Prépa Cb 400 Four

Non… plutôt du côté de la rigidité de la partie ou tu vas fixer les poses pieds
Ainsi que le système à coulisseaux… mais bon… bien sûr cela n’engage que MOA

N'étant pas certain de l'aboutissement j'attendais mais looping a soulevé un truc, les platines de repose pieds ce n'est pas anodin et ça force, pas assez de matière autour des lumières, n'est-il pas possible de tout faire d'une seule pièces ? pour plus de rigidité il est préférable de faire de multiples trous, dans le meilleur des cas elles se dévisserons !
Fixe une vis assez longue comme si il y avait le repose pieds et force dessus tu vas te rendre compte de la flexibilité, il faut que ça support les efforts d'un bonhomme; regarde celles vendues dans le commerce .

@ dialmax

super tes explications,

les 2 vis au centre ne sont fixées que dans la platine alu ep 10 mm
je vais quand même refaire un essai sur les reposes pieds en montant dessus ce soir mais avec mes 64 kgs cela ne fait que la moitié sur chaque côté

Au pire, détermine ta bonne position et refais 2 platines d'une seule pièce comme là dessiné Dialmax

en supprimant les réglages oblongs.

exact, c'est une solution
je vais faire le rodage avec ces platines et si c'est vous qui avez raison ...

buzzer a écrit:

Au pire, détermine ta bonne position et refais 2 platines d'une seule pièce comme là dessiné Dialmax

en supprimant les réglages oblongs.

+ 1 tout à fait d'accord avec toi buzzer !

comme dit cacajou , c'est le pignon intermédiaire , celui qu'on vois sur la photo plus haut ,
colle le carrement à la loctite block roulement (verte) il ne bougera pas .
si tu as besoin de l'enlever un jour , tu le chauffe au décapeur thermique .
quand j'ai parlé de carter cassé ,je voulais dire : le couvercle d'embrayage .

si tu essaie les commandes dans le garage ...mets les bottes de piste , je me suis fais avoir ,
ça fait pas pareil ...en espadrilles

le gros écrou c'est celui en noir  en bas à droite ?

c'est l'occasion de poser la question à propos du câblage des 2 boitiers d'allumage que j'étais en train de présenter..
quelle genre de gaine il faut utiliser
et dans quoi je peux mettre pour que cela ne prenne pas l'eau, et les vibrations ?

cacajou ! t'es ou ?
c'est bien celui -là l'écrou ? il me semble que oui .
pour les fils , il faudrait trouver de la guidoline en coton , on avais ça sur les
guidons de vélo de course dans le temps , c'était solide et propre .
mets les boitiers au frais ,ça aime pas la chaleur ces bêtes-là .

p'tain la guidoline

ouais ça rappelle des trucs

Je suis là .
Avec toutes les bagnoles qu'il a chez lui , il doit bien arriver à tirer un bout de
gaine fendue comme ça .

Moi les boitiers je les glisserais dans des ballons de baudruche , comme les récepteurs RC.
Et je les monterais sur un support élastique genre silend bloc d'échappement de 4 L

M'enfin , c'est une idée

mais si, il est là

pour les ballons j'aurais préféré bleu

pour la gaine effectivement je dois pouvoir en récupérer
par contre pour les 2 boitiers un truc rigide serait il pas mieux

il a raison le cacajou , les ballons de baudruche c'est bon ,je faisais ça aussi en RC ,
il faut le fermer avec un rilsan .
tu peut aussi simplement les poser sur de la bande velcro ça absorbe bien les vibrations

taillefer a écrit:

exact, c'est une solution
je vais faire le rodage avec ces platines et si  c'est vous qui avez raison ...

Oh oui que nous avons raison… ne fait pas de roulage avec cette platine… si ça casse alors que tu es en appui dessus… je ne voudrais pas être à ta place… ça va faire mal…
Sache qu’en circuit le trois quart du temps tu dois être en appui sur les poses pieds…

partiellement d'accord maissssss
cela va plier avant de casser non ??
j'ai beau monter dessus rien ne bouge.
Par contre je qui est intéressant et je note, tu dis que l'on est appui les 3/4 du temps,
en appui oui mais le poids du haut du corps sur la selle donc la poussée sur les jambes doit être faible non ?

Pas certain que ça va plier… enfin qui n’essaie rien n’a rien… mais bon l’a… je pense que nous sommes tous d’accord… hein les filles
Non non… en circuit ton cul effleure la selle… tu dois être en appui sur tes jambes… position jockey
Au freinage tu poses ton cul… etc. etc…
Je ne sais pas si tu as déjà fait du circuit… mais bon c’est un autre monde…

Bonjour,
Pour les boitiers je les ai posé avec du velcro comme la dit edenrocker, aucun problême, pour tes capteurs prévois des connecteurs étanches pour pouvoir déposer le moteur, tu les montes chacun sens opposés pour ne pas inverser tes capteurs, les fils d'alimentations de tes bobines doivent être de même section et de la même longueurs.
Jac

et non, c'est bien là le problème
je n'ai jamais fait de circuit, j'ai tout à apprendre

Wouais… b’hein alors regarde pour suivre quelques stages en circuit… même si tu es vite sur route… cela sera utile… sur route on évite de freiner au panneau trop tard… et d’accélérer au panneau trop tôt

là on est d'accord je pense qu'un stage sera utile

la question du jour:

compte tenu que j'ai une fourche + grande de 5 cm que celle d'origine,
est ce que je laisse dépasser de 5 cm au dessus du Té supérieur ou bien je mets derrière des amortos + longs aussi de manière à ce que l’assiette de la moto monte de 5 cm.

est ce qu'il y a un intérêt à ce que la moto soit + haute

Personnellement je laisserai dépasser de 5 cm devant. Mais les experts du forum vont te répondre. Si tu fais un stage, tiens moi au courant, j'irai peut être avec toi.

c'est toujours une histoire de plombier ! Oui de chasse !
Si tu rallonge la fourche du diminue la chasse donc plus maniable mais plus guidonnante

si tu mets une fourche plus longue ,tu allonge l'angle de chasse (ça ,tu vois après essais sur piste) en parcours sinueux ,tu va avoir plus de peine à aller
dans les coins ,
mais en grandes courbes ,tu aura un meilleur guidage .
rien ne t'empêche de laisser 5 cm en haut de fourche ,ça te donne du réglage
au cas ou .
en montant des amortos plus longs ,il faut se méfier que la chaine passe bien au dessus du bras oscillant sans frotter .
je ne vois pas l'intéret de monter l’assiette de la moto ,
à moins que le pot frotte au freinage et sur l'angle .
pour être pointilleux ,je dirais que l'empattement de la 400 four serait un poil
court ,mais là ,c'est une question à poser à un habitué de la piste .
sinon ,cette machine est légère et maniable , pas besoin de la modifier
(dans un premier temps)

Et inversement .
Je pense que pour commencer il te faut conserver la chasse d'origine .
Il sera toujours temps après d'ajuster en fonction du comportement
Edenrocker m'a couper l'herbe sous le pied