elle ne veut pas prendre les tours !

le 125 RDX 1978 me fait des caprices !
elle ne veut pas prendre les tours ! en faite elle démarre très bien prends les tours jusqu’à 5000/6000 et ensuite au dessus ratatouille ,
j'ai refait les rupteurs , condenso , bobines , réglé l'avance , nettoyage complet des carbus , niveau de cuves , batterie chargé a bloque même sur une batterie auto , etc ...
et bien elle ne veux pas monter !!!
si quelqu'un a une idée ?

premier truc qui me passe par la tête, l'encalaminage des pots ?

DIALMAX a écrit:

premier truc qui me passe par la tête, l'encalaminage des pots ?

non car j'ai essayé avec les origine ( décalaminés ) avec et sans chicanes !
et même avec les pots que j'ai fabriqués !
par contre cela peut être un joint spy du bas moteur qui prends de l'air arrivé a 5000 tours ?

si elle avale de l'air par le spi gauche elle s'emballe au ralenti mais va fonctionner en haut, par contre si c'est le droit elle va avaler l'huile de la boîte , s'engorger et fumer un maxi.

Bougie ?
L'avance se règle au comparateur et non pas aux repères d'origine.

jean-louis a écrit:

Bougie ?
L'avance se règle au comparateur et non pas aux repères d'origine.

bougies neuves ( B9ES )
avance de 1.5 au comparateur
toujours le même prob

Précision importante, elle a été passée au strobo: l'allumage se coupe complètement à 5000, donc pour moi c'est pas un pb de carbu ou de calamine.

Fil de bougie ou anti parasite des fois que!!

Qu'as tu fait aux bobines, elle sont neuves? Parce que sinon, elles ont au minimum 30 ans.

et les gicleurs?

si le strobo s'arrête à 5000 ! effectivement faut regarder côté allumage, simplement a t'elle des antiparasites ? si oui controler maxi 10000 ohm, les cosses et connexions sur le circuit d'allumage, fil de bougie avec les connexions capuchon et bobines et ensuite bobine

Jeannot, tu la range et tu reprends la TZ :6999:

DIALMAX a écrit:

si le strobo s'arrête à 5000 ! effectivement faut regarder côté allumage, simplement a t'elle des antiparasites ? si oui controler maxi 10000 ohm, les cosses et connexions sur le circuit d'allumage, fil de bougie avec les connexions capuchon et bobines et ensuite bobine

dabors ! merci a tous ( sauf a Philippe )
je résume !
le problème étant , j'ai une autre 125 qui elle marche bien ,
j'ai pris sur celle ci , les bobines avec les antiparasites , les rupteurs , les condenso ,
j'ai tout remonté sur celle qui ne marche pas , recalé au comparo a 1.5 , j'ai mis une batterie neuve que j'avais ( rechargé a donffff )
acheté 2 B9ES donc neuve , elle ne marche toujours pas !!
déposé les carbus , nettoyage complets , niveau de cuve refait a 20 m/m etc ...
elle ne marche toujours pas ?

Essaie avec le stator de l'autre ( celle qui marche )

Puisque le reste tu l'as vérifié, il ne reste plus que l'alim "je pense" ...

Salut
Tu pourrais aussi transporter un à un les éléments de celle qui ne fonctionne pas vers celle qui fonctionne : ça permettrait de valider ces éléments-là et éventuellement de trouver celui qui est la cause de tes soucis.

O.

olidelac a écrit:

Salut
Tu pourrais aussi transporter un à un les éléments de celle qui ne fonctionne pas vers celle qui fonctionne : ça permettrait de valider ces éléments-là et éventuellement de trouver celui qui est la cause de tes soucis.

O.

il me reste plus cas mettre le moteur de celle qui marche !

Ça ne pourrait pas venir du moteur, alors ?

Je ne connais pas ta moto (je ne connais pas les motos), mais je me rappelle d'une bécane qui nous a créé des problèmes parce qu'un roulement de vilebrequin avait du jeu et que ça perturbait l'allumage au-dessus d'un certain régime.
Mais ça n'a peut-être rien à voir avec ton problème.

O.

olidelac a écrit:

Ça ne pourrait pas venir du moteur, alors ?

Je ne connais pas ta moto (je ne connais pas les motos), mais je me rappelle d'une bécane qui nous a créé des problèmes parce qu'un roulement de vilebrequin avait du jeu et que ça perturbait l'allumage au-dessus d'un certain régime.
Mais ça n'a peut-être rien à voir avec ton problème.

O.

je pense quand même a un joint spy du bas moteur ! mais tu as peut être raison ?
pourtant sur ces motos c'est Normalement simple !

C'est l'ex rdx de didier ?

Auquel cas revoie eventuellement ton circuit elec, il ce peu que le coupe circuit et/ou alim + bobine t'emm....e.
Tire le en direct pour un essais.

Si toujour pareil, vire les antipa. et mes tes fils en direct sur les giboux,...test

Si idem, ouverture des cylindres, controle la segmentation et/ ou l'ecartement des clapets

Si labyrinthe de vilo HS, bougie coloré grasse et perte de puissance en charge, ralenti boiteu, carbu qui crache. Un test tout con, augmente ton % d'huile de mélange a 4 ou 5 %, si il y a du mieux, tu peu ouvrir.

Old Racer a écrit:

C'est l'ex rdx de didier ?

Auquel cas revoie eventuellement ton circuit elec, il ce peu que le coupe circuit et/ou alim + bobine t'emm....e.
Tire le en direct pour un essais.

Si toujour pareil, vire les antipa. et mes tes fils en direct sur les giboux,...test

Si idem, ouverture des cylindres, controle la segmentation et/ ou l'ecartement des clapets

Si labyrinthe de vilo HS, bougie coloré grasse et perte de puissance en charge, ralenti boiteu, carbu qui crache. Un test tout con, augmente ton % d'huile de mélange a 4 ou 5 %, si il y a du mieux, tu peu ouvrir.

merci jeune homme