CB 350 - réglages en tout genre

Je connais bien ce taraud alésoir. Je l'ai souvent utilisé.
Il est spécifique pour la pose d'un insert fileté et pas pour la pose d'un hélicoï.
Attention toutefois , car l'insert pour une bougie de 14x125 mesure 16x150 extérieurement . Il y a un risque de manger une partie du siège d'admission si le taraud n'est pas introduit parfaitement dans l'axe.

Merci pour tous vos conseils ^^

C'est vrai que c'est la 1ère fois que je remonte un moteur entièrement; et donc j'ai pas forcément tous les bon réflexes.

- edenrocker : Je plaide coupable … Comme je suis pas outillé pour tous les aspects de la mécanique, je n'ai rien concernant les soupapes, du coup je les aient laissée comme elles étaient. Je me suis posé la question, j'ai regardé avec mon jeu de cales si ils n'y avaient pas trop de jeu, les cales ne passaient nul part j'ai laissé tel quel. Par contre j'ai fait le jeu au culbuteurs. Pour les segments ils sont neufs, et le propriétaire précédent m'a dit qu'ils avaient fait rectifier les chambres à la 3ème côte, je sais qu'il faut pas faire confiance, mais encore une fois je n'avait ni les outils ni envie de courir partout pour confirmer, j'espère que c'est pas une erreur.

- Dialmax - Oui je vois bien ton schéma et ça me dérange pas plus que ça de rogner le dessus du cache-culbutuers, mais je vois pas comment sortir la culasse après avec les goujons ?? ou alors il faut les enlever eux-aussi ?

- cacajou - merci pour ton retour sur le taraud, pour le risque de pas être droit, le taraud ne se guide pas sur l'ancien filetage au début ? parce que qu'il en reste quand même un peu ^^

Je ne comprend pas ce que tu as contrôlé au jeu de cales .
Comme je suis pas outillé pour tous les aspects de la mécanique, je n'ai rien concernant les soupapes, du coup je les aient laissée comme elles étaient. Je me suis posé la question, j'ai regardé avec mon jeu de cales si ils n'y avaient pas trop de jeu, les cales ne passaient nul part j'ai laissé tel quel. Par contre j'ai fait le jeu au culbuteurs.

Pas besoin d'un outillage spécialisé pour contrôler les soupapes.
Juste un peu d’essence dans les conduits. Si ça suinte au niveau des portées , c'est cuit
Idem pour les cylindres pistons.
1 cm d'essence sur la tête de chaque piston. Si l'essence tient plus de 30 minutes, tu peux considérer que c'est encore viable .
Le taraud ne se guide pas vraiment. Si tu alèses légèrement en biais il y a le risque de toucher le siège

En fait j'avais essayé de glisser des cales sous les soupapes voir si il n'y avait pas de jeu.

Sinon j'avais mis du WD40 et j'ai pas remarqué qu'il s'en allait.

Pour le taraud, humm va falloir que je sois chirurgical.  

Crois bien que si tu pouvais passer une cale sous la soupapes, elle serait complètement grillée.

OK ^^

Donc je suis bon pour ressortir le moteur en fait … heureusement les vacances arrivent.

Non, pas si vite .
Fais au moins un contrôle des compressions.
Quitte à pousser la moto jusqu'au petit garage du coin qui te le fera pour pas cher.

Autant acheter un compressiomètre ! je me fatiguerai moins ^^

Sur , surtout que c'est un appareil bien utile.

ok je viens de commander un compressiomètre et un kit de réparation pour le filetage de la bougie.

Affaire à suivre ^^

Super .  

Pour le kit oui mais Hélicoil car ce système demande un filetage moins gros que les bagues .

  tu réagi très bien puisque tu écoute les conseils +1   .
en prenant les compressions tu va savoir si c'est bon au niveau pistons et soupapes .
ok , en admetant que c'est bon , les joints de queue de soupapes n'ont pas été
changés ? ils sont sec (c'est sûr) , donc impérativement ...fumée à l'echappement .

tu as un filetage à refaire , encore une bonne raison de déposer la culasse .
ainsi ,tu fera du boulot propre et avec les bons conseils de dialmax , tu sort la culasse sans déposer le bloc   .

rassure toi ,tu n'est pas le premier à redémonter un moteur .
il vaut mieux le faire tant que la moto n'est pas finie , sinon tu roulera toujours
avec un doute sur la fiabilité , traduction : tu hésitera à rouler avec    .

allez ,bonnes vacances ! au programme : rodage de soupapes etc...   

ok je vais déjà prendre la compression et voir ce que ça donne.

Par contre comme je disais plus haut, le fait de limer le haut du cache-culbuteur ne fait pas passer la culasse avec les goujons ??

Vous pouvez m'éclairer sur ce sujet ?

  Je viens de regarder l'heure et c'était déjà un peu tard !!!!!!!!le truc c'est pour changer l'ACT sans sortir le moteur       

Ce n'est quand même pas une bagnole et le moteur de la 350 est vite sorti .

La difficulté est de maintenir le taraud bien d'équerre .

Je me disais bien ^^

après je pense que c'est jouable en enlevant les goujons, mais ils doivent pas venir si facilement.

Sinon vous pouvez me donner votre technique pour sortir et rentrer le moteur ?

Pour le remettre je l'avais mis sur le coté et emmanché le cadre dessus, mais là j'ai tout remonté donc ça va être sport de rentrer le tout avec les roues et fourche et tout ……

je pense qu'il y a une technique et un sens pour sortir le moteur sans pourrir mon cadre fraichement repeint ^^

Déposer les goujons ce n'est pas évident surtout au remontage il vaut mieux sortir le moteur.
"Habille" les tubes pour ne pas les rayer, il sort par la droite, "dans le temps" nous n'avions pas pensé coucher la bécane pour sortir le moteur nous le faisions sur la béquille à la verticale.
Faire la modif du couvercle et le vidanger pour ne plus avoir le bouchon peut faciliter l'opération en laissant plus de marge.

Juste pour te faire voir ce qu'il risque de se passer si tu ne taraude pas bien en ligne .

En revanche, là , c'est bien centré.

ouh-la oui on voit bien la différence !

Bon il va falloir que je me muscle un peu les bras si je veux le  sortir avec la moto sur la centrale.

il faut que je vérifie un truc, mais il me semble que j'ai une 2ème culasse qui traine, peux-être que ça pourrait m'aider !
si je me loupe

C'est une bonne décision, au moins tu seras sûr.

Au fait, ne panique pas pour les joints de queue de soupape, y'en a pas sur la 350  

Mondialen a écrit:

C'est une bonne décision, au moins tu seras sûr.

Au fait, ne panique pas pour les joints de queue de soupape, y'en a pas sur la 350  

       

J'avais pas relevé, mais c'est vrai que j'avais commandé une pochette d joint complète, et j'avais des joints de queues de soupapes avec … et en regardant mes soupapes, je savais pas ou ça allait exactement.

Donc je les avaient laissé de côté ^^

hello, bon alors les compressions :

- 9,5 à droite et 12,5 à gauche.

Bizarrement c'est le cylindre qui fonctionne le mieux qui à le moins de compression, et celui ou il y la fuite au niveau de la bougie qui est presque au top ^^

Du coup j'ai mis un peu d'huile dans le cylindre droit pour tester la segmentation, et la compression est remontée à 13, j'arrivais même plus à kicker, j'avais du mettre trop d'huile pour le coup, donc j'en déduis segmentation ?

j'ai reçu aussi des gicleurs, donc je démonte les cuves, les changent, et là est-ce que vous avez une technique pour remonter les joints de cuve, qui sont trop dilaté … et qui veulent plus rentrer dans le logement. faut les faire sécher ? je vais pas les changer à chaque démontage.

Merci.

Quand la compression remonte avec l'huile c'est côté segments, piston, chemise, ton moteur était chaud quand tu as mesuré et gaz à fond ?

euh non il était pas chaud, du coup j'évite de le faire tourner maintenant …

Et pour les gaz, j'avais oublié ce détail, va falloir recommencer du coup