je ne suis pas decu!!!!!!

Ne reste plus qu'à valider le process avec une chambre

C'est fait.

Ce point m'inquiétait moins : puisque le talon du pneu reste tout le temps et en tout point de la périphérie en contact avec la jante, il faudrait que la chambre soit une sacrée tordue pour aller se coincer entre les deux !

De plus, je ne suis pas sûr qu'un pincement de la chambre par le pneu percerait la chambre.

... Faudra que j'essaye.

O.

Si tu veux faciliter le glissement du pneu contre la jante, il faut aussi graisser l'intérieur du talon.

C'est enregistré.
Merci.

O.

Bonjour, c'est encore moi !

Il sert à quoi, ce petit trou oblong dans l'écrou de fixation de la durite de refoulement de l'huile du moteur vers le réservoir ?


Ce n'est pas un trou pour passer un fil à freiner (il ne débouche pas sur un autre trou)
Il est d'origine (vu sur plusieurs durites de refoulement).
Il n'est pas sur les durites d'amenée de l'huile vers le moteur.

O.

olidelac a écrit:

...
Il n'est pas sur les durites d'amenée de l'huile vers le moteur.

O.

Et si c'était justement un repère détrompeur ?

Non, ce n'est pas ça : la détromperie le détrompage la détrompation l'anti-couillonage se fait de l'autre côté des durites : les fixations au carter sont tournées de 90°.

O.

Ben alors, personne ne sait à quoi il sert, ce trou ?
Ce serait bien la première fois dans ce forum que je verrais qu'une question reste sans réponse.

D'accord, j'ai vécu jusqu'ici sans le savoir, et j'imagine que je peux continuer à vivre sans le savoir, mais je suppose que le cours de ma vie serait changé si je le savais.

Quand je suis sur la moto, je suis assis sur un trou sans savoir à quoi sert le trou sur lequel je suis assis : c'est frustrant !

O.

Peut-être un début de réponse pour lutter contre ta frustrerie  

Merci Daniel, mais ce n'est pas ça non plus !
Ce n'est pas une marque semi-sphérique, mais un trou cylindrique oblong.
Mon frustrage reste entier.

Quoique si les grands de ce forum calent, ça me défrustre un peu (un tout petit petit peu).

O.

Ne serais ce pas un trou de goupille style goupille nimbus pour obliger l'écrou à rester dans
sa gorge de centrage ??
C'est une idée et je crois me souvenir d'avoir déjà vu ça.........................