Une bizza nommée GS6RR

clubman a écrit:

Pour monter les tillotson on devait percer le carter avec un foret de 2 ou 2,5 je sais plus trop mais c'était délicat.

Il fallait que le trou soit en regard de celui du carbu je suppose.

Mondialen a écrit:

clubman a écrit:

Pour monter les tillotson on devait percer le carter avec un foret de 2 ou 2,5 je sais plus trop mais c'était délicat.

Il fallait que le trou soit en regard de celui du carbu je suppose.

Ben sur

Oui sur les vieux Tillotson ronds le trou était au niveau de la bride , mais mais mais pas toujours il y a eu sur certaine machines une piéces différente au niveau de la membrane avec une sortie de fonderie mais assez rare je ne me souviens plus sur quelles marques

Par manque de temps, dur d’être retraité j'avais mis de coté mon projet.

J'ai repris les supports pour recentrer l'axe de bras arrière avec le pignon de sortie de BV



ça passe juste !!







L'idée de l'injection c'est ça. Rampe de Triumph



Y a plus qu'à faire une pipe. ( nan pas celle la, l'autre ) J'vous vois venir j'ai pris de l'avance !

Ça me passionne ce post . Tu pourrais essayer d'aller un peu plus vite , je me langui de voir la suite .

cacajou a écrit:

Ça me passionne ce post . Tu pourrais essayer d'aller un peu plus vite , je me langui de voir la suite .

Ben ouais moi aussi j'suis impatient mais j'ai y en a des qui font que de donner du boulot.

Bon, ça fait des € pour mettre dans le bazar !

Avec un tps de m***de comme ca, au lieu d'aller faire les courses pour maman, tu pourrais te mettre au boulot......on languit

Tillotson, tillotson, c'est le carbu à la mode ces derniers temps non ?

Cà éxixte pour moteur 4 temps ?

Je n'ai pas regarder si il y a du spécial 4 T, ils ont tellement de modèles que ce serait pas étonnant, il y en a même depuis longtemps avec pompe de reprise pour les tronçonneuses ou tailleuses.

Il aurait quoi de spécifique le spécial 4 temps, un venturi différent ?

http://www.tillotson-racing.com/products/hw-10b-avenger-class

Tout n'est certainement pas là, mais il faut modifier pour le 4 coups.
Mais vu le prix de l'unité ................il faut réfléchir.

ça y est, cette fois c'est figé. Sur les conseils d'un motoriste ce sera 6 pipes alu sortie culasse avec 6 injecteurs au plus près de la culasse qui se rejoignent dans un autre tube de 100 mm transversal et un boitier papillon gros diamètre comme sur une M3 ou M5 ou autres caisses. ça doit fonctionner et la mise au point devrait en être facilitée.
Y a plus qu'à !!

quoi t'as pas fini???...
on attend nous vite le montage les photos allez hop-hop-hop là!!!...

Buz, tu vas pas y perdre en "sonorité".....???

jlc12 a écrit:

Buz, tu vas pas y perdre en "sonorité".....???

Je ne pense pas et puis je compenserais avec l'échappement

Bon, comme j'ai un peu de temps libre je m'y recolle.

Une petite cale pour le support moteur inférieur droit





Support moteur inférieur gauche













Support avant





renfort de traverse amortisseur



Un p'tit gabarit en feuille de plombs plus facile pour donner la bonne forme



Tole alu mise en forme pour fermer le dessous de la poutre



Mise en place et pointage avant soudure définitive demain.



Et pour pas que ça se déforme, fabrication d'un gabarit de bridage de l'ensemble.



Ensuite sablage fin de l'ensemble chassis/bras oscillant et je mets sur roues.

Suite au prochain numéro.

Ahhhh !!! chouette , je commençais à m’impatienter.
Avec quoi tu soude l'alu ?

 Joli travail, vivement la suite

cacajou a écrit:

Ahhhh !!! chouette , je commençais à m’impatienter.
Avec quoi tu soude l'alu ?

Au TIG

belle machine .

cacajou a écrit:

 belle machine .

Ben il faut ça pour l'alu sinon tu donne à faire. J'ai profité d'acheter un peu de matos tant

que j'étais artisan en pensant à aujourd'hui.

Faut fai attention avec un tig c'est tés méchant c'est un fauve, il peut mode tés cuellement avec ses cocs et blessé avec ses giffes il a le pelage ayé et des gosses papattes .

:\