Révision Ducati 600 pantah

La moto est dans son jus mais a été très bien entretenue par son ancien proprio.



Par contre, elle n’a pas tourné depuis au moins dix ans, ce qui impose une révision du moteur avant la remise en route.
Au programme, nettoyage de l’épurateur d’huile centrifuge, contrôle du jeu aux soupapes, changement des courroies enfin on fera en fonction des travaux à effectuer au démontage du moteur.
Le but étant de la faire rouler sur route et de faire quelques démos avec du genre Grand prix de  VICHY en évitant de  la mettre par terre ce qui serait dommage.

Aujourd'hui début du démontage :

Tu sais que j'ai ce qu'il faut pour règler les soupapes hein ?
Elle demande ça au p'tit poil ! Surtout la fermeture .

De toute façon elle doit être en très bon état ce n'est pas Joël qui l'aurait massacré .

Belle machine

Franck a écrit:

Belle machine

Et propre

jlc12 a écrit:

Franck a écrit:

Belle machine

Et propre

@ JLC, c'est la même que Fred !

Je suis a la recherche d'une revue technique ou un manuel d'atelier pour ma 600 pantah.
Si qu'elqun peut me dire ou je peut m'en procurer , j'ai chercher sur internet mais je n'ai pas trouvé ou en commander une.
Merci d'avance.

Sur le net j'ai trouvé un manuel en PDF mais de 500 Pantah si ça peut te dépanner dans un premier temps.

http://www.manualedereparatie.info/download/ducati-500-sl-pantah-manual-de-reparatie.html

Pour le téléchargement

Je regarde si je l'ai car j'ai des manuels d'origines, j'ai été concess. , pas longtemps car je les ai virés! !!!!

Pendant que le moulin est sorti tu peux me donner son poids?

Très curieux moi...

magnifique ce pantah

Wouais belle bécane… tant que tu y es…change les pneus…il sont sec…

Il existe des produits pour rénover les pneus, demander à JF Baldé, mais bon dans ce cas ça ne vaut pas le coup,

Dans ce cas précis en les montrant je disais:

- Ceux ci sont sec d'auvergne!

J'ai le même pneu ar, il était sur une A65 achetée il y a 15/20 ans et déjà bien sec . il traine dans les étagères toujours aussi neuf . j'avais eu beaucoup de mal à le démonter déjà à l'époque . juste bon pour la vitrine, surtout pas rouler avec même pour aller chercher le pain . c'est un morceau de bois .

DIALMAX a écrit:

Il existe des produits pour rénover les pneus, demander à JF Baldé, mais bon dans ce cas ça ne vaut pas le coup,

Dans ce cas précis en les montrant je disais:

- Ceux ci sont sec d'auvergne!


   

excellent DIAL...

bel etat!!!les pneux poubelle ou gamelle....j'ai deja donné.et en plus des couroies n'hesite pas a changer aussi les roullements de tendeur

DIALMAX a écrit:

Il existe des produits pour rénover les pneus, demander à JF Baldé, mais bon dans ce cas ça ne vaut pas le coup,

Dans ce cas précis en les montrant je disais:

- Ceux ci sont sec d'auvergne!


   

C'est au niveau du haut moteur qu'il y a un probleme d'apres l'ancien proprio,il pense avoir trop tendu les courroies ce qui aurait provoqué l'usure d'un ou des roulements de tendeur ou au niveau des arbres a cames.
J'en saurais mieux quand j'aurais ouvert le moteur avec l'aide de MARTY specialiste des pantahs.
DE plus j'ai prevu de changer les pneus,BT45 ou autres suivant l'utilisation.
Les silencieux d'echappement etant pourris,je recherche des pots genre CONTI COURS a un prix raisonnable.
Si quelqu'un a des adresses je suis preneur=merci d'avance:

Va trainer sur le site du DCF à mon avis tu vas trouver...

http://www.desmo-net-forum.com/

pour les echapements tu peux chercher chez les britons,genre feked.com ou autres...j'essaierais de retrouver une ou deux adresses.

Le moteur de la 600 pantah pése environ 62 kg sans huile, pipes d'admission et carburateurs.

Après ouverture du moteur il s'avère qu'il est en bon état.

Le bruit suspect provient de l'usure du roulement d'arbre de distribution coté distrib causé par un tension top importante des courroies.

Pour être tranquille nous allons changer la quasi totalité des roulement (hors vilo) et les courroies.
Également prévu de nettoyer l'épurateur d'huile, roder les soupapes, ouvrir les conduit d'admission des culasses et faire contrôler les coussinets de bielles, enfin faire une bonne révision.

pour bien ranger il faut en bouffer de la glace....et plus on range de boulons plus on prend du bidon....sorti de ces considerations techniques elle semble vraiement en bel etat et repartir comme il faut;felicitations

Pipiche, pense à changer les roulements de vilebrequin.

Voici ce que j'avais trouvé une fois les carters ouverts sur une 851 qui n'avait que  :

       

Bonjour, +1 pour les roulements de vilo c'est dommage d'avoir tout démonté et de ne pas les remplacer

il travaille comme moi le Pipiche .
Petits cartons pour pas mélanger les vis et fl de fer pour les empilages .
Y a du vieux mécano la dedans