Alternateur rd250 1976

Bonjour à tous,

Voilà mon problème.... Je ne sais pas si mon alternateur est le bon !

Lorsque j'ai démonté l'alternateur de mon épave, il ne disposait plus des composants (vis patinées, condensateurs..), le rotor semble ok, et répond bien au test du ohmmètre, la came est longue et ne semble pas correspondre à la part list!
J'ai donc cherché sur le coincoin et autre pour trouver un stator en bon état et complet. J'ai fini par trouver (à priori pour 250 et 400) mais voilà mon problème, je ne retrouve pas tout à fait les même éléments que sur ma part list. Exemple : 1 condensateur au lieu de 2, une fenêtre pour le réglage et pas de fenêtre, une came courte alors que j'avais une longue sur la moto

Donc mes questions : les alternateurs sur les rd de 1976 sont -ils compatibles avec ceux de 1973 à 1975 ? Y a t-il des différences significatives ? pourquoi ai-je une cam longue qui ressemble à une came avec avance auto ?

HHHHHHHHHHEEEEEEEEELLLLLLLLLLLPPPPPPPPPPP !

Merci les gars

Ciao

Sylvain

Je mis connait pas trop
Mais je peut te faire une tof du mien que j'ai retiré de ma rd de 1975 pour un électronique?

Hello Franky,

Oui merci. Ce qui m'intéresse avant tout c'est de savoir ou je dois mettre le + batterie qui vient du régulateur (fil marron).

Merci

Ciao

Sorry pour le temps qui passe trop vite
Je te met les tofs de mon allumage si cela peut aider

Hello et merci pour les photos. C'est le même alternateur que le mien. Pourrais-tu me dire ce que tu as comme fils sur la prise carré et éventuellement ce que tu as comme fils qui descendent du régulateur. J'ai retrouvé quelques schéma de charge et il semble que le marron du régulateur aille sur le marron général de l'araignée mais je n'en suis pas certain. Si c'est le cas tu dois avoir 3 fils sur la prise carré. Peux-tu confirmer ?

Merci

Sylvain

Marron = + "après contact", à connecter au marron de l'araignée principale. Il y a quelque par un marron à trait blanc qui n'a pas la même fonction (stop ou clignotant ou éclairage quelconque, je ne sais plus).
De mémoire, les fils du bloc alternateur correspondent à : 3 blancs qui sont le courant alternatif, un gris et un orange sur les rupteurs, le bleu du contacteur de point mort, le vert peut-être pour l'excitation du rotor.
Il y a des montages avec un condensateur double ou deux simples.
Petite vacherie, les bobines (sous le réservoir) ont toutes deux un fil marron et un orange. D'un côté tu branches donc le fil gris sur le fil orange.

Merki

Avec les photos et les explications je dois pouvoir m'en sortir !!!!

Suite ce week-end, on va voir si j'ai de la charge

Car pour le moment après 1/2 heure... beuuuuuuuuuuuuuuuuuu ! plus de jus !

Je vous tiens au jus

Ciao

Sylvain

Je peux pas te renseigner plus car je n'ai plus de faiseau sur la moto(allumage électronique que pour les bougies)