Restauration de ma Kawa Z1000 J2 - 1982

je penche plus pour un problème d'air que d'essence,

oublie les pointeaux, les gicleurs et concentre toi sur un papillon mal réglé,
ou un poil voilé, ou une prise d'air dans le carbu, ou au niveau de la pipe, voire une prise pour la synchro qui fuit...
Si c'est des carbu à dépression, y'a peut être une membrane qui déconne...

c'est typiquement le problème qu'on voit du premier coup avec un dépressiomètre.
pour en fabriquer un, regarde sur http://dnepr.ural.free.fr/technique.htm#Depressiometre


A+
Benoît

ben bentou tu t'intéresses aussi aux multicylindres

gil

non, mais un 4 pattes, c'est un mono avec trois cylindes de secours...

faut il qu'ils n'aient pas confiance en ce qu'ils construisent !!!

Benoît.

excellente analyse !
d'ailleurs à charade, le meilleur avait 1000cc et 3 cylindres de plus pour 25 km/h de mieux
finalement c'est bcp en plus pour pas grand chose
et je parle pas de ceux qui n'arrivent pas à régler leur moteur à cause de toute cette ferraille en trop
ça leur ferait 3 fois plus de temps pour faire autre chose
mais ne remuons pas trop le couteau dans la plaie, ils souffrent déjà assez

gil

Bentou a écrit:

je penche plus pour un problème d'air que d'essence,

oublie les pointeaux, les gicleurs et concentre toi sur un papillon mal réglé,
ou un poil voilé, ou une prise d'air dans le carbu, ou au niveau de la pipe, voire une prise pour la synchro qui fuit...
Si c'est des carbu à dépression, y'a peut être une membrane qui déconne...

c'est typiquement le problème qu'on voit du premier coup avec un dépressiomètre.
pour en fabriquer un, regarde sur http://dnepr.ural.free.fr/technique.htm#Depressiometre

A+
Benoît

Ok Benoît, j'va vérif tout ça, se sont bien des carbus à dépression, au démontage les membranes étaient en bonne état, pas de déchirure ni d'usure et j'ai bien fait gaffe de les remonter correctement. On va commencer par une bonne synchro au dépressiomètre, mon frangin en a un, en tout cas merci pour l'adresse.

monogil a écrit:

et je parle pas de ceux qui n'arrivent pas à régler leur moteur à cause de toute cette ferraille en trop
ça leur ferait 3 fois plus de temps pour faire autre chose
mais ne remuons pas trop le couteau dans la plaie, ils souffrent déjà assez

gil

Bien d'accord .
j'va pas tarder à me remonter un mono 500 Yam moi

oui mais là on est plus en 500 !!!

si tu veux une idée des plus belles et des plus performantes prépa sur base 500 yam c'est LA
c'est vrai que c'est les plus chères aussi mais avec garantie !!!


gil

Pas grave pour la cylindrée, ce qui importe c'est le nombre de gamelles, il est vrai que la maintenance d'un mono est moins complèxe qu'un multi (enfin je présume).
Tiens aller, tu m'as donné envie de retrainer sur ton foroum XT/SR, juste pour le plaisir .

babs a écrit:

Pas grave pour la cylindrée, ce qui importe c'est le nombre de gamelles, il est vrai que la maintenance d'un mono est moins complèxe qu'un multi (enfin je présume).

A mon avis, tu présume mal ...
Une grosse cylindrée unitaire aura toujours plus de contraintes thermiques, plus de vibrations, qu'un multi. il ne pourra pas tourner aussi vite...
c'est d'ailleurs pour cela que les honta 50cc 4 cylindres ont été interdites...
trop puissantes, vis à vis de la concurence...

babs a écrit:

Tiens aller, tu m'as donné envie de retrainer sur ton foroum XT/SR, juste pour le plaisir .

Ah, mais le couple d'un Rhômono, c'est ce qui reste quand on a tout oublié...

A+
Benoît.

De toute façon, on peut très bien se faire plaisir avec un mono 500 non préparé, hein Benoît, j'ai bien présumé là ?

Ah ben j'ai vu que Georges c'est inscrit sur votre forum

vous allez tous y venir !!
on va finir par faire notre challenge des monos à nous !!!

mais on s'éloigne de ton sujet !

juste pour finir, en challenge, justement, ils ont fini par redescendre en cylindrée après avoir taté du 650, voir 700 ! maintenant ils se stabilisent entre 400 et 500 (la wr n'y est pas étrangère non plus !!)
bref un bon mono de 500 avec juste un gros carbu et un bon échappement libéré, t'es pas loin des 40cv pour 120kg et je t'assure que ça marche très bien et c'est fiable voir notre ami ET ICI
vous verrez, j'y arriverai aussi

gil

Pourquoi pas un jour.
Dit moi Gil je viens de lire ça sur un site pour la XT qui disait que la batterie ne servait qu'à l'éclairage, doit je comprendre que pour la piste, on peut s'en passer :confused:

La batterie
La batterie sur ce type de moto ne sert strictement à rien, seulement pour les feux de position, car le véhicule doit être équipé d'un système d'éclairage autonome, (voit article R40 à 42, 82 à 93 et 175 à 179 du code de la route) (d'ailleurs ce sujet est si épais que je ne comprends pas ces lois contradictoires, si quelqu'un pouvait m'aider a comprendre, n'hésiter pas) et le circuit électrique a été conçu pour charger une batterie qui participe à la régulation de la tension, si vous l'enlevez, vous claquerez toutes les ampoules, donc, avec un gros condensateur, on peut faire croire au circuit que la batterie est toujours présente, les avantages sont : le poids, car on remplace du plomb par du papier et de l'aluminium, et l'entretien réduit à néant.

absolument, avec un batterie-eliminator la xt s'en passe !!!

d'ailleurs j'ai souvent roulé avec une batterie hs, évidement les feux étaient pas terrible mais comme ils le sont d'origine

gil

monogil a écrit:

absolument, avec un batterie-eliminator la xt s'en passe !!!
gil

Une batterie-eliminator c'est quoi t'est c' donc ?

un condo qui remplace la batterie !!!!


gil

Ok dac c'est bien ce que j'avais vu sur le site sans comprendre

Ce week je me suis apperçu qu'une bride d'admission (voir plus) perdait de l'essence en faisant des bubulles, donc prise d'air (bien vu Bentou) y'a plus qu'à me renseigner du prix des 4 . J'ai quand même refait une synchro à la pige (vu que le frangin l'avait déréglé) en attendant le dépressiomètre.

Ca doit etre 15 euro la pipe chez Kawa. (ne pas sortir cette phrase de son contexte )
Regarde chez Louis.de tu les aurais bien moins cheres.

STEPH

Yo Steph

J'ai été voir sur le site Louis.de, après la galère pour traduire (j'en ai profité pour y coller dans le dico du tarmo) j'ai trouvé les pipes à 39,95 € les 4, mon frangin qui parle un peu l'allemand va se renseigner pour les frais de port.
Demain je tél pour le prix chez Kawa.

Merci l'ami

PS : 15 € la pipe ? j'éspère que c'est une geisha

Bien vu Steph, 16 € la bride chez Kawa.

En plus je crois qu'ils ont un dépressiometre pas cher, ils font des vis de vidange d'huile avec des aimants, toujours pratique....
Et souvent , ils te mettent une petite revue...



STEPH

J'la pas vu, le dépressiomètre chez Louis.de

Je me gourre peu etre mais il me semble que c'est là que j'avais acheté le mien..
Enfin de toute facon, si il t'en faut un... tu demande, je suis pas loin

STEPH