provocation !!

RD92 a écrit:

.../... En effet,  avant utilisation, le bilan carbone d'un VÉ est supérieur à celui d'un véhicule thermique,  essentiellement à cause de la fabrication des batteries. .../...

En voilà une donnée intéressante. Manquerait plus que les batteries soient mortes avant d'avoir compensé le coût carbone de leur fabrication.

Manquerait plus que ça !

Pour crée de l’énergie il faut de l’énergie pour faire 1 kilowatt de courant il faut 1,3 kilowatt d’énergie divers ou autres…
La seule solution écologique pour le transport c’est la bicyclette

Il faut de l'énergie pour le fabriquer le vélo .

Et pour le faire avancer . Au prix du steack

Et pour le faire avancer . Au prix du steack

Qu'est-ce que c'est moche!


Pas la jalousie, le plastic.

bjr

pour les trajets courts, le VAE est une solution tout à fait pertinente

gil

Quel que soit le type d'énergie utilisée, outre le fait qu'elle soit "propre" ou non, vaste débat à propos de l'électricité, il faut une adéquation entre la production, le transport et la consommation de la dite énergie. L'électricité ne se stockant pas les trois paramètres doivent être gérés en temps réel d'où la difficulté.

Certains soirs d'hiver, on frise le délestage régional, voire le black out. Qu'en serait-il si l'évolution du parc de véhicules électriques croissait plus vite que les infrastructures nécessaires à l'alimenter, même on considère que la consommation électriques des pompes à carburant serait un tout petit peu diminuée ?

L'homme a toujours mis la charrue avant les boeufs.

Je ne comprends plus, cela fait un moment que je n'ai pas mis les pieds sur le forum et en l'ouvrant j'ai cru mettre trompé, je suis sur un forum de scoot? La dernière fois que je suis venu ça parlait de fumée, serrage, % d'huile...... maintenant c'est plastic, énergie nucléaire, charrue, boeufs.......... en deux mois il y a eu du changement, j'espère qu'il y en a que quelques uns qui ont été converti parce que je viens d'acheter un 350 rdlc 1wt et j'aurai besoin d'infos et de conseils de spécialistes.

Ca fait du bien de vous voir parler de motos car les vacances ont été longues et en Bretagne j'ai pas vu un 2 temps rouler, quelle tristesse.
Il a l'air très bien ce scoot, le premier électrique que j'ai conduit il donnait un sacré à coup au démarrage, mais ils ont bien évolués.

Je préfère que tu fasse miauler un 2 temps ! Alors tu nous fait la RDLC aussi chouette que la précédente et le prochain coup tu serre pas au Luc hein ?

Normalement ne te plaint pas tu as du avoir beau temps en bretagne !

Il n'y a pas que le scoot on cogite sur une CB 350 pour changer !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Le serrage a été provoqué par un manque de carburant sur un cylindre et tout ça parce que j'avais changé le robinet d'essence par un neuf de chez yambit. Robinet chinois, un des deux trous a été percé de travers, il faut tester le robinet et ça je ne savais pas mais maintenant j'ai une durite supplémentaire pour faire liaison. Ca fait drôle de serrer en bout de ligne droite et c'est chiant de regarder les autres passer appuyé sur la glissière dans le bac à sable. Heureusement Pierrot, super Pierrot du Amas m'a prêté son suz 3 cyl pour finir la journée.
J' en profite en ce moment je viens de refaire les amortos et je change l'allumage PVL qui n'est pas facile à ajusté sur le 3 1/2 pour un EMAC, commandé ce soir, on va y arriver bientôt......... au Luc.
Pour le RDLC c'est un 1 wt qu'il va falloir entièrement démonter, mais bonne base.

 

Accélérations percutantes.
Pas de permis moto requis
Je me questionne .
L'équivalent de 47 cv pilotés par des titulaires du permis auto .
Est-ce bien raisonnable ?


Pas de bruit.
Il y a là un certain danger en cycle urbain.

cacajou a écrit:

Accélérations percutantes.
Pas de permis moto requis
Je me questionne .
L'équivalent de 47 cv pilotés par des titulaires du permis auto .
Est-ce bien raisonnable ?


Pas de bruit.
Il y a là un certain danger en cycle urbain.

Non ce n'est pas raisonnable !! C'est comme tous ceux qui roulent en MP3, qui n'ont pour la plupart
jamais ou si peu roulés en 2 roues( sauf peut être un vélo il y a .....) et qui ont la possibilité de rouler
à 150/160 kmh sans aucune maîtrise et souvent à un age avancé. Et c'est pas les 7 heures d'apprentissage qui va changer quelque chose.
Mais bon, PIAGGIO s'est engouffré dans la faille, les autres ont suivis et maintenant nous sommes envahis par ces Tupperwares qui grossissent les statistiques d'accidents et qui ternissent un peu plus l'image de la moto.
Au lieu de faire chier les candidats au permis avec certaines questions mécaniques inutiles, il serait préférable de modifier certaines règles d'obtention et de préservation de ce fameux sésame.

Mais bon, ce n'est que mon avis. Ne pourrissons pas le poste de notre ami !!

OUI, car LUI il a ce qu'il faut pour savoir s'en servir .

DIALMAX a écrit:

OUI, car LUI il a ce qu'il faut pour savoir s'en servir .

Certainement sinon il ne serait pas sur un Forum aussi pointu !!

Mais je ne citais personne en particulier, juste certains qui font n'importe quoi.

Désolé si ça à été mal interprété

Mais non ! j'ai très bien compris ce que tu as écris et je suis entièrement d'accord avec toi je désirais appuyer avec un peu d'humour vu avec quoi il roule et en circuit ;

Je me suis toujours battu pour améliorer les compétences des utilisateurs, par exemple, à l'époque ou les 125 n'avaient pas de conduite au permis je ne laissais pas partir les clients avec leur 125 neuf sans les faire conduire sur une route tranquille, ça existait ! et les lâcher qu'au moment ou jugeait qu'il se débrouillait avec des risques minimums.

Il va falloir te faire à l'humour de Dialmax , Buzzer.
C'est son examen de bizutage préféré .

cacajou a écrit:

Il va falloir te faire à l'humour de Dialmax , Buzzer.
C'est son examen de bizutage préféré .

OK, méa coule pas !

@Dialmax: Ouais bien dommage qu'aujourd'hui les pros de la moto n'est plus ton professionnalisme !!

Il y en a qui sont  pacsé. Moi je veux être dialmaxé . C'est possible ça  ???
Maintenant que je le connais mieux , je suis suis sur que dans son établissement   la passion primait avant le tiroir caisse.
Il en a encore plus de mérite .

cacajou a écrit:

Accélérations percutantes.
Pas de permis moto requis
Je me questionne .
L'équivalent de 47 cv pilotés par des titulaires du permis auto .
Est-ce bien raisonnable ?


Pas de bruit.
Il y a là un certain danger en cycle urbain.

j'suis du même avis... +100000000...

Code:

En voilà une donnée intéressante. Manquerait plus que les batteries soient mortes avant d'avoir compensé le coût carbone de leur fabrication.

Très difficile d'avoir une réponse précise sur ce point.

Une ZOE versus une Clio, c'est entre 40 et 50% d'émissions carbone en plus avant le premier tour de roue. (56 pour la production d'un VE + 36 pour les batteries, 43 pour un petit diesel ).
Selon différentes sources ce "mauvais départ" est compensé (en France) en +/- 30 000 km (tjs en comparaison d'un petit diesel, consommant 6,7 L de moyenne).
En Allemagne, cela peut aller jusqu'à 100 000 km avant de compenser la sur émission de départ.

(Les sources EDF, bizarrement (!) sont bp plus optimistes)

Je ne sais pas comment transposer cela à un 2 roues, les batteries étant bp moins nombreuses (3 sur le C Evo, 11 sur la I3 - ce sont les mêmes). Mais on peut en déduire que la "sur émission liée à la production est moins importante (dans quelle proportion ?) et donc le bilan carbone est plus rapidement favorable qu'un 4 roues...

cela étant les batterie sont prévues pour plus de 100 000 km, donc il y a une (très) grosse marge pour un véhicule urbain  

Mondialen a écrit:

Quel que soit le type d'énergie utilisée, outre le fait qu'elle soit "propre" ou non, vaste débat à propos de l'électricité, il faut une adéquation entre la production, le transport et la consommation de la dite énergie. L'électricité ne se stockant pas les trois paramètres doivent être gérés en temps réel d'où la difficulté.

Certains soirs d'hiver, on frise le délestage régional, voire le black out. Qu'en serait-il si l'évolution du parc de véhicules électriques croissait plus vite que les infrastructures nécessaires à l'alimenter, même on considère que la consommation électriques des pompes à carburant serait un tout petit peu diminuée ?

Si le parc automobile actuel était entièrement électrique (31millions de véhicules particuliers en 2013), je crois qu'il faudrait plus que doubler le nombre de centrales nucléaires en France, ce qui est évidemment irréaliste.

Le VE n'est pas la solution miracle, mais constitue déjà une réponse notamment pour les déplacement strictement urbains, et peri urbains

Citation :

Accélérations percutantes.
Pas de permis moto requis
Je me questionne .
L'équivalent de 47 cv pilotés par des titulaires du permis auto .
Est-ce bien raisonnable ? scratch


Pas de bruit.
Il y a là un certain danger en cycle urbain.

Cet argument avait été rabâché lors de la sortie des MP3 de grosse cylindrée et finalement les chiffres n'ont jamais démontré un sur risque des utilisateurs "permis B" versus les détenteurs du permis A.

Et de plus, je pense que c'est moins dangereux d'utiliser un C Evo qu'un MP3 (pour un novice, s'entend).

En effet, le VE induit une conduite "pacifiée", beaucoup plus en douceur que le thermique. Est-ce du à l'absence de bruit, à l'autonomie qui croit avec une conduite douce, ou le coté écolo qui est plus cohérent avec une conduite économique, je ne sais pas, mais c'est un fait.

Enfin, ce scoot est lourd (donc moins de gymkhana), freine bien et tient très, mais alors très bien la route...

Le bruit c'est plus un pb pour les cycliste et les piétons que les voitures. le conducteur urbain est dans sa bulle, avec tellement de bruit autour qu'il ne fait pas plus attention à un scoot thermique qu'à un 2RM électrique (outre que la plupart des scoot sont très silencieux).

En revanche, le vélo, vraiment faut faire gaffe car on partage souvent le même "espace" urbain, et eux, réellement, ils ne nous entendent pas.

Citation :

Je ne comprends plus, cela fait un moment que je n'ai pas mis les pieds sur le forum et en l'ouvrant j'ai cru mettre trompé, je suis sur un forum de scoot? La dernière fois que je suis venu ça parlait de fumée, serrage, % d'huile...... maintenant c'est plastic, énergie nucléaire, charrue, boeufs.......... en deux mois il y a eu du changement, j'espère qu'il y en a que quelques uns qui ont été converti parce que je viens d'acheter un 350 rdlc 1wt et j'aurai besoin d'infos et de conseils de spécialistes.

J'ai aussi une 4LO, une 350 RD, une RGV... non seulement ce n'est pas incompatible, mais c'est même assez proche en terme de plaisir de conduite (pas d'inertie, grosses accélérations... bon, le couple en plus et l'odeur du ricin en moins !)

Mais c'est vrai qu'aujourd'hui, je préfère garder mes 2 temps pour le circuit (quoique que je vais restaurer la 4 LO pour la remettre sur route cet hiver).

Aujourd'hui, nos bons vieux 2 temps (de la H1 à la RGV/RS en passant par les RDLC) ne s'intègrent plus trop dans la circulation urbaine de 2014 ( MJ le disait déjà dans son essai de la 4 LO en...1980 !)

J'ai la chance de pouvoir profiter des deux, même si c'est une attitude un peu schizophrène (d'un point de vue écolo, s'entend)  

Citation :

La seule solution écologique pour le transport c’est la bicyclette

Absolument, et c'est meilleur pour la santé, en plus... J'en utilise un aussi souvent que possible...  Mais bon pour aller à Orly à 7h du mat  

En tous les cas tu as bien fais. Ça fait parler et on apprend plein de choses.

cacajou a écrit:

En tous les cas tu as bien fais. Ça fait parler et on apprend plein de choses.

+ 1

J'en ai parlé ce week-end, au Classic Circus, avec un membre du forum qui avançait également quelques autres arguments mais il va surement venir les exposer lui-même.