350 RD MA 1ERE PREPA

mercen83 a écrit:

Ouf, ils sont presque neufs les koni donc juste un petit démontage avec vidange de la vinaigrette, sablage ....... un rien quoi et après on remonte.

Si tu réussis à démonter la pièce en haut du tube, là où il y a deux trous, je veux bien que tu m'expliques comment faire.
J'y ai passé une après-midi ce WE sans résultat  :21506: 
J'ai essayé de faire une pièce comme celle qui est dans ta boite de lessive, je l'ai bloquée pour éviter que ça dérape et foire les petits trous en haut du tube... et rien y a fait   
Merci d'avance  

Suffit dans accoupler 8 comme ça !

C'est un 4 temps ? ça tourne avec quoi ? Nitro méthane ?

Mélange au Méthanol, j'avais acheté un des premier en 6.5 cm3 il y a au moins 25 ans.

Donc pas de système d'allumage comme sur les 2 temps ?

Un gros plan de l'outil.



Si ça viens pas, il faut chauffer avec un décapeur thermique.

Bonjour,

Pour desserrer la pièce Jean Louis a fabriquer un outil qui ressemble à ça :

Et président! t'aurais pu le dire que t'était là ça m'aurait évité de perdre 5 minutes a dessiner.

Pour Frat Mos, si tu as des problèmes pour devisser le bouchon, je te souhaite du courage pour le reste, c'est pas évident à faire et dans mon cas il y avait quelques pièces de grippées malgré l'huile et il va te falloir retailler une douille de 11 pour dévisser un écrou logé dans un tube. Bon courage pour la suite. Moi j'ai un bon maître de stage, donc j'écoute après je fais et ensuite je casse, après je refais et ça marche.

Bonjour Frat Mos,

Une petite photo pour toi de tout ce qui se promène dans l'amorto,
si t'as des soucis contacte Jean Louis il sait faire. Les miens sont tranquillement
en train de sécher et demain c'est la pose.

Bon courage à toi.

Mercen, un grand merci pour l'éclaté de l'intérieur de l'amorto... j'étais loin de me douter qu'il contenait tout ça.
Je vais voir demain pour faire une pièce comme J-Louis en a mis une photo et si je ne réussis à rien, je le contacterais... c'est très sympa cette proposition   
J'avais chauffé le haut du corps de l'amorto avec un décapeur thermique mais ça n'avait rien changé !!!
Demain sera un autre jour   

Bonjour Frat Mos,

Une petite remarque, si tu a serré le corps de ton amorto dans un étau j'espère que tu ne la pas pris en haut au niveau du bouchon car si tu fais ça l'étau va te serrer en meme temps l'amorto et la piece que tu veux enlever, ce qui rend le desserrage pratiquement impossible, on a le même probleme quand on veut enlever les bouchons des tubes de fourche. Bloque ton amorto en le prenant par l'autre extrémité au niveau de la tête ou il y a le silentbloc, tu peux aussi mettre un peu de dégrip et laisser agir une nuit.

Cdlt, Rémy

Non, je l'ai bloqué en bas du corps de l'amorto, au niveau des ergots qui servent à tenir la bague destinée à augmenter la compression du ressort... ainsi, sans serrer trop fort le corps de l'amorto, ça empêchait qu'il tourne   

Bonjour,

Après ce run fantastique dans l'atelier, il a fallu se rendre a l'évidence les amortos hagon n'étaient pas au top et la tenue de route s'en ressentait déja sur la table donc changement radical de direction pour du koni, démontage, nettoyage, ...........................
Je suis arrivé ce soir à l'atelier et miracle les koni qui en partant sechaient dans la salle de peinture étaient en place sur ma moto, moi j'aime bien les miracles comme ça, du coup j'ai décidé de reboucher les trous dans le carénage.

 ça c'est des beaux "amortissOR"  

Je suis vert de jalousie   

  

Une belle  peinture camouflée type hiver pour rouler dans la neige sans se faire remarquer.





Je suis à la recherche des réf des couleurs de peinture pour mon rd,
le blanc, le rouge et le bleu. Donc si quelqu'un a l'info je suis preneur.

Je vais essayer de le faire comme celle de 1974.

digression...

Le câble du tambour AR, il vient d'ou ?   

merci

Bonjour,

Le cable de frein arrière c'est une confection de Jean-Louis, il a pris un bout de cable de frein à main de voiture,
a usiné les éléments en alu ( c'est beau, fait main et pas cher) coulé les boules aux extrémités avec un moule de sa fabrication et installé le tout.

Je cherche toujours des infos sur les références couleurs pour ma moto.

Demain soir, relâche, pas de bricolage mais rugby, je vais aller encourager notre futur quinze de France. Ne dites rien à mon maître de stage, il n'est pas au courant que je vais sécher les cours.

C'est mon peintre qui a les références mais il est aux abonnés absents depuis quelques temps. On fait avec des couleurs standards RAL pour ne pas avoir à refaire des teintes à chaque chute   
Voilà ce que j'ai en magasin :
http://www.classicyams.com/Restoration/Restoration-topics/yamaha-tz-racer-colours.html

mercen83 a écrit:

....
Demain soir, relâche, pas de bricolage mais rugby, je vais aller encourager notre futur quinze de France. ...

Bah c'est quoi ce bingz ????

C'est pas retransmis, c'est pas au programme TV !!!!!   

EDIT:
J'espère que la place ne t'a pas coûté trop cher, parce qu'apparemment, c'est samedi à 18h00 le match, au stade de France....et retransmis en direct sur France 2....   

Bonjour,

C'est les moins de 20 ans, à Draguignan, peut être que le niveau sera meilleur que le quinze de France
car ils nous ont un peu déçu en 2013. Mais cela n’empêchera pas de les regarder samedi.

Bonjour,

En relisant ton sujet, j'ai été attiré par ce paragraphe :

mercen83 a écrit:

Prochain travail passer le réservoir à la résine pour sa beauté intérieure. Il avait été traité sans être nettoyé donc il pelait,
j'ai découpé une partie du dessous pour passer une main puis tout gratté et rebouché.

Tu as vraiment découpé le réservoir pour le nettoyer ?

O.

Bonjour,

Oui je l'ai découpé en dessous sur une surface de 10x15cm avec une dremel, à l'endroit
ou c’était le plus plat car impossible d'enlever toute la m..... qu'il y avait dedans.

Il avait eu un traitement sans être nettoyé donc des morceaux se détachaient
mais pas entièrement il a fallu le gratter entièrement à la main.
Je ne voulais pas avoir de problème en roulant, du genre un morceau qui bouche
l'arrivée d'essence et ce genre de problème arrive toujours quand c'est pas le moment.
Ensuite j'ai fait un petit rebord en résine epoxy et tissu de verre à l'intérieur du réservoir,
puis j'ai remis ma plaque puis fait couler de la résine dans la fente tout autour et rebelote
dessus résine et tissu. Ca fait comme un sandwich et c'est pas très épais.
Je te mettrai une photo des que possible.

Bonjour,

Après une semaine de transport un peu mouvementée à cause de la météo, je me suis remis au travail je prépare un 2eme moteur pour mon 350 rd mais avec un pignon d'arbre primaire avec 21 dents au lieu des 23 d'origine, donc changement d'embrayage.
Les vitesses seront plus courtes, est ce que quelqu'un a déjà fait ça? et qu'elle est la différence de puissance, comportement, vitesse, fiabilité.........
et ressent on une grosse différence?

21 dents >>>> moteur 250, 23 dents >>>> moteur 350. Il te suffit d'adapter les braquets pour retrouver les memes démuls   

What else ?