Restauration de ma Kawa Z1000 J2 - 1982

Bon c'est parti, sur les conseils de RC je crée mon post pour la Z1000 J2, merci de pas trop le pourrir sinon je vous pourri sur un 400 M DA (quel prétentieux).
Les toph suivront plus tard.
Un taraud me questionne l'ésprit : Vu que la machine n'a pas tournée depuis 11 ans, on m'a conseillé de vidanger l'huile de boîte et de mettre du fuell (histoire de décrasser) et de faire tourner le moteur, qu'en pensez-vous ??

elle est séparée du moteur la boite sur c'te chiotte là ?

La rampe de carbus a été démonté de A à Z, changement des joints de cuves, dégraissage à l'acétone, montage de cornets, synchro. A propos du changement des gicleurs principaux, je pense rester en origine (127,5) vu les réglements (90/95 db) peut-être 5 de plus pour les cornets.

rc01 a écrit:

elle est séparée du moteur la boite sur c'te chiotte là ?

Ah non pas vraiment Et pis on dit pas chiote, on dit cabinet d'aisance

alors ça veut dire qu'en fait de vidanger la boite tu vidanges tout le bloc et tu le remplis de gasoil


ça doit décrasser mais j'espère que t'as pas dans l'idée de rouler comme ça ?

par "faire tourner", tu voulais dire à la main je pense ?

Le remplir non, mettre le niveau comme l'huile et effectivement le faire tourner à la main.

L'idée de rouler comme ça ne m'a même pas éffleuré

wabon, j'ai eu un moment de doute

De toute façon, avant quelle démarre il va se passer un certain temps, vu que je doit faire pas mal de choses dessus et que j'y bosserai que les week (la moto est à 90 bornes de chez moi) : Vidange fourche et joints spi, rodages des soupapes, vérif des pastilles, joints de queues de soupapes.
Ce week je pense m'occuper des compressions, 11 ans sans tourner
la fourche et la vidanges + la pompe à huile ??

Sur le martin kawa, j'étais en 145!!!! avec des cornets, ça marchait l'enfer!!!

GB TEAM a écrit:

Sur le martin kawa, j'étais en 145!!!! avec des cornets, ça marchait l'enfer!!!

Slt chef
Oui mais avait tu les pot d'origine ?

Les pots de quoi???? origine, c'est qui celui la???? il est inscrit sur le foroume???
non, sans rire 4/1 martin! et tes cornets que tu as montés, ils vont brider ton moteur, ils laissent pas passer assez d'air!!faut les percer au fond sur la partie chromé 5 ou 6 trous de 4 et c'est bon!

GB TEAM a écrit:

Les pots de quoi???? origine, c'est qui celui la???? il est inscrit sur le foroume???
non, sans rire 4/1 martin! et tes cornets que tu as montés, ils vont brider ton moteur, ils laissent pas passer assez d'air!!faut les percer au fond sur la partie chromé 5 ou 6 trous de 4 et c'est bon!

mais il est fou, perçer les cornets mais que fait sarko.
En fait le but c'est pas la recherche de la puissance, je ne suis pas du genre à exploiter le 4 pattes et ces 102 ch, j'aurais préféré un Bicylindre de 50/60 ch, mais bon je l'ai je vais faire avec.

Ce week je me suis occupé du Z :

Dépose de la fourche, vidange, joints spi changés



Problème éléctrique sur les 2 clignos droits (central ?) et le code/phare ne marche pas, quand je met en position code le témoin "plein phare" s'allume j'ai remarqué un faut contact au niveau du paquet de fils dans le logement batterie, a voir.



Prise des compressions, bilan pas terrible elles sont faibles. (la segmentation me guette)
Cylindre 1) 5,5 Kg
2) 3,2 Kg
3) 2,5 Kg
4) 3 Kg

sympa ton atelier ...
c'est vert, c'est frais ...

Il doit me rester kéke bricoles de 1000 J si t'as un problème fais moi signe

rc01 a écrit:

sympa ton atelier ...
c'est vert, c'est frais ...

Même qu'elles m'emmerde ces plantes pour tourner autour du Z, mais bon j'vas pas m'embrouille avec la mama, vu que c'est la maison familliale

GB TEAM a écrit:

Il doit me rester kéke bricoles de 1000 J si t'as un problème fais moi signe

Ok GB merci
Au cas ou as tu les pattes de fixation des pots + joint de pots en cuivre ?

Je regarde ce que j'ai et je te dis ça!

GB TEAM a écrit:

Je regarde ce que j'ai et je te dis ça!

Nickel
Tient pendant que je te tient et pendant que je me tient
peut tu me dire à quoi sert cette éspèce de quéquètte sur le cadre coté gauche ??

le cadre fait réservoir d'huile et c'est le trou de remplissage ?

J'ai recollé la fixation du cache à la néoprene, ça devrait le faire ça à marché pour la fixation du cul de selle

rc01 a écrit:

le cadre fait réservoir d'huile et c'est le trou de remplissage ?

Aaaaaaahhhhhhhhhh pas lui il va pourrir mon post
Remarque ça rejoint quand tu m'a demandé si ma boîte était séparé

moi pourrir les post

rc01 a écrit:

moi pourrir les post

Mais non RC je t'autorise à le pourrir..........................................un peu

ben voila c'est fait