Restauration de ma Kawa Z1000 J2 - 1982

Ok Steph, merci pour la proposition, pis faudrait ptêtre qu'un jour on aille se boire une chtite binouze

PS : as tu la traduction allemande du dépressiomètre ?

Oaui, c'est DépréZiomèteur
nan , j'en sais rien....

Pour la mousse, ouai, faudrait qu'on se fasse ca un jour

STEPH

salut Babs, tu l'as vu celui la de 1000z sympa non, a vendre en plus.

tres belle

STEPH

cr491 a écrit:

Oaui, c'est DépréZiomèteur
nan , j'en sais rien....

Pour la mousse, ouai, faudrait qu'on se fasse ca un jour

STEPH

Pour le dépressiomètre
Pour la mousse

Super C'te Z Jean, j'ai les même amortos, il faut que je vérifie si je peux les faire reconditionner, ce sont des Showa estampillés Kawa. Le bras n'est pas d'origine mais il a gardé la jante et les tendeurs de chaîne. La batterie doit être dans le cul de selle. Belle machine.
C'est quoi t'est ce donc les deux tuyaux sous le réservoir ?
En tout cas elle me plait bien

babs a écrit:

C'est quoi t'est ce donc les deux tuyaux sous le réservoir ?

Si tu parles des deux durites grises c'est les durites d'huile, tu as vu la radiateur ?

Ok, autan pour moi, j'l'avions pas remarqué

A propos des brides, avant d'en faire l'achat je les ai nettoyé et mis de la pâte à oinj (rappelez vous, j'avais retrouvé un pti pot dans mon fouillis) deux brides avaient de l'essence sur le plan de joint. Pour les essais se sera dans deux week.

T'as de ces smileys Babs, ils sont terribles !



Tiens, regarde ce 1000R, rien de bien méchant, mais la photo est belle je trouve... un esprit je sais pas, un truc qui te donne envie d'en prendre le guidon...

Sympa ce R, un esprit streetbike, dommage pour le cul qui fait trop origine.

Les smileys viennet de Incredimail, j'aime bien ça me fait marrer.

sympatoche ce 1000R
ça doit être pas mal pour les circuit plein de virolos avec le grand guidon

Genre la chatre

babs a écrit:

Genre la chatre

voui, par nexemple.... ou charade!!

voui, drès choli

mais y'a moyen de faire pareil avec un BO, genre un petit spencer replica pour ne rien dire ...

Dis donc RC, ici on parle Z1000 pas de poub.. de BO

de zob 1000 ?

IRRECUPERABLE

rc01 a écrit:

mais y'a moyen de faire pareil avec un BO, genre un petit spencer replica pour ne rien dire ...

Pourquoi tu dis ça?? t'as une idée???

bof ... non pourquoi ?

Ce week le Z m'a pris la tête Suite à la pâte à joint, j'ai fait craquer et là, toujours le même blème (décélération lente), sur les conseils d'un pote (merci Nico) je nettoie les gicleurs d'air, lors du décrassage des carbus, je les avais oubliés sur les quatres (eh oui Gil, quatres ) un seul était bouché, je pensais que la solution était là, ben non recraquage, reblème. Qui plus est, le moulbif tournait sur deux pates, après d'autres essais il tournait sur quatres pates mais le cylindre 1 était brulant le 2 moins le 3 encore moins et le 4 à peine chaud
A propos de la pate, je me suis apperçu qu'elle coulait sur la bride du 1 (le plus brulant) et un peu moins sur le 2, alors que sur le pot, il est stipulé qu'elle résiste à des pressions et des températures élévées.

Je sais que je ne dois pas me décourager, mais là j'en ai ma claque.

tu peux repréciser tes soucis??? c

ce genre de pate n'est pas prévue pour supporter les hautes températures de l'échappement ou des joints de culasse.
en principe, ca ne supporte pas plus de 150 à 200 degrés, rien à voir avec les 600 degrés que peut atteindre l'échappement.

A+
Benoît.

nini a écrit:

tu peux repréciser tes soucis??? c

J'me disais aussi, j'avais pas été assez clair bon par quoi je commence

Bentou a écrit:

ce genre de pate n'est pas prévue pour supporter les hautes températures de l'échappement ou des joints de culasse.
en principe, ca ne supporte pas plus de 150 à 200 degrés, rien à voir avec les 600 degrés que peut atteindre l'échappement.

A+
Benoît.

Ben vi mais sur le pot ça dit : LE SEUL GARANTI RESISTANT AUX PLUS HAUTES TEMPERATURES ET AUX PRESSIONS ELEVEES, à savoir que j'ai mis la pate coté carbus et non coté échappements.