Le mulet pyrénéen

C'est bien possible.

En agrandissant la photo prise sur CMSNL, on voit qu'il y a quelque chose dans le trou.


Par contre, tous les trous des écrous de mes 5 durites sont vides, et je ne vois pas quoi ni comment ni pourquoi y mettre quelque chose dedans.

Edit

J'ai regardé mes trous de plus près.

Ils ne sont pas cylindriques. Un côté est tangent au tube : c'est le côté du trou situé à proximité de l'arête de l'écrou.
Au fond du trou, ce n'est pas le tube qu'on voit, mais un anneau.
Le trou est donc l'orifice par lequel on introduit l'anneau en acier qui fait la liaison entre le tube et l'écrou.
Ce qu'on voit dépasser sur la photo CMSNL doit être l'extrémité recourbée de l'anneau.

Chouette, mon frustrationnement est terminé !

Merci Daniel. Merci Buzzer.

O.

L'anneau évite que l'écrou se sépare de l'embout ?

Oui, il fait office de collet battu.

Sur les durites d'amenée de l'huile vers le moteur, l'écrou est à l'extrémité d'une partie droite de tube : l'écrou doit être simplement enfilé depuis l'autre extrémité, comme pour un assemblage par collet battu de plombier.

Sur les durites de refoulement, l'écrou est juste après un coude, et il ne passe pas le coude : le collet battu est donc fait en 2 parties, l'anneau étant une de ces parties.

O.

Je pense aux pauvres mecs qui ont passé des journées entières sur la chaîne des 750 CB, à glisser ce p... d'anneau à sa place.

Énigme résolue
Sachant maintenant à quoi sert exactement ce trou, tu peux désormais t'asseoir dessus en toute sérénité

Bonjour, les copains !

Je ne suis plus très souvent là et je le regrette, mais de nouveaux clients sont entrés dans mon magasin (je vends mon temps), et ils sont en train de me dévaliser.
Vivement la quille, et parlons d'autre chose.

Mon problème du jour, c'est un pot 4-en-1 Devil de CB750 en acier inox oxydé (ce n'est pas ça le problème) qui entrave l'accès au filtre à huile (le problème, c'est ça).
Les tubes du 2 et du 3 enferment le carter du filtre.


Dans la famille, on change de filtre à huile comme on change de chemise (la limace, pas le cylindre), et, par conséquent, la commodité d'accès au filtre à huile est essentielle.

Nous avons d'abord envisagé de trouver un autre pot, mais ça, « c'est pas du jeu », alors, on laisse tomber.

Nous avons ensuite envisagé de « tordre » les tubes gêneurs.

Il se trouve que nous avons dans nos cartons le même 4-en-1, mais débité en 9 morceaux (vestiges récupérés d'un projet de modification d'une moto par un gars qui n'avait pas pensé à toutes les conséquences de son projet, qui avait dû l'abandonner, et qui nous a donné les morceaux).


Reliés par des bouts de tuyau d'arrosage du bon diamètre, ces 9 morceaux ont fait un pot assez souple pour nous permettre de faire quelques simulations de torsion, juste assez pour nous rendre compte que ça nous amenait loin.


Dès qu'on touche au tracé d'un tube, il télescope le voisin, il faudrait ajouter un coude pour l'éviter, puis un autre pour revenir au bon endroit...
De plus, ça modifie la longueur des tubes, les pertes de charge, donc la synchronisation des ondes d'échappement... et ça, pour un des membres de notre équipe, c'est très grave.


Nous nous sommes finalement orientés vers une solution plus facile qui consiste à couper les tubes 2 et 3, et à ré-assembler à l'aide de platines plates soudées (en papier sur la photo).


Pour accéder au carter du filtre, il faudra démonter ces 2 tubes, ce qui sera moins aisé que s'ils étaient déviés comme envisagé dans la solution précédente, mais qui restera plus commode que de démonter l'ensemble de l'échappement.
(La difficulté de montage/démontage du pot complet vient principalement des tubes 1 et 4 qui sortent de la culasse en s'écartant.)

Pour faire les platines qui seront soudées aux tubes, j'ai trouvé un disque en inox de la taille qui va bien (diamètre 120 mm) et épaisseur 6 mm.


Hé bé, c'est plus difficile à découper qu'une feuille de papier !
Ça ressemble à de l'alu, mais ce n'en est pas !
Les voilà en cours d'« usinage » : il reste encore pas mal de travail pour faire quelque chose de propre (tout à la scie à main, à la lime à main, à la b. et au couteau).


Moment psychologiquement à la limite du supportable, celui où il faut amputer ce pauvre pot de deux de ses membres, pourtant en bonne santé.


Première présentation d'une platine aux moignons.
La place va manquer pour souder cette platine sur la face extérieure.


Solution : chanfreiner la platine sur sa face intérieure et souder à l'intérieur, au moins sur cette platine.


Variante : laisser dépasser les tubes d'un côté pour pouvoir enfiler des rondelles d'étanchéité en cuivre.


Le résultat final ressemblera à ça :


Ne manquent plus que les soudures.
Comme ma compétence en soudage ne va pas jusqu'à faire des soudures étanches, il reste donc à donner encore quelques coups de lime par ci par là, emballer tous les morceaux, ajouter une vieille culasse qui servira de gabarit, et envoyer le tout au Dieu de l'usinage que tout le monde ici connaît bien.

Bonne journée à tous.

A bientôt MacPepR

O.

Encore un sujet plein de jus de cervelle à la Oli, on aime ça
Question : si la variante "tubes décalés" + joints cuivre n'est pas retenue comment envisages-tu l'étanchéité

Dans ce cas, je pense souder les deux platines sur les faces intérieures de façon à pouvoir faire des surfaces de contact bien propres, et faire l'étanchéité avec une feuille de cuivre de la même surface (positionnement par les 3 boulons) et ointe de pâte à échappement.

O.

OK bien vu  Voilà qui n'est pas sans rappeler le cache-culbus démontable...

Prochainement (au rythme où je travaille, ça veut dire pas tout de suite), le cache-culbus démontable version 3.0, très élégant, sans aucune soudure apparente, tellement beau qu'il sera copié même par ceux qui ne le couperont pas pour le rendre démontable.
Rdv plus tard... bien plus tard.

O.

Promis, je ferai tout mon possible pour honorer ce Rdv

Hello Oli !

Une petite variante de ta solution à joints cuivre, que j'imagine toriques :

Les différences par rapport à ton dessin original :
- un tube qui dépasse de moins que l'épaisseur du joint écrasé ;
- son collègue d'en face pile au ras de la platine.
Tu assures l'étanchéité sans t'emmerder avec de la pâte.

Chapeau bas pour l'inox découpé à la b..., tu as drôlement dû t'amuser pour les alésages. Un vrai truc de dingue.

Vu que Daniel a dit ce que je pensais, en particulier le parallèle avec le cache culbus, donc je ne déchargerai pas les batterie du portable plus longtemps .

La suite.

Même si le pot est destiné à être enrubanné façon momie, un léger microbillage n'a pas été superflu.





Des chanfreins taillés à la grosse scie sabre : du travail à l'arrache (littéralement) !

Ils seront remplis de soudure, enfermés dans la liaison entre les platines, et situés sous la moto : personne ne les verra.
Pas vraiment besoin que ces chanfreins soient particulièrement esthétiques !





Montage des pièces - avec dispositif de maintient du positionnement précis des tubes par l'intérieur.





Finalement, j'ai décidé de ne pas faire dépasser le tube d'un plan de contact des platines, parce que ça compliquerait beaucoup le meulage de la soudure sur la face correspondante.

J'ajouterai plutôt des toutes petites goupilles mécanibus sur une des platines pour caler les joints sur leur pourtour.




Et maintenant, pour le soudage, j'hésite : j'aimerais bien faire ça moi-même, comme un grand, mais je crains de gâcher cette magnifique préparation.

Il n'y a rien qui presse, je vais prendre le temps de l'hésitation.

O.

Le projet arrive à son aboutissement Rendez-vous après les soudures et les premiers essais...

Dis donc, t'as pas molli sur les chanfreins. Yapuka les remplir maintenant ...

J'avais dans l'idée que, de même qu'on remplit les tranchées avec du béton, les chanfreins pourraient être remplis avec de la brasure, et de même que les tranchées doivent être bien larges et bien hautes pour être bien solides, les chanfreins devaient être de section généreuse.

Difficile de s'adapter à la mécanique quand on a toujours pensé comme un terrassier...

Ceci dit, dans l'optique où je persisterais à avoir envie de finir moi-même, faire couler de la brasure au fond d'un chanfrein me paraît plus facile que souder.

Reste qu'il faudrait quand même au préalable souder (au moins pointer) les faces externes des platines sur les tubes, et pour ça, je n'ai pas encore d'idée.
Est-il possible de pointer l'inox au MIG ?

O.

L'inox au MIG avec du fil d'inox, pas de problème. Après, la brasure qui accroche sur l'inox, je ne connais pas.

Je n'ai plus qu'à faire comme les maçons qui mettent des gravats dans les fondations (ça économise le prix du béton et celui de l'évacuation des gravats) et commencer à combler les chanfreins avec toutes les limailles, copeaux et rognures que je trouverai sous l'établi.

Sérieusement : l'inox au MIG, c'est obligatoirement sous argon pur ?

O.

L'argon pur c'est pour l'alu. Dans les métaux type acier (l'inox est fondamentalement de l'acier) tu peux utiliser des mélanges argon/chépakoi prévus pour.