cale si accelération brutale

Merci, je vais monter les aiguilles, mais j'ai quand même un doute sur le bon fonctionnement de la pompe de reprise, la membrane et le ressort sont neufs et je la trouve dure. Comment je peux voir si elle fonctionne correctement ?

C'est sur que Ponpon n'est pas aidé dans sa recherche. Sur ma RT le réglage flotteur est à 14,5
Je présume qu'il a bien contrôlé toutes les côtes des gicleurs.

Merci Cacajou, alors un redémontage s'impose pour vérifier :

la valeur du GP
la pompe de reprise, j'ai l'impression qu'elle est dure et n'utilise pas la totalté de son débatement
la hauteur des flotteurs, si à 115, je remet à 14,5, si 105 je laisse à 12,5

Avec une hauteur de 12,5, la moto semblait mieux fonctionner pourtant est ce que c'est un problème de le laisser comme ça?
J'en profiterai pour ajouter un cran à l'aiguille...

La référence et le type du carbu sont bons en tout les cas

Effectivement revérifier les valeurs de gicleur et après adapter

Gicleurs en 115 donc j'ai remis les flotteurs à 14,5mm
En plus, j'ai ajouté un cran à chaque aiguille.
La pompe de reprise avait bien un soucis, le joint torique entre corq et cuve était trop épais et il bouchait le conduit, la pompe se bloquait car elle ne pouvait plus distribuer l'essence.
Maintenant ça va nettement mieux et le débattement est complet d'une butée à l'autre

Après avoir remonté sans le filtre à air, démarrage au quart de tour, ralenti stable comme d'habitude...

... Et accélérations bien franche sans le moindre trou

Demain, je remonte le filtre à air et je ferai des essais en charge mais je dois dire que ça s'annonce plutôt bien

Super.
Vérifie la couleur de tes bougies après un roulage tranquille. ça te donneras une indication sur la carburation.

Merci Cacajou, un petit roulage dès que la pluie battante se sera calmée. L'idéal étant un beau soleil mais faut pas réver en ce moment

Sans le forum, j'aurais certainement laisser la bécane dans un coin... heureusement que vous ête là les gars

Bien content de servir encore à quelques chose!

DIALMAX a écrit:

Bien content de servir encore à quelques chose!

j'ai rectifié ta faute

cacajou a écrit:

Super.
Vérifie la couleur de tes bougies après un roulage tranquille. ça te donneras une indication sur la carburation.

Si je peux me permettre une petite précision : la lecture des bougies avec un carburant sans plomb ne sert à pas grand chose. Les bougies sont quasiment toujours noires et quand elles sont gris clair, voire blanches, la casse n'est pas loin.

Certes , mais je me comprends . Il y a une différence entre noir charbon et marron foncé .

Tu n'es plus très loin de la vérité ponpon, il aurait été dommage qu'elle reste dans un coin. Une chose est sûre c'est qu'après ça tu vas être incollable sur les carburateurs de K7.

Avec le filtre à air remonté, idem une accélération sans aucun trou.

Le test en charge dans la pente du parking donne d'exellent résultat depuis un filet de gaz jusqu'a ouverture maxi enfin dans la limite du raisonnable. Et je ne vois plus de défaut lié au carburateurs ... cette moto est vraiment puissante et souple, c'est un plaisir

Prochaine étape une synchro mais après un essais sur route que je ferai dans la semaine certainement

A ce propo, quels tests me conseillez vous sur route ou en ville ?

L'idéal serait 3 tests. Un ville , un route et un autoroute. Mais ne chipotons pas. Je pense qu'un essai aux alentours des 120 km/h sera suffisant. D'une part pour décrasser, suites à tes nombreux réglages, et d'autre part parce que je pense que ce sera plus proche de ton utilisation .
D'autres avis , peut-être ?

Un bon essai sur route ensuite tu remarquera que le ralenti aura bougé, c'est normal